财联社记者注意到，在公告前一天的10月25日，海联讯收盘价为12.02元/股。而公司8月27日的收盘价是6.11元/股，①海联讯控股股东筹划通过换股方式，拟由海联讯吸收合併B股上市 公司杭汽轮； ②本次取引は大規模な資産再編成を構成すると予想され，両社の株式は10月28日から取引開始まで停止する予定です； ③海联讯、杭汽轮の株価は公表前に明らかな異動があり，大型株が上昇する前の9月中旬に前者の株価は倍近くになっています。
财社10月27日（記者 陳抗）海联讯（300277.SZ）は、今晩、“A吸B”の大規模な資産再編計画を公表しました。 会社の親会社は杭州市国有資本投資経営有限公司（以下「杭州資本」）であり、同時にB株上場企業である杭州汽輪動力集団股份有限公司（以下「杭汽輪」）の間接的な親会社であり、海联讯が杭汽轮B（200771.SZ）を吸収し合併する方法を計画しています。
公表によると、海联讯は杭汽轮の全株主に対しA株を発行し、杭汽轮の全株主の所有株式は交換比率に応じて海联讯のA株に換金される予定です。 本取引完了後、杭汽轮は上場を廃止し、法人格を解消します。 この取引は重大な資産再編成と予想され、両社の株式は10月28日から取引停止し、停止期間は予想される10取引日を超えません。
财社記者が注目すると、公表前日の10月25日に、海联讯の終値は12.02元/株でした。 同社の8月27日の終値は6.11元/株であり、2ヶ月で倍近く上昇しています。 その間、特に異常なのは、9月12日に、海联讯の株価が明らかに上昇し始め、杭汽轮も9月19日から上昇トレンドが明らかになり、両社の取引が大型株の今回の上昇開始日である9月24日より早い時期に始まったことです。
公表によると、海联讯の業務範囲には情報システムインテグレーションサービス、情報技術コンサルティングサービス、ソフトウェア開発販売などが含まれており、杭汽轮の業務範囲には汽輪、燃料輪などの回転式、往復式機械装置や補助機器、スペアパーツの設計、製造、販売などが含まれています。 両社は同一業種ではありません。
上海深セン市場では、A吸Bのケースは稀です：2013年に最初に現れたのは、浙能電力が東電Bを吸収合併する取引です；2016年には、城投控股（600649.SH）が換股方式で陽晨Bを吸収合併；2020年には、東べいBの親会社である東べい集団（601956.SH）が東べいBを吸収合併するために東べい集団以外の全株主に対してA株を発行；2021年には、粤華包Bが冠豪高新（600433.SH）に成功裁定され、国内初の異なる取引所間でのA株吸収合併B株案例です。
これらのケースでは、東電Bと浙能電力の取引比率は1:0.886、陽晨Bと城投控股の取引比率は1:1、東べいBと東べい集団の取引比率は1:1.8、粤華包Bと冠豪高新の取引比率は1:1.1188です。
B株の正式名称は人民元特殊株式であり、人民元で額面金額が表示され、外貨で購入および売却されます。 上海証券取引所、深セン証券取引所で上場取引が行われます。 中国上場企業協会のデータによると、2021年8月31日までに、国内株式市場には5358社の上場企業があり、B株上場企業はわずか9社です。 流動性が低く、正常な資金調達機能を失った困難な状況下で、B株企業は積極的に転換しており、転換の方式は主にA株への転換、H株への転換、自社株買い戻し、AB株合併などがあり、そのうちA株への転換が主要な経路です。
