$テスラ (TSLA.US)$ 可能、21年ぶりに最大規模のバッテリープロジェクトを立ち上げ、同時に新型の4680バッテリーを4種類開発・発売する計画です。

テクノロジー関連メディアThe Informationによると、2026年に発売予定の電動トラックCybertruck、ロボタクシー、およびその他の電動車両用に動力を提供するため、テスラは史上最大規模の自社電池開発プロジェクトを立ち上げました。

4年前の2020年9月、テスラは4690型バッテリーを発表し、エネルギー密度を向上させ、コストを削減するバッテリーを作る計画です。CEOマスク氏は、このバッテリーによりテスラが2.5万ドルの低価格電動車を製造できると述べました。テスラはその後も4680バッテリー生産の拡大が企業の製品全体のコスト削減の鍵であると述べています。

一方、今週木曜日のThe Informationの報道によると、4680の開発に問題が発生しているとのことです：テスラは試作時に陰極の70%から80%を失っており、陰極は電池の重要な部分であり、リチウムイオンの捕獲体を担っています。一流の伝統的なバッテリーメーカーが生産する場合、製造欠陥によるバッテリーや部品の損失率は2%未満です。

テスラは、第2世代の4680バッテリーである4680Dを製造するために乾電極コーティング技術を採用して努力しており、この技術によりより多くの活性電池材料を取り込み、エネルギーストレージを5倍、パワーを6倍向上させることができるため、バッテリーの航続距離とパワーを向上させ、充電時間を短縮することができます。マスク氏は、この技術によりバッテリー製造コストを15%削減し、有毒化学物質の使用を減らすと述べています。今年7月、この革新的な技術を採用した4680バッテリーが重要な進展を遂げ、テスラはCybertruckに初めて自社開発の乾電極4680バッテリーを搭載しました。

木曜日の報道によると、乾電極4680Dの生産良率が低くても、テスラはこのバッテリーの生産を推進し、年末までに良率を90%に向上させ、2025年第2四半期に量産を実現する予定です。来年までに、テスラの目標は、週に2000〜3000台の4680Dを搭載したCybertruckを生産することであり、この生産量は現在4680バッテリーを搭載したCybertruckの約2倍です。

報道によると、2026年に公開予定の4種類の乾電極4680D後続バージョンバッテリーには、「ワークホースグループ」として知られる内部コード名が付けられたNC05があり、これはRobotaxi用に使用されます。マスク氏は来週正式にRobotaxiを発表する際に、このバッテリーについて公開する予定です。また、コード名NC20のバッテリーはSUV、Cybertruckなどの車種に使用され、NC30とNC50はテスラ初となるシリコンカーバイド素材を陽極に使用するバッテリーで、NC30はCybertruckと1つのセダンに、NC50は性能に重点を置いた小型車両、新世代Roadsterなどに使用されます。

もし情報が正確であれば、上記の新しいバッテリー計画の発売時期から見て、Robotaxiは最も早くても2026年に市場投入される必要があります。

報道によると、テスラはより多くの垂直的統合を望み、競合他社とは異なる電動車のカスタマイズを実現したいと考えています。さまざまでより安価な新しいバッテリーの製造により、テスラは将来さまざまな種類の車を供給できるようになります。独自の電動車用バッテリーにより、テスラは自動車の設計時により柔軟に対応できるようになります。

この視点からは、独自の電池を自社生産することは、アップルがiPhone用に専用チップを開発することに似ています。

現在、テスラのほとんどの電動車は外部調達されたバッテリーを使用しており、主に中国のcontemporary amperex technology、日本の松下、韓国のLGエネルギーで製造されています。昨年、テスラはModel YとCybertruckの一部のバージョンで、伝統的なバッテリー技術に依存する4680モデルを導入しました。これらのバージョンの車種の販売台数が少ないため、テスラの独自のバッテリー生産量も少ないです。車種の需要に対応するためにバッテリーの生産量が不足しているため、現在、テスラの独自のバッテリーはCybertruckにのみ使用されています。

編集/Somer