Citi analyst Ariel Rosa downgrades $Werner Enterprises (WERN.US)$ to a sell rating, and adjusts the target price from $49 to $34.
According to TipRanks data, the analyst has a success rate of 74.8% and a total average return of 19.8% over the past year.
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Furthermore, according to the comprehensive report, the opinions of $Werner Enterprises (WERN.US)$'s main analysts recently are as follows:
The firm's expectations for Werner's earnings per share in the truckload segment for Q3 have been adjusted downwards due to a more cautious forecast for margin improvement during the quarter. This outlook is shaped by largely stable revenue per mile projections coupled with a general increase in operating ratio expectations, indicating a persistence of below-seasonal quarter-over-quarter margin performance.
The transport and logistics sector is anticipated to be emerging from a cyclical downturn, with current rates and margins suggesting that they are nearing the bottom. This sets the stage for potential robust earnings growth in 2025 and 2026 as rates begin to rebound. The optimistic outlook is reinforced by the belief that many companies in this industry possess strong leadership teams known for their prudent management of capital. Additionally, the irreplaceable and critical nature of transportation services to the North American economy is seen as a mitigating factor against disruption or replacement. Analysts recommend that investors position themselves to take advantage of the expected cyclical recovery, favoring companies that could disproportionately benefit from tightening freight conditions. However, there are concerns that some companies, particularly those with significant exposure to dedicated truckload services, may not initially see the benefits from an upturn in rates.
Note:
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シティグループのアナリストAriel Rosaは$ワーナー・エンタープライジズ (WERN.US)$のレーティングを弱気に引き下げ、目標株価を49ドルから34ドルに引き下げた。
TipRanksのデータによると、このアナリストの最近1年間の的中率は74.8%、平均リターンは19.8%である。
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また、$ワーナー・エンタープライジズ (WERN.US)$の最近の主なアナリストの観点は以下の通りである:
同社の期待する第3四半期のトラックロードセグメントにおけるWernerの1株当たりの利益は、四半期中のマージン改善の慎重な予測により調整され、下方修正されました。この見通しは、主に安定した1マイルあたりの収益の予測と、四半期単位でのマージン性能の季節調整済下回りの持続を示す一般的な運用率の期待によって形成されています。
輸送物流セクターは、周期的な低迷から脱し、現在の価格とマージンから、底に迫っていることが予測されています。これにより、2025年と2026年に潜在的な堅調な利益成長の舞台が設定されます。楽観的な見通しは、この業界の多くの企業が資本を慎重に管理することで知られる強力なリーダーシップチームを持っているという信念によって補強されています。また、北米経済における交通サービスの欠かせない重要性と欠かせない性質は、混乱や置き換えに対する緩和因子と見なされています。アナリストは、予想される周期的な回復を活用するために投資家が自らの立場を確立することを勧告し、締縮する貨物状況から不均等に恩恵を受ける可能性の高い企業を好むとしています。ただし、特に専用のトラックロードサービスに大きな露出を有するいくつかの企業が、料金の上昇からの恩恵を最初に得られない可能性があるという懸念があります。
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