智通财经APPによると、高金利、ディーラー在庫の膨張、製造量削減、販売価格の上昇の影響を受けたキャンピングカー業界は、過去10年間で最も厳しい24か月を経験しました。2024年上半期を苦しんだ後、アメリカ連邦準備制度理事会（フェデラル・リザーブ）の利下げの恩恵を受けて、キャンピングカー業界は最終的に困難から抜け出し、より健全なコスト環境を迎える可能性があります。

Truistのアナリスト、マイケル・スワーツ（Michael Swartz）は、潜在的な景気後退と予定されている選挙による課題は中価格以上の商品の自由に使える支出を弱めるものの、市場の展望は安定し始め、より広範な投資価値を持つようになりました。

8月にはシティグループも、船舶やキャンピングカーの手頃な価格が2024年まで向上するだけでなく、この業界に押し込められた株の買い入れ機会をもたらすと述べました。

投資家にとって、シティグループはThor工業（THO.US）、Winnebago、Camping World（CWH.US）、Brunswick Corp（BC.US）およびMarine Max（HZO.US）が金利環境の変化を利用した最適な株式だと考えています。

キャンピングカーディーラーは現場にいます。需要の低迷により在庫状況が悪化し、キャンピングカーの価格が大幅に下落しました。レイジーデイズホールディングス（GORV.US）は2022年と2023年のモデルの価格を半分に引き下げ、2024年モデルの低価格を補うためです。最近の決算電話会議で、CEOのジョン・ノース（John North）は、彼らが管理可能な事柄に集中すると述べ、具体的には健全な車両在庫を維持することです。

Truistの調査によると、ディーラーのうち13%の回答者は在庫が需要に比べて多すぎると考え、38%の回答者は在庫が不足していると述べました。COVID-19パンデミックによる在庫不足以外は、これは2017年末以来の「在庫不足」の最大値であり、主にモービル製品に影響があり、需要の11%から12%を占めます。

需要の面では、米連邦準備制度理事会は利下げ50ベーシスポイントを行い、最近のプロモーション活動と合わせて、消費者に魅力的な購入機会を提供しました。大型商品（RVなど）の約80％が融資で購入されているため、「わずかな利下げでも総融資コストに大きな影響を与えます」。

データによると、10年間の10万ドルの融資利率を6％から5.5％に引き下げると、返済期間中に約3,000ドルを節約することができます。20年の場合、節約額は倍以上になります。さらに、30年の場合は11,433ドルまで節約できます。

また、支払額が低いため、消費者は株式などに月々の節約コストを配分することもできます。

LazydaysやCamping World（CWH.US）などの販売代理店にとって、通常の在庫環境に加えて、少ないプロモーション価格と低い持つコストは利益率の向上を意味します。

スワッツ氏は、「在庫環境がより健全化し、価格が安定し、割引が正常化し、米連邦準備制度理事会が最近利下げしたことを考慮すると、販売代理店の利益率は既に最低に達している可能性があると考えています。」と述べています。

利益が高ければ、拡大のための資本も多くなります。より有利な環境を活用するため、Camping Worldは常に拡大活動を行っており、第1四半期までにその市場シェアは15-18%から25%に増加しました。買収がますます魅力的になっていることから、同社は今後も拡大を計画し、四半期ごとに7つの新しい店舗を開設することを目指しています。

Camping Worldの最高経営責任者であるマーカス・レモニスは最近の会計電話会議で、「我々はこれらの買収による努力の成果を享受する」と述べ、「低い価格は消費者により多くのRVライフスタイルを好むようになる」と補足しました。

「顧客はこのライフスタイルが好きです。したがって、利率が下がるとますますこのライフスタイルが好まれると思います。さらに、支払い能力の制限が広がるでしょう。なぜなら、それは月々の支払いの増加だけです。利率が低いほど、月々の支払いも低くなり、道路も広くなります。」