財聯社10月6日報（編集 笠晨）テスラ社が正式にRobotaxi自動運転タクシーを展示するため、10月11日にロサンゼルスのバーバンク・ワーナー・ブラザーズ・スタジオでイベントを開催する計画を発表しました。マスクCEOは「これは歴史に残ることである」と高らかに宣言しました。民生証券は、Robotaxiの商業化が幕開けし、スマートドライブの快挙が到来したと考えています。RobotaxiはL4-L5の自動運転サービスを提供し、自動運転+共有移動の組み合わせを実現し、高い安全性、明確な経路、長期的な市場空間を開く可能性があります。

華鑫証券の林子健らは9月19日に公開されたリサーチレポートで、全体的にRobotaxiは「技術開発+テスト段階+商業運営」の3つのプロセスに含まれ、"運営+技術+政策"の3つの側面をカバーし、「自己運営+金の三すくみ」の2つの展開モデルを主にします。華銀証券の李蕙は8月26日に公開されたリサーチレポートで、国内のRobotaxi企業は主に自動運転インターネット関連企業と伝統的企業の2種類に分かれますが、現在、自動運転インターネット企業がより先行して進んでいます。落とし市や試験走行距離から見て、ルオビクワイク、ウェンエン、シャオマーズなどのインターネット企業がリードして商業化しています；一方、T3トラベル、チャンアン/ドンファン/一汽、チーチーノも行き出し、インターネット+汽車関連企業、曹操トラベル、ジリオートも同様に試験走行を開始し、しかし、自動運転ソリューションプロバイダーとの協力によりRobotaxiの商業化プロセスを推進しようとしています。

西南証券の鄭連声らは9月19日に発表したリサーチレポートによると、Frost & Sullivanの予測によれば、技術の進歩、好ましい政策、コスト低下により、Robotaxiは2026年ごろに大規模な商業化を実現し、2030年までには全世界で広く採用される見込みであり、その時、中国のスマートトランスポートでのRobotaxiの浸透率が31.8%に達すると予想され、2035年には69.3%に達すると予測されます。2030年までに、中国と全世界のRobotaxi市場規模はそれぞれ4888億/8349億元に達し、24-30年のCAGRはそれぞれ248% / 239%、2035年までにはそれぞれ1.6兆/3.2兆元に、30-35年のCAGRはそれぞれ27.4% / 31%に達すると予想されています。

德邦証券の鄧健全らは7月30日に公開したリサーチレポートで、Robotaxiに関わる産業チェーンは比較的長いです。上流・中流・下流から見ると：Robotaxiの上流は主に自動運転と整車製造という2つの技術の関連産業チェーン；中流は主に車両製造メーカーとインターネット車両メーカー；下流は主にRobotaxi運営プラットフォームと関連サービスプロバイダーです。

具体的には、上流分野では、インテリジェントコックピットに関わる主要企業として、德賽西威、均勝電子、華陽集団が参加しています。高精度地図に関わる主要企業として、四維圖新。チップに関わる主要企業として、ハンウジ。コンポーネントに関わる主要企業として、日海智能。ソフトウェアアルゴリズムに関わる主要企業として、チャイナトランスインフォテクノロジー、経緯恒润。ワイヤレスコントロールバランスに関わる主要企業として、セアジャパン。エアサスペンションに関わる主要企業として、上海保隆汽車有限公司、安徽中鼎汽車部品有限公司。電池材料に関わる主要企業として、江西ガン鋒リ業、中材科技、シェンゼンカプケムテクノロジー。電池/モーター/エレクトロニックコントロールに関わる主要企業として、ティエンナン股份、現代アンペレクステクノロジー、ゴチオンハイテク、比亜迪、シェンゼンイノベイステクノロジー、啓明情報、電気系統/熱管理システムに関わる主要企業として、浙江インラン機械有限公司、ゴシュンハイテク、シェンゼンキンウォン電子。中流分野では、車両メーカーとして、比亜迪、上汽集団、広汽集団が主な企業です。

郑连声氏は、直接的な観点から見て、Robotaxiの普及率は非常に低く、将来的な成長空間は非常に大きくなります。これは運営者、自動車メーカー、関連サプライヤーに直接的な利益をもたらします。関連する対象：自動車メーカー：北京新能源（バイク、江鈴自動車）。サプライヤー：四維圖新、德賽西威、経緯恒润、華陽集団。間接的な観点から見ると、今回のRobotaxiの急速な普及の真の意味は、Robotaxiの急速な普及を利用して国民がL3の車種に対する認知を新たにし、L3の高度なスマートドライブが急速に普及することです。関連する対象：自動車メーカー：フォーサイト（ソコン stock, baic bluepark new energy technology, anhui jianghuai automobile group corp.,ltd.）。スマートドライブ部品：パーセプションエンド：lianchuang electronic technology（カメラ） 。意思決定エンド：huizhou desay sv automotive technology, keboda technology, foryou corporation, lianchuang electronic technology（スマートドライブエリアコントロールシステム）。実行端：bethel automotive safety systems、shanghai baolong automotive corporation（ワイヤレス制御シャーシ）。

Orientの姜雪晴らは8月12日に発表したリサーチレポートによると、投資戦略的観点から見ると、Robotaxiが段階的に商業化されていくことを期待しており、一部でB端のタクシーやオンラインカーヘイリングを置き換え、自動車のスマート化を加速させる可能性があります。自動運転のソリューションサプライヤーや車両製造機関を含む無人運転産業チェーンの中流と下流は、スマートハードウェアとソフトウェアを提供する上流企業も受益する可能性があります。注目すべき企業：Robotaxi産業チェーンに布陣する車両メーカー：chongqing changan automobile、byd company limited、anhui jianghuai automobile group corp.,ltd.、saic motor corporation；スマート化部品企業：bethel automotive safety systems、keboda technology、shanghai baolong automotive corporation、huayu automotive systems、huizhou desay sv automotive、foryou corporation、keboda technologyなど。

華福証券の錢劲宇が5月8日に発表したリサーチレポートによると、Robotaxiの発展は自動運転技術の進歩に高度に依存しており、自動運転技術の発展には多くの影響要因があります。技術要因だけでも自動運転アルゴリズムの反復、車載算力のサポート、自動運転アルゴリズムモデルのトレーニングに必要なデータセットなどが含まれます。そのため、自動運転技術の発展には一定の不確実性が存在します。さらに、政策はRobotaxiの発展に影響を与える重要な要素であり、Robotaxiの運営ライセンス、テストエリアの範囲などは、政府の関連部署によって定められた政策によって規定されています。運営の安全面を考慮して、政策の発表が予想よりも遅れる可能性があります。