另外，保时捷正在加强在中国的研发能力，并降低车型售价以促进销售，但销量提升效果有限，前三季度营收同比下滑5.2%，运营利润同比下滑27%。全球電動車の需要が減速し、ヨーロッパの自動車メーカーに圧力をかけています。ポルシェは値下げセールを行いましたが、効果は限定され、1-9月の運営利益は前年同期比27%減少しました。メルセデス・ベンツは顧客の獲得と販売代理店のサポートのために優遇を拡大せざるを得ず、利益を犠牲にして市場のプレッシャーに対処しなければなりませんでした。加えて販売台数の減少があり、会社の第三四半期の利益が半減する結果となりました。さらに、メルセデス・ベンツは過去3か月で年間利益率の予想を2回下方修正しています。
利益と収益が大幅に減少したため、メルセデス・ベンツは支出を削減するためにあらゆる手段を講じなければならなかった。
アメリカ東部時間の10月25日金曜日、ドイツの自動車メーカーメルセデス・ベンツは第三四半期の利益が半減し、特に中国とヨーロッパの車両販売が大幅に減少したため、今後コスト削減に専念することを明らかにしました。
さらに、ポルシェは中国での研究開発能力を強化し、車種の価格を下げて販売促進を図っていますが、売り上げの増加効果は限定され、前三四半期の収益は前年同期比5.2%減少し、運営利益は27%減少しました。
このニュースの影響を受け、メルセデス・ベンツの米国株価は一時1.3%超下落し、ヨーロッパの株価は3.9%近く下落しました。ポルシェのADRは0.7%近く下落しました。
メルセデス・ベンツのQ3の利益率は12.4%から4.7%に下落しました。
最新の四半期報告書によると、メルセデス・ベンツの自動車部門のQ3利益率は前年同期の12.4%から大幅に減少し、純利益は17億ユーロとなりました。これは前年同期の37億ユーロに比べて大幅に低下しています。総収益も前年同期比6.7%減の345億ユーロとなり、市場別に見ると、中国市場の販売台数が17%減少し、ドイツ市場も25%減少しました。中国市場はメルセデス・ベンツにとって非常に重要で、昨年、中国市場の自動車販売は総販売台数の約3分の1を占めていました。
值得注意的是，不仅メルセデス・ベンツは過去3ヶ月で年間利益率の予測を2回も下方修正してきましたが、欧州の他の自動車メーカーも同様の困難に直面しています。今週初めには、ボルボやフォルクスワーゲンも年間業績予測を続々と下方修正しました。欧州の自動車メーカーの中でルノーだけが一年を通じた財務目標を維持しています。
メルセデス・ベンツの報告によると、利益の減少の原因の1つは、世界的な電気自動車の需要の減少です。消費者を引き付け、中国の販売代理店を支援するために、メルセデスは消費者に優遇を提供する必要があり、それにより利益空間が圧縮されました。
欧州の自動車メーカーは、2035年までに新しい燃料車の販売を禁止するEUの計画に対応するため、多額の資金を投入して電気自動車の生産を行っています。しかし、現在彼らは電気自動車の需要の減少など、多くの問題に直面しています。ドイツや他のヨーロッパ諸国は、電気自動車の購入を奨励する補助金を削減し、充電設備の整備が不十分であることから、消費者の電気自動車への関心が低下しています。
メルセデス・ベンツの最高財務責任者Harald Wilhelm氏は、欧州では純電動車の需要が業界の予想を大きく下回ると述べています。最近の四半期の純電動車の販売台数は前年同期比31％減少しましたが、プラグインハイブリッド車の販売は10％増加しました。
Wilhelm氏は金曜日に投資家たちに対し、企業が業績を向上させるためにさまざまな方法で取り組んでおり、市場が短期間で好転しない可能性に備えていると述べました。彼は次のように強調しました：“市場環境がさらに厳しくなることを考慮し、私たちはコストを削減し、各詳細や側面を再検討および調整するつもりです。”
今四半期の業績はあまりよくありませんが、RBCキャピタルマーケットのアナリストTom Narayan氏は、メルセデス・ベンツのフリーキャッシュフローが予想を上回っていると指摘し、これは良いニュースです。2025年の株主配当と資本還元計画を支えるものです。同時に、Wilhelm氏は、来年さらに自社株の買い戻しを計画しており、株主の収益を向上させる予定です。
ポルシェの1-9月の運営利益は前年同期比27％減少しました
北京時間の金曜日の夜、ポルシェは決算を発表し、前三四半期の売上高は前年比5.2％減の2856億ユーロに達しました。前三四半期の運営利益は前年比27％減で、404億ユーロとなりました。前三四半期の自動車のフリーキャッシュフローは前年比63％減の124億ユーロとなりました。前三四半期の販売運営回報率は14.1％で、前年同期の18.3％を下回っています。
業績見通しでは、ポルシェは年間売上予想を390億ユーロから400億ユーロに維持し、アナリストの予想は391.3億ユーロです。年間運営利益率の予想は14%-15%で変わらず、アナリストの予想は14.6%です。
ポルシェは中国の研究開発チームを拡大し、特にスマートコックピットと高度運転支援（ADAS）の研究開発部門を強化しました。ポルシェは、このチームが中国市場にスマートアプリケーションを適用する役割を果たすと述べています。ポルシェの中国研究開発チームは2022年に設立され、以前は規模が小さかったが、今回がチーム設立以来2回目の大規模採用です。
さらに、ポルシェのマカン車種の中国市場での価格は40万元以下に下落しており、例えば2024年モデルのマカン 2.0Tのメーカー希望小売価格が57.80万元で、深センの販売代理店が最低35.80万元の裸車価格を提示しており、6割の割引に相当します。Taycan、Panameraなどの車種も大々的なプロモーションを行っています。しかし、価格が続けて下がっているものの、ポルシェの販売はまだ改善されていません。
