中金財経アプリによると、第1商用車ネットワークが把握する最新のデータによると、2024年9月に国内の新エネルギー商用車は合計7883台販売され、前月比25%増、前年同月比でも継続して増加し、増加率は148%に達し、新エネルギー商用車市場は同比で20か月連続増加を維持しています。数字的には、9月の新エネルギー商用車市場の148%の同比増加幅は8月(+117%)よりも拡大しており、7883台の販売台数は史上最高の単月販売台数を記録しました。これは新エネルギー商用車の月間販売が初めて7000台を超えたことを意味します。特筆すべきは、新エネルギー商用車市場が連続7か月同比100%以上の増加率を達成し、今年1-9月の平均月次増幅が141%に達していることです。

図からわかるように、2024年を示す赤い柱は常に非常に目立っており、全体的に見ても毎月見ても、前の数年と比べて明らかに高い水準です。特に最近の6-9月は、ちょうど新エネルギー商用車市場で史上最高の4か月であり、以前の3-5月を含めると（販売台数は5000台前後）、今の新エネルギー商用車業界が第1の絶頂期にあると言っても過言ではありません。

図からも分かるように、2023年6月以降、新エネルギー商用車市場は常に高水準を維持しており、したがって、最近数か月間の新エネルギー商用車市場の二倍成長率は非常に高いです。第1商用車の分析によると、9月の新エネルギー商用車市場の爆発的な販売数は四半期末の販売促進力と、重量級トラックのリプレイスメント補助金政策の支援があり、そして、今回の補助金の期限は2024年12月31日ですので、今年の最後の3か月は新エネルギー商用車の販売数が高水準であり、年間販売数7万台を超える可能性が非常に高いです。

9月に国内の重量級トラック市場のエンドユーザー需要が引き続き低迷し、9月の重量級トラック全体の実売はわずか4.3万台で、前年同月比26%減少しました。9月の新エネルギー商用車市場の148%の同比増加率は、全体の重量級トラック市場を大幅にリードし続けています。第1商用車ネットワークのデータによると、2022年9月までに、新エネルギー商用車は16か月連続して業種の「大盤」をリードしています。特筆すべきは、新エネルギー商用車は今年の前9か月間、常に重量級トラック市場の「大盤」を大幅にリードしてきたこと（少なくとも重量級トラック市場全体の成長率を85ポイント以上上回っています）、そして絶えず三けりの同比増幅を収め、新エネルギー商用車市場は最近数か月、非常に強い耐久性を発揮しています。

9月に新エネルギー商用車が重量級トラック市場のエンドユーザー販売量の18.14%を占め、先月の15.68%よりも増加しました。新エネルギー商用車の浸透率は連続4か月で10%を超え、今年の前3四半期における新エネルギー商用車が重量級トラック市場のエンドユーザー販売量の割合が11.25%に達しており、2023年全体の比率（5.58%）よりも大幅に改善しています。客観的に見ると、新エネルギー商用車の高浸透率は重量級トラック市場全体のパフォーマンスが芳しくない中でも、「助攻」しており、ただし、中国の新エネルギー商用車の持続的な発展傾向は疑いの余地がありません。

2024年1-9月、全国31の省（市）で新エネルギー商用車が公道を走り、2024年の最初の月には既に新エネルギー商用車の普及が全国各地に広がっていました。9月までに、今年全国で13の省で新エネルギー商用車の登録が1000台を超え、河北省では7000台以上、山西省と広東省ではそれぞれ4000台以上、湖南省、四川省、江蘇省などで2000台以上の登録があります。具体的な都市の数を見ると、2024年1-9月に全国で新エネルギー商用車の登録がされた都市数は286に達し、そのうち登録台数が200台を超える都市は50、300台を超える都市は33あり、石家庄、深セン、成都、長沙の4都市の登録台数はいずれも2000台を超えています。

2024年9月、新エネルギー商用車市場において月間販売台数が100台を超える企業は10社あり、300台を超える企業は9社、500台を超える企業は7社で、1000台を超える企業が3社存在し、前月よりも盛況度が高まっています。

（注：上の図は新エネルギー商用車のシャーシ製造メーカーの販売状況であり、改装メーカーの販売状況は独立して挙げられていません。江淮が9月に販売した新エネルギー商用車の中でDeepWay深向新エネルギー商用車が149台であり、同月のリアン合弁による販売台数は零一汽車の驚蛰純電動牽引車から20台）

9月、複数の企業が新エネルギー商用車市場で過去最高の月間販売台数を達成しました：三一は過去最高の1550台の売り上げを記録し、今年4回目の新エネルギー商用車月間チャンピオンを獲得しました。徐工と解放はともに1000台を超える販売台数を達成し、それぞれ1217台と1124台で2位、3位にランクインし、解放も新エネルギー商用車市場での単月最高販売台数を更新しました。東風は874台の販売で4位にランクインし、自社の単月最高販売台数も記録し、年内2度目の月間トップ4に食い込みました。月間ランキングの5位から7位にランクインした重汽、陝汽、宇通の販売台数もそれぞれ500台以上であり、673台、595台、552台となっています。福田と遠程は9月にそれぞれ300台以上を販売し、398台、358台に達しました。江淮は9月に158台を販売し、月間ランキングで10位にランクインしています。

図からもわかるように、新エネルギー商用車の月間売上トップ10企業は今年9月に昨年同時期よりも売り上げが高く、月間売上トップ12企業のうち8社が売り上げを2倍以上に増やし、解放と江淮はそれぞれ785％と1656％増加しており、トップを争っています。三一、東風、重汽、福田などの企業も前年比で少なくとも2倍の成長を遂げており、市場の盛況さが窺えます。

随着マーケット全体の売り上げが増加し、新エネルギー商用車業種の競争もますます激しくなり、多くの企業が月間売上冠位を目指して攻勢をかけています。例えば、過去の9月、解放は千台を超える売り上げで三一や徐工に再び迫り、2位の徐工との月次シェアはわずか1.2%少ないだけでした。同時に、東風、重汽、福田などの企業も頻繁にトップ3に近づいており、東風の9月の月次シェアは10%を超えています。新エネルギー商用車市場では、月次シェアが10%を超える企業が4社存在することは過去にはあまり見られなかったため、新エネルギー商用車市場のシェア争いはますます激しくなっています。

2023年全年、新エネルギー商用車市場には合計20社の累計販売が100台を超える企業がおり、千台を超える企業は9社います。2024年第3四半期までに、累計100台を販売する企業は20社に達し、千台を超える企業は10社、2000台以上を販売する企業は9社となっています。これらの数字は、1四半期後にそれぞれ12社、3社、1社だったことを考えると、最近の新エネルギー商用車市場がどれだけ活況を呈しているかがわかります。

2024年1-9月の新エネルギー商用車企業の販売台数（単位：台）

上表から明らかなように、2024年1-9月、国内の新エネルギー商用車市場の累計販売台数は4.85万台で、前年同期比143%増加し、前月の142%増加幅よりもやや拡大しています。主要な企業に焦点を当てると、ほぼ成長一辺倒です。その中で、解放、重汽、陝汽、福田、江淮などの企業が新エネルギー商用車市場全体の成長率を上回っています。トップ2の三一と徐工は今年1-9月に累計販売をそれぞれ前年比137%、132%増加させ、2社とも昨年同期のすでに高い販売台数を倍増しています。増加率は市場全体の成長率よりも低いものの、実際には2社の成長率は非常に高いです。三一と徐工は今年前3四半期で新エネルギー商用車市場にそれぞれ4700台以上、4600台以上の貢献をしています。

もう一つ注目すべき点として、江淮の新エネルギー商用車は今年1-9月に前年比1146%急増し、業界を牽引しています。第一商用車ネットによると、江淮が今年販売した新エネルギー商用車の90%以上がDeepWay.深向の純電動トラクターです。今年に入ってから、DeepWay.深向は江淮を新エネルギー商用車の月間トップ10に何度も導き、現在は新エネルギー商用車業界のトップ10に堅実に座っています。昨年同期に比べ、江淮は業界内で20位付近をさまよっていました。

市場シェアから見ると、9月後半には、三一の新エネルギー商用車は8212台を累計販売し、徐工を上回り業界一位となり、市場シェアは16.93%に達しました。徐工の新エネルギー商用車は8118台の累計販売で、16.73%の市場シェアを持ち、業界2位に位置しています。

9月以降に「超越」を達成した別の自動車メーカーは解放です。現在、解放は新エネルギー重卡車4910台を販売し、重汽を超えて累計販売台数ランキング3位に浮上し、市場シェアは10.12%です。 解放の市場シェアは昨年同期に比べて4.87ポイント上昇し、最も顕著に改善されました。一時的に累計売上ランキング4位に押し下げられた重汽の市場シェアも著しく改善され、今年1-9月の重汽の新エネルギー重卡車販売は4629台に達し、市場シェアは9.54%となり、昨年同期比で4.1ポイント上昇しました。

5位と6位にランクインしている陕汽と宇通の累計販売台数もどちらも4000台を超え、市場シェアはそれぞれ8.49%と8.42%です。 陕汽の市場シェアは昨年同期に比べてわずかに増加しています。暫定的に累計販売ランキング7位に位置するのは東風で、前三四半期の累計販売台数も4000台に接近し、3901台に達し、市場シェアは8.04％です。福田と遠程は累計販売台数が2000台を超え、業種の第8、9位にランクインし、今年前三四半期の新エネルギー重卡車市場のシェアがそれぞれ6.08%と5.73%を獲得しました。その内福田の市場シェアは昨年同期に比べて2.72ポイント上昇しました。

現在、業種の第10位にランクインしている江淮は、今年の前三四半期の累計販売台数が1209台に達し、市場シェアは2.49%となり、昨年同期比で2.01ポイント上昇しました。 上汽紅岩と北奔の累計販売台数はそれぞれ801台と580台に達し、第11位と第12位にランクインし、市場シェアはそれぞれ1.65%と1.20%です。