著者 | 柴旭晨

編集 | 周智宇

ファーウェイに近づいた後、baic bluepark new energy technologyも蛹から蝶へと化す新たな機会を迎える。

9月2日夜、ファーウェイ香港のスマートカーであるEnjoy OSにおいて、連結企業のbaic bluepark new energy technologyが公告し、子会社である「baic bluepark new energy technology」は12億元を超える増資を行う予定であり、うち20億元はbaic bluepark new energy technology株主からの増資であり、残りの100億元は公開引受を通じて投資家に増資する予定である。

baic bluepark new energy technologyは、発行価格は機関評価を基にし、業種の現状、発展段階などの要因を総合的に考慮して最終判断されるとしており、中国証券による評価報告書によると、昨年末時点で、baic bluepark new energy technologyの時価総額は257.16億元と予測されている。

100億以上の資金を引き付け、baicの未来に賭け、baicがリベンジを望んでいることを明らかにし、セイリスのストーリーを複製し、自社ブランドを力づけることを望んでいる。

1ヶ月前、ファーウェイ香港asia vetsとbeiqi foton motorの共同で最初のフラッグシップ純電動乗用車である享界S9が発売されました。舞台では、beiqi foton motorの董事長である張建勇氏が、beiqi foton motorはファーウェイとの協力を第一の戦略的な位置に置く決意を表明し、乗用車の研究開発、製造、部品、サービストレードなどのリソースをすべて提供すると語りました。

昨年8月、beiqi foton motor new energy fundは161.2億元を投じてbeiqi foton motorの密雲工場を購入し、生産ラインの技術改良を行い、既存のBE22プラットフォームを全面的にアップグレードし、享界シリーズ車両の生産に特化させました。

自身の全財産を賭け、一か八かに挑むbeiqi foton motor new energy fundは成功しました。50万元クラスの享界S9は20日で大量生産が8000台に達し、バイドゥ車BUの董事長である余承東氏によって「予想を超える始まり」と評され、これによりbeiqi foton motorは新生の可能性を見出しました。

4年前、百億元の時価総額しかなかったchongqing sokon industry group stockはファーウェイと提携したことで、無名の小規模な車両メーカーから自動車市場のスターに急成長しました。問界シリーズの高級車を次々と発表し、SUV市場を転覆した後、今年3月に時価総額は1582億元に達し、上半期に赤字転換し、利益は16億元を超えました。

beiqi foton motorは魅力に抗うことができませんでした。初代の新エネルギーブームの時に国内電気自動車の販売冠を獲得したものの、その後、B端の利益が減少し、「asia vets+」のブームが到来した後、leeco、バイドゥと提携し、数年間を浪費し、販売台数は15万台のピークから2-3万台の範囲に減少してしまいました。

何度も試みた結果、beiqi foton motorはついに正しいことをしたようです。ファーウェイのテクノロジーとブランド力を結びつけることは、beiqi foton motorが舞台で主要な位置に戻るための近道です。余承東氏もかつて公約を果たし、「深い協力関係を持つ自動車メーカーを最も利益を上げる自動車メーカーに育てる」と公言しています。

ただし、瞬く間に変化する市場に直面して、問界を複製し、chongqing sokon industry group stockのような第2の自動車メーカーになるためには、beiqi foton motor new energy fundは猛スピードで走らなければなりません。beiqi foton motor new energy fundは、下半期にasia vetsフランチャイズと享界ブランドに注力するとHUA AS FRONT表示しました。

その中で、beiqi foton motorは享界に準備された工場の拡張を継続する必要があります。 baic bluepark new energy technologyの公告によると、享界S9の5年間のライフサイクル中に、総販売数量は48万台に達する予定です。baic bluepark new energy technologyの秘書である趙季氏は、beiqi foton motor new energy fund享界スーパーファクトリーに確保された生産能力は30万台であると明らかにしました。これまでの計画によると、2021年8月までの工場の初期生産能力は5万台です。

これはbaicの" sunplot "であり、享境のブランドイメージと市場地位を向上させる一方、baicは自身のブランドにエネルギーを加えることができます。張建勇は今年、将来baicは自主ブランドの乗用車に100億元を投資し、ジフーオを超える選択肢にすることを明確に示しました。

現在、zionのブランド市場パフォーマンスは低迷から脱出し、過去3か月間連続して8000台の販売台数を維持しています。

baic new energyは華爾街journalに言及し、下半期にはジフーオに焦点を当て、新しいスマートシャーシのアップグレードも計画されています。現在、アルファT5 shing行版、kowala 5座版を含む複数のプロジェクト開発がすでに始動しており、これらはbaic new energyの販売パフォーマンスを向上させるために協力します。

しかし、現在は、享境もzhije juluionブランドも、大量の支援が必要です。

今年上半期、baic new energyの収入は453億元で、純損失は112億円です。これは、決戦前に、2021年から今までに958.3億元もの赤字を計上しており、年平均20～30億元の赤字です。

baic new energyによると、現在、baic new energyは資金準備金12.9億元を保有し、未使用の短期および長期信用限度額はそれぞれ64億と120億元で、合計87.3億元です。この増資が順調に進めば、baic new energyは200億元以上の資金を手に入れます。

これはbaic new energyが発射する最初の弾かもしれませんが、親会社であるbaic bluepark new energy technologyの上場地位を持つことから、販売量が増加した後、資本市場のてこをうまく使い、1000億元の時価総額の夢を実現するために自分の力をより強力にすることができ、今後の株式拡大や資金調達も自ずと実現するでしょう。

これ十数年、テスラの登場は自動車革命を引き起こしました。伝統的な製造業とテクノロジー、インターネット大手企業のクロスオーバー融合が賑やかな瞬間を迎え、このような思考の衝突は中国の自動車産業の活力を引き出しました。

BeiQi new energy chooses to go ALL IN, not putting all hope on it, but also hoping to absorb the advantages and ideas of cross-border partners and make a transformation. Now, this well-established car company is also making every effort to move towards a new era.