截至目前，国泰航空已经取消了近70个航班，并称随着修复工作的继续，航班将中断至本周末甚至更久。①月曜日、燃油漏れのためにエアバスA350の飛行機が強制帰還され、所属する航空会社のキャセイ航空は全機種について調査を行い、より多くの問題が発見されました。②他の航空会社もA350の飛行機を点検し始め、エアバスおよびエンジンメーカーロールス・ロイスに説明を求めています。
9月5日、財訊社によると（編集マラン）、ボーイングに品質問題が発生した後、エアバスは急速な発注増加を迎えましたが、航空業界は現在、エアバスの品質があまり信頼できないかもしれないと苦しんでいます。
月曜日、国泰航空の飛行機が部品の故障のため強制帰還されました。その後、国泰航空はこのフライトの問題を解決した後、同型のエアバスA350の全機種を点検し、48機中15機にエンジン部品の故障があることが判明しました。
現在、国泰航空は約70便のフライトをキャンセルし、修理作業が続く間、フライトは週末まで、またはそれ以上中断されると述べています。
国泰航空に続いて、日本航空とシンガポール航空もA350の航空機を点検すると発表しました。さらに、多くの航空会社がエアバスとロールス・ロイスに説明を求めているとの情報もあります。2人の知人は、これによりエアバスとロールス・ロイスが状況を明らかにするように迫られたと漏らしています。
情報筋によると、エアバスの報告書は最も早くて木曜日に開催される可能性があります。
大問題？
月曜日、キャセイ航空のCX383便は離陸後約75分で燃油漏れが発生し、香港に引き返さなければなりませんでした。キャセイ航空は、これが世界で初めてこの種のトラブルが発生したA350飛行機であると述べています。しかし、報道によると、故障は燃料供給ラインの変形と劣化と関係しているとされています。
知人者によれば、現時点ではA350航空機に普遍的な問題がある証拠はまだないが、この可能性を排除することもできず、これに決着をつけるにはさらに多くの航空会社が調査に参加する必要があるかもしれません。
しかしながら、航空機製造業者は常にグローバルな調査を行うことを勧めておらず、効率を損なう可能性があると主張し、運航停止による損失を引き起こすでしょう。しかし、最終的な決定権は実際には規制機関に委ねられています。
エアバスの拠点にある規制当局であるヨーロッパ航空安全機関は、今後の展開を見守りながら、まだ評価を続けており、さらなるコメントは控えると述べました。アメリカ連邦航空局はヨーロッパからの発見とアクションに基づいて対応しますが、ホンコン民航局はキャセイA350のエンジントラブルを密に監視すると述べています。
そして、エアバスのこのエンジンの問題が航空産業に大きな問題を引き起こすかどうかはまだ分かりません。グローバルにおいてボーイングの信頼性の高く安定した航空機供給が見えない中、エアバスはほぼ唯一の頼りとされており、もし品質問題が発覚した場合、これは全航空産業にとって巨大な打撃となるでしょう。
業界筋によると、イギリス航空、ヴァージンアトランティック航空、カタール航空、シンガポール航空、そして日本航空がA350航空機を運営する主要航空会社であり、現在世界中で612機のA350航空機が運航されており、エンジントラブルが発見された航空機はすでに88機に上る。
