Chinese electric vehicle manufacturer BYD (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF) and $Tesla (TSLA.US)$ rival plans to establish its first South Asian assembly plant in Pakistan. The move follows a rejection from India.
What Happened: The plant, expected to be operational by 2026, is a collaboration with Pakistan's largest private electricity producer, Hub Power (Hubco). Hubco's subsidiary, Mega Motor, will partner with BYD to set up the facility near Karachi's Port Qasim, reported Financial Times on Sunday.
Hubco CEO Kamran Kamal said that the goal is for Pakistan to begin exporting vehicles from the plant. The government is encouraging BYD to target markets in Africa and South Asia, including Bangladesh and Sri Lanka.
"We have big ambitions to be the leading carmaker in this country by the end of the decade," Kamal said. "For any industry in Pakistan to be competitive, they should be focused on the export market."
BYD's expansion into Pakistan comes amid broader international growth, with new factories planned in Turkey, Hungary, Thailand, and Brazil. The company is also considering a new factory in Mexico.
BYD declined to comment further on the specifics of the Pakistan project, which is still under discussion. The company aims to sell 100,000 plug-in hybrid and fully electric cars annually in Pakistan by 2030, according to the report.
Why It Matters: The decision by BYD to establish a plant in Pakistan follows a series of global strategic moves by Chinese automakers to counteract increasing trade barriers and tariffs.
Recently, the President Joe Biden administration imposed a 100% tax on electric vehicles made in China, affecting companies like BYD and Geely. This move is part of a broader effort to relocate manufacturing and boost U.S. jobs.
China has also advised its automakers to keep advanced EV technology within the country, even as they expand globally. This includes exporting knock-down kits for assembly abroad, and ensuring key parts remain produced in China.
BYD's expansion is not just limited to Pakistan. The company has been making significant strides in Europe, showcasing their vehicles at trade fairs like the Automechanika in Frankfurt, despite looming EU tariffs.
Furthermore, the competitive landscape in China is intensifying. Companies like NIO are also expanding aggressively, with a significant portion of their management coming from Tesla.
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中国の電気自動車メーカーであるbydとライバル企業は、パキスタンに初の南アジアの組み立て工場を設立する計画です。この動きは、インドからの拒否に続いています。 $テスラ (TSLA.US)$ この動きは、インドからの拒否に続いています。
出来事：2026年までに稼働することが予想される工場は、パキスタン最大の民間電力生産業者であるハブパワー（Hubco）との協力関係です。ハブパワーの子会社であるMega Motorは、カラチのポートカシム近くに施設を設置するためにBYDと提携します。
HubcoのCEO、カムラン・カマル氏は、パキスタンがこの工場からの車両の輸出を開始することを目指していると述べました。政府はBYDに対して、バングラデシュやスリランカを含むアフリカと南アジアの市場をターゲットにするように奨励しています。
カマル氏は「この国で今世紀末までにトップの自動車メーカーになるという大きな野望があります。パキスタンにおける競争力を持つためには、輸出市場に集中する必要があります」と述べました。
パキスタンへのBYDの進出は、トルコ、ハンガリー、タイ、ブラジルに新工場の計画があるより広範な国際的な成長と重なっています。同社はさらにメキシコに新工場の建設を検討しています。
BYDは、パキスタンで2030年までに年間10万台のプラグインハイブリッド車と完全電気自動車を販売することを目指しています。
BYDがパキスタンに工場を設立する決定は、中国の自動車メーカーが貿易障壁と関税の増加に対抗するための一連の国際戦略的な動きに続いています。
最近、ジョー・バイデン大統領政権は、BYDや吉利などの中国製電気自動車への100％の税金を課しました。この動きは、製造業の再配置と米国の雇用促進の一環です。
中国は、グローバルに拡大する一方で、先進のEVテクノロジーを国内に保持するよう自動車メーカーに助言しています。これには、海外での組立て用のノックダウンキットの輸出や、主要部品の中国国内生産の確保も含まれています。
BYDの拡大は、単なるパキスタンに限定されていません。同社はヨーロッパでも大きな進展を遂げており、フランクフルトのAutomechanikaなどの貿易見本市で自動車を展示しています。EUの関税が迫っているにもかかわらずです。
さらに、中国の競争環境は激化しています。NIOなどの企業も積極的に拡大しており、経営陣の大部分がテスラ出身であることが特徴です。
この記事は、Benzinga Neuroによって生成され、Kaustubh Bagalkoteによって編集されました。
