知通財経アプリによると、現地時間10月10日（木）19時（北京時間11日午前10時）、テスラ（TSLA.US）は「We，Robot」と題されたRobotaxiデモ活動を行います。

2019年4月以降、マスクは自動運転タクシーネットワークの開発について話しており、当時、自動運転テスラ車隊に言及していました。次の重要なアップデートは2020年に発生し、その時点でCEOは自動運転タクシーを2023年に導入し、2024年に生産に投入すると述べましたが、それは実現していませんでした。

そして木曜日に、再度の延期の後、テスラはマスクが言及したRobotaxiの「製品発売」に備えているようです。2012年のModel Xの成功した発売や2021年のOptimusロボットの失敗した登場のように、内部情報のない人々には結果がわかりません。

したがって、このイベントは間違いなく多くの投資家の注目を集めるでしょう、それは投資家に大きな成功をもたらすか、がっかりさせる可能性があります。

ドイツ銀行のアナリストはテスラを「買い」のレーティングをし、目標株価は295ドルであり、このイベントに対して楽観的な姿勢を示しながら、過度な期待が投資家に「売りのニュース」をもたらす可能性があると認めています。

以下はこのイベントで投資家が注目すべきポイントです。

新製品

このCybercabという自動運転タクシーは、テスラの初のドライバーレス車となる予定です。現在、同社の電動車はまだ一部の自動運転機能を提供するために、ドライバーアシストソフトウェアを介しており、ドライバーが必要です。

テスラの全自動運転ソフトウェア（FSD）およびAutopilotは、長期にわたり、法的争いや誇大広告の告発など、テスラの問題の源であった。米国国家高速道路交通安全管理局は、Autopilotを使用していると報告された最初の956件の衝突事故を調査しました。この機関は、テスラのソフトウェアに関与した事故について30件以上の調査を行っています。

報告によると、Cybercabには2つの前席とバタフライドアが装備される予定です。これは、ウォルター・アイザックソンが最近イーロン・マスクについて執筆した伝記にあるコンセプト図と一致しています。

マスクは以前、木曜日にチームが"他の何かを披露"すると冗談を言っており、これを一部の人々は、テスラが年次株主総会で含まれていた3台の"神秘的な車"と関連付けています。報道によると、マスクはまた、自社がFSDを開発し、それをセミトラックに統合する計画について話す予定です。

Deepwater Asset ManagementのGene Munster氏は先週述べたところによると、彼はCybervanや2.5万ドルのModel 2などの噂の自動運転乗用車の2つの車種を見ると予測しています。 Munster氏は、Robotaxiのプロトタイプを見たいと述べ、その他の車両のプレビューを希望しています。

競争環境

テスラは人工知能や自動運転には慣れていますが、いくつかの競合他社には敵わないかもしれません。Google（GOOGL.US）のWaymoなどの企業は、長年にわたり自動運転車を運行し、データを収集しており、テスラに苦しむ論争事案はほとんどありません。

GraniteSharesのCEOウィル・ラインド氏は、「Waymoはすでに主要都市で数千回の自動運転サービスを週に提供し、アマゾンのZooxが来年初登場予定です。自動運転タクシー分野では、彼らに先行する優位性がありません。彼らがサービスを正式に開始するのに1年以上かかる場合、高額の代価を支払う可能性があります。」

特斯拉は、自動運転車に対して依然として疑念を抱いている監督機関と一般大衆を引き付けるだけの魅力を提供しなければならないとRhind氏は述べた。GLJ Researchのアナリストである特斯拉評論家のゴードン・ジョンソン氏は、木曜日のイベントが主に私道で行われる理由の一部は、特斯ラがまだカリフォルニア当局に配備許可を申請していない可能性があると指摘しています。

特斯ラのブルシェ証券のアナリスト、ダン・アイブス氏は水曜日の報告書で、特斯ラのプラスになる要因の1つは、データ収集パフォーマンスが優れていることを示した。特斯ラのデータセンターは、FSDに関する15億マイル以上のデータを記録しています。

アイブス氏は、このイベントについて、「明らかに、 業種や投資家は、保険、車両コスト、時間、規制承認スケジュール、総合的な運営に関する問題などについて多くの反応を聞きたいと考えている。」と述べています。

Wedbushは特斯ラの「市場を上回る」格付けを再確認し、目標株価を300ドルに設定しており、それと同時に、特斯ラは市場で最も低く評価されている人工知能企業であると述べており、Robotaxiの導入は同社の歴史上で「画期的で歴史的な一日」と位置付けられています。

ビジネスモデル

今年6月、マスク氏はRobotaxiネットワークに関する彼のビジョンを提案し、「AirbnbとUberの結合」と呼び、車の所有者が空き時間にサービスに参加できるようにするためです。マスク氏はまた、テスラの車所有者に対し、同社がアプリを通じて自動運転車隊を呼び出して潜在的な呼び出しサービスの顧客を送迎することができると再確認しています。

マスク氏は特斯ラの株主総会で、「私はこれが非常に優れていると確信しています」と述べ、「顧客が支払う月々の車の支払いよりもはるかに価値がある」と語っています。

テスラは、この潜在的なサービスから一部の収入を得る予定ですが、アナリストによれば、これには数年かかる可能性があります。残りの収入は車の所有者に属します。テスラ・ネットワークの最終的な開始時期はまだ不明ですが、投資家はマスク氏に木曜日に詳細を説明してほしいと望んでいます。

jpモルガンチェースのアナリストは6月、将来数年間に実質的な収入が発生するとは考えていません。ガガンハイム・セキュリティーズのロナルド・ジューシコフ氏は、「将来12〜24ヶ月以内に、Robotaxiのビジネス化の真の確実な道筋は非常に不可能だろう」と述べています。

方舟投資は、2029年までに、自動運転タクシーがテスラの時価総額の90%を占め、その時点で株価は1株3100ドルに達すると予想しています。その年までネットワークがまだ運用されていない場合、目標株価は1株約350ドルに下がります。

方舟投資のCEOであるケーシー・ウッド氏は今週初めに、「アナリストはRobotaxiがテスラの利益に与える影響を積極的に修正する必要があると考えています。同氏は、同社の粗利率が80%に達すると予想しています。

「テスラにとって、それは何かではなくいつの話です。テスラにとって、もう1つの問題は、彼らの導入速度がどれくらい速いかです。」ウッド氏は「彼らはどのくらいの速さで彼らの野心を国内、さらには世界中に広げるのか？」と述べています。