9月23日、デジタル貨物輸送プラットフォームの运满满は、2024年のブランド戦略発表会を開催しました。発表会では、运满满が全新しいブランドイメージを披露するだけでなく、「シェアカー」ビジネスも全面的にリニューアルし、同時に全新しいブランド戦略ビジョンを発表し、将来の発展のための壮大な計画を描きました。

满帮集团のシニアバイスプレジデントである徐強氏は、このブランドイメージのアップグレードが运满满の発展の重要な節目であると述べています。运满满は、より鮮明で、現代的かつ安全性のあるブランドイメージで公衆の認識と記憶を向上させ、ブランド戦略のアップグレードの発展に堅固な基盤を築くことを目指します。また、运满满は、製品サービスのアップグレードを通じて規模の効果を拡大し、貨物の価値を最大化することを目指しています。

ブランドイメージ全面的な「格子」の新しい安全の配信

この運满满のブランドイメージアップグレードの核心は、統一ビジョン識別システム（VI）の再構築にあります。

新しいロゴは、元のアニメトラックのアイデアを使わず、赤と白の格子デザインを採用しています。赤と白の交互の色の組み合わせは、シンプルで明快で鮮明で目立ち、高い美しさの背後に実用性と安全性が満ちています。

运满满の新しいロゴデザインの赤と白のパターンは、車体にある赤と白の衝突防止シール、赤と白の道路障害物バレル、赤と白の安全フェンスなどからインスピレーションを受けており、視覚的により強力な警告効果を持っており、トラックドライバーにより安心感を提供し、運满满はトラックとドライバーの安全に対する人間的なケアを十分に体現しています。今後、このデザインはトラックのボディ、防雨布、服飾などのブランド派生製品に広く適用され、運满满の物流業界における新しいブランドイメージをさらに強化します。

運满满がなぜ10年後に新しいブランドイメージを導入するのかという質問に対して、徐強氏は、ブランドイメージとマークを全面的にアップグレードすることは、より正確な視覚言語を使って運满满が負うべき社会的責任を伝え、将来の持続的な成長を確立し、貨物所有者とトラックドライバーの両方からの二重の承認を得るためであり、企業の発展を新たな高みに押し上げるためだと述べました。

（满帮集团の上級副総裁、徐強氏）

徐強氏によれば、赤と白のパターンは高速道路の看板の顕著な特徴であり、公共インフラストラクチャの中で最も象徴的なシンボルの一つです。運满满は新しい時代のデジタル物流インフラストラクチャを構築し、物流業界の品質向上、コスト削減、効率化、実体経済の高品質な発展を支援するために、持続的なパワーを提供することを目指しています。

「相乗り」事業を全面的に改革し、貨物所有者とトラックドライバーの双方がより満足するものに

過去10年の発展と蓄積に基づき、運满满は強力なロード物流ビッグデータプラットフォームを持ち、同地域間配送、全車両貨物発送、個別配送、専用物流など、多様な製品ソリューションを提供し、車両と貨物のマッチングとスマートスケジューリングを実現し、貨物所有者とトラックドライバーにスマート、デジタル、標準化されたサービスを提供しています。より効率的な物流新エコシステムを構築するために、

発表会で、運满满は「個別配送」市場を全面的にアップデートし、「相乗り」製品を提供し、トラックのマッチング、価格のマッチング、距離のマッチングのソリューションを提供し、ドライバーと貨主の双方が満足するものにしました。

運満満の多客貨物のシェアリングビジネスの総経理である張鑫は、今回のシェアリングビジネス製品は、AIによる価格設定能力と顺路拼单能力の両方でさらなる突破を遂げています。

（運満満の多客貨物のシェアリングビジネスの総経理 張鑫）

シェアリングビジネス製品の特殊性により、価格設定は常に貨主にとっての難題でしたが、この新しいシェアリングビジネス製品では、以前の大量のシェアリングビジネス取引データを基に、AIによる新しい価格設定モデルが導入されました。貨主は発送時に正確な価格提案を受けることができ、貨主の費用節約だけでなく、価格の合理化と取引の速度も実現されます。また、過去の運転手によるシェアリングビジネスは個人の経験に依存し、ルートの熟知度に頼っていましたが、この新しいシェアリングビジネス製品では、配載モデルと顺路度の計算に基づき、運転手に正確な貨物マッチングのアルゴリズムが提供されるため、運転手のシェアリングビジネス効率と成功率が大幅に向上します。

張鑫は次のように述べています。「シェアリングビジネス製品の試験運用では、貨主と運転手から広く歓迎されています。貨主は一回の発送で物流費を平均20%〜30%節約することができ、一方で運転手はシェアリングビジネスを受けることでより多くのお金を稼ぐことができ、シェアリングビジネス製品を使用した後、月収は約30%増加しました。」

「運満満のシェアリングビジネス製品は、主要な物流シーンをカバーしており、大口小口、長距離短距離を問わず、どこでも輸送が可能です！」と張鑫は明かしています。シェアリングビジネスをさらに普及させるため、運満満は百万のシェアリングビジネス補助金活動を実施し、ユーザーが貨物配送のタスクを完了すると現金補助金を受け取ることができます。

「全国の貨物輸送量第一位」、「全国の貨物輸送の第一選択肢」として力を尽くしています。

物流業界の「小散乱差」を変える過程で、より多くの中小企業やトラックドライバーが運満満を選び、迅速な貨物発送と車両のマッチングを実現しています。2024年9月、外部のコンサルティング企業である欧睿国際が中国本土の2023年の貨物プラットフォームの配車量（トン）を調査計算し、運満満に「貨物プラットフォームの貨物輸送量で計算すると、全国の貨物輸送量第一位」という第三者市場の地位を与えました。

(欧睿国际は"全国貨物輸送量第一"の第三者市場地位の声明を与えました)

貨物運送プラットフォームは、インターネットを活用して輸送リソースを統合し、貨源と輸送力の両方を接続して貨物輸送取引を完了させるプラットフォーム、つまり、マッチング型プラットフォームと運営型プラットフォームを指します。輸送量には、プラットフォームの直接的な運営取引とプラットフォームのマッチング輸送取引が含まれます。

物流とサプライチェーンの専門家であり、現代物流報社の社長である楊達卿によれば、この声明は、运满满がデジタル貨物輸送市場でのリーディングポジションに関連しています。

最新のデータによると、运满满プラットフォームは現在、全国300以上の地市と10万以上の市から市への輸送ネットワークを構築しています。過去12ヶ月間に履行されたアクティブなドライバーは398万人、月間アクティブな貨主は265万人、2023年に履行される契約注文数は1億6000万件に達します。

楊達卿氏は、現在の国内の貨物輸送のオンライン化率はまだ低く、改善の余地が大きいと述べています。运满满などのデジタル化された貨物輸送プラットフォームの急速な発展は、業界のデジタル化を更に促進します。現在、社会全体での物流品質の向上、効率の向上、コスト削減が進んでいます。运满满は、製品とサービスの能力を継続的に向上させ、産業の発展をデジタル化によって支援し、企業の品質向上、効率向上、コスト削減をサポートし、デジタル貨物輸送プラットフォームを選択するドライバーがより多くのお金を稼げるようになることを願っています。

(現代物流報社社長楊達卿)

徐強は将来の発展について語り、運满满は貨物物流市場に深く関与し続け、"全国の貨物総量第1"を出発点とし、技術革新とサービスの向上を推進し続けます。それだけでなく、3000万の中小企業の選択としての信頼を築くことに努め、貨主とドライバー双方にとっての"全国の貨物輸送第1の選択肢"となるよう努力します。規模を通じて貨物の価値を最大化し、物流業界のコスト削減と効率向上、高品質な発展を持続的に推進し、ユーザーや社会により大きな価値を提供します。