据悉，9月27日，欧线运价连续第11期回落，环比下行13.2%至2250美金/TEU。中信期货指出，10月整体集运市场处于淡季，货量或难对10月欧线价格形成明显支撑，罢工未能阻挡现货运价下行趋势。宏观、地缘形成短期利多反弹，但欧线四季度基本面走弱，或仍有回落压力。航運株は一般的に下落しており、執筆時点では太平洋航運(02343)が7.66%下落して2.41香港ドル、中遠海運能(01138)が6.2%下落して9.68香港ドル、cosco shipping development(02866)が5.95%下落して1.09香港ドル。
智通財経APPによると、航運株は一般的に下落しており、執筆時点では太平洋航運(02343)が7.66%下落して2.41香港ドル、中遠海運能(01138)が6.2%下落して9.68香港ドル、cosco shipping development(02866)が5.95%下落して1.09香港ドル、東方海外国際(00316)が3.48%下落して108.1香港ドル。
消息面では、10月8日には、集運欧線の主力契約が17%以上大幅下落した。海通先物によると、米国東部のストライキが実施され、臨時協定が成立し、欧線の情緒が消失している。最後に、市場にはまだ一部の値上がり期待が存在し、節後の運賃変化に注目する価値がある。現在の基本面は依然として弱く、変化はない。現在の第41週と第42週のFAK報価の平均は、それぞれ大箱3200ドルと3150ドルであり、節後に船会社が第42週の報価をさらに引き下げる可能性があるかどうかを観察している。
9月27日、欧線運賃は連続して11期目の下落を記録し、前月比13.2%減の2250ドル/TEUに下落した。中信先物によると、10月全体の集運市場は淡季であり、貨物量は10月の欧線価格を明らかに支えるのが難しいかもしれない。ストライキは現物運賃の下降トレンドを阻止できず、マクロ経済や地政が一時的に利多の反発を形成しているが、欧線の四半期基本面は弱化し、引き続き下落圧力がある可能性がある。
