财联社记者统计了14家A/H股上市车企9月销量，全部实现了环比增长；其中，9家车企实现同比增长，占比6成以上，显示出传统旺季的消费热情。中国自動車産業協会のデータによると、9月の自動車販売台数は280.9万台で、前月比14.5%増、前年同月比1.7%減少した。A/H株上場企業14社の9月の販売台数をまとめたチャイナ・ポストによると、すべての企業が前月比で販売を伸ばした。乗用車市場が徐々に回復し、特にエンドユーザー向けの小売市場が堅調で、「黄金の9月」効果が続いている。
チャイナ・トラブル12日報告（記者：シュウ・ハオ）中国自動車産業協会によると、10月12日に発表された9月の自動車販売台数は280.9万台で、前月比14.5%増、前年同月比1.7%減少した。そのうち、新エネルギー車は急成長を維持し、販売台数は128.7万台で、前月比17%増、前年比42.3%増となった。新エネルギー車の新車販売は自動車総販売の45.8%に達した。
「第3四半期、国家全体の自動車廃棄更新サポートが強化され、地域の置き換え更新政策が次々と実施されており、自動車メーカーが秋の新製品を次々に発売したことから、乗用車市場が徐々に回復し、特にエンドユーザー向けの小売市場が堅調であり、『黄金の9月』効果が続いている。」中国自動車工業協会副事務局長の陳士華氏は述べた。
チャイナ・ポストの記者が14社のA/H株上場車メーカーの9月の販売台数をまとめた結果、すべての企業が前月比で販売を伸ばした。そのうち9社は前年比で販売を伸ばし、その割合は6割以上であり、伝統的な旺季の消費熱を示している。
9月、比亜迪は引き続き堅調に売り上げを伸ばし、当月の販売台数は初めて40万台を超え、前年同月比45.91%増加した。1〜9月の累計販売台数は274.79万台に達し、前年同期比32.13%増加した。比亜迪が今回発表した第5世代DMハイブリッドシステムや第5世代DMハイブリッドシステム搭載車の続々と発売されることが、販売台数増加の重要な要因となっている。
吉利汽車の9月販売台数は20.19万台で、前年比20.96%増加し、新エネルギーセクターの販売台数は9.11万台で、総販売の45.13%を占めた。ブランド別に見ると、吉利ブランドの販売台数は15.48万台、リンク&コーの販売台数は2.58万台であり、9月のジケイブランドの販売台数は2.13万台に達し、同ブランドの月間販売台数の新記録を樹立した。計画通り、吉利汽車はジリ星願、ジケイMIX、リンクZ20、銀河スターシップ7などの車種を年内に投入する予定だ。
ワンジェシリーズの販売を通じて、チョンチン・ソコンは9月に売上高を前年同月比148.3%増の4.46万台に達し、1〜9月の累計販売台数は36.94万台で、前年同期比170.07%増加した。ホンモン・トラベルが公開したデータによると、AITOワンジェシリーズは9月に35,560台の新車を納車した。特定の車種を見ると、ワンジェM9シリーズが15,496台、ワンジェニューM7シリーズが16,805台だった。
新興自動車メーカーは9月にも「自己突破」を達成し、リーリングオート、ソロープ・オート、シャオペン・オートは新記録を樹立し、ニオ・オートも連続5カ月で2万台を超える販売を達成した。その中で、9月のリーリングオートの新車販売台数は5.37万台に達し、前年比48.94%増加し、新車販売において新記録を樹立した。ソロープ・オートは9月に3.38万台を納車し、前年比113.72%増加し、会社の単月販売記録を更新し、連続2カ月で3万台を超えた。MONEブランド初のモデルMONA M03が1カ月で1万台を納車し、8カ月ぶりの再破2万台を記録した。ニオ・オートは9月に新車2.12万台を納車し、そのうち、ニオブランドの9月の新車販売台数は2.03万台に達し、前年比30.1%増加した。
9月には、rbob gasoline車市場と新能源車市場は依然として分化傾向を示し、同比で売上が減少した5社の車企では、saic motor corporationを除く四大国有自動車メーカー、guangzhou automobile group、chongqing changan automobile、dongfeng、およびgreat wall motorの新能源製品の販売比率はいずれも30％未満でした。
9月、saic motor corporationの販売台数は31.32万台で、前年比35.03％減少しました。ブランド別に見ると、saic volkswagen、saic general motorsなどの合弁ブランドを含むsaic motor corporation傘下の全ブランドが大幅に減少し、唯一、新能源ブランドのリーオートが成長しました。
同様に、guangzhou automobile groupの9月の販売台数は18.26万台で、前年比25.03％減少しました。旗下の4つの主要ブランドは全体的に停滞し、前年を下回る結果となりました。また、同社の新能源車の9月の販売台数は4.69万台で、19.11％の前年比減少となり、9月の新能源市場では珍しい状況でした。
chongqing changan automobileは合弁ブランドに引き摺られ、9月の販売台数は21.32万台で前年比9.98％減少しました。great wall motorの9月の販売台数は10.84万台で、前年比10.88％減少し、ライバルであるbyd company limitedや吉利汽車との差が広がりました。
気温が下がり、秋の収穫が終わるにつれて、地方の購入意欲が徐々に高まり、新能源車と中低価格帯の車市場も徐々に活況を呈するでしょう。CPCAの事務総長である崔東樹は何度も訴えていますが、唯一“油電同強”で、将来の自動車業界の総体的な状況こそが持続的な安定成長を達成するものです。
第四四半期の自動車市場のパフォーマンスについて、崔東樹は、中国の自動車市場全体が堅調に推移し、特に“古いものと交換する”などの政策が国民の消費を刺激すると予想しており、四半期には自動車市場が年末に向けて強い成長傾向を示すでしょう。“株式市場が安定した持続可能な成長を示し、自動車市場により良い成長をもたらすことを期待しています。”崔東樹は述べています。
