宝马集团豪車市場の需要の低迷により、メルセデスとBMWの第三四半期の販売台数がそれぞれ3%と13%減少しました。分析によると、これはドイツの豪車市場にとって警告となります。さらに、今年9月には、メルセデスとBMWが業績予測を下方修正しました。
豪車市場の需要が落ち込んだため、メルセデスとBMWの第三四半期の販売台数が減少しました。
10月10日木曜日、メルセデスは報告書を発表し、第三四半期における販売台数が594,600台の車両とトラックで、前年比3%減少しました。純電動車（BEV）の販売は31%減少し、46,900台となりました。第三四半期、メルセデスの中国での納車台数は13%減の170,700台となりました。
BMWグループの第三四半期の販売台数が前年比13%減少しました。地域別では、中国を含む各地域で販売が下落しており、BMWとMiniの中国での納車台数は30%近く減少しましたが、BMWは、以前にブレーキシステムの故障が原因で150万台の車両を緊急にリコールしたことにより、その一部も納車台数のデータに影響を与えました。
他の自動車メーカーとは異なり、BMWの電動車ビジネスは注目すべき成果を上げており、BMW i4セダンやiX1SUVなどの純電動車両は第三四半期に前年比10%増の103,440台に達し、メルセデスとは明確な対照を成しています。
データ公表後、ヨーロッパの株式市場ではBMWの株価が一時急落しましたが、現在はV字型の縮小トレンドを示し、株価は77.08ユーロ/株となっています。
さらに、今四半期、メルセデスの高級車販売全体が12%減少しました。分析によると、これはメルセデスが高級ブランド地位をさらに固めようとする試みが挫折し、ドイツの豪車市場にとって別の警告信号であると指摘されています。
「電動車の販売市場はまだ低迷しており、主要な市場では価格競争が激しい。」
高い生産コストや電動車への移行、需要の減少、他ブランドからの競争も激化する中、現在、ドイツの自動車業界は電動車の困難な転機や市場の逆風に苦しんでおり、ヨーロッパの現地消費者も充電インフラが整っていないなどの理由から、より高価な電動車を購入することをためらっています。
さらに、注目すべきは、今年9月にメルセデス・ベンツとBMWが業績予想を引下げたことです。そして最近、ヨーロッパ最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲンが、コスト削減のためにドイツに拠点を置く工場を閉鎖する可能性を検討しています。
