智通財経APPによると、最新の第一商用車網のデータによると、2024年10月、中国の重商用車マーケットは約6.3万台を販売(販売実績ベース、輸出および新エネルギーを含む)、前月比で9%上昇したが、前年同期の8.11万台に比べて22%減少し、約1.8万台減少した。過去8年間において、6.3万台は2022年10月および2021年10月を上回りますが、他の年の10月の販売台数には及びません。累計では、2024年1-10月において、中国の重商用車マーケットは約74.6万台の各種車種を販売し、累計で前年比5%の減少となりました。

重商用車の伝統的な黄金期である十月が"鉄の10月"に変わった後、10月は"銀の10月"から"銅の10月"になりました。貨物輸送市場が不振で、最終ユーザーの車購入需要が低迷しているため、10月の重商用車業界のパフォーマンスは比較的平凡で、9月よりもわずかに良い結果でした。

2024年1-10月の重商用車企業の市場シェア図

重点分野のパフォーマンスを見ると、まず、新興の重商用車市場では、10月の販売台数が年初から好調に推移しており、最終売上は約7000台に達する見込みで、前年比で倍増すると予想されています。

その次に、10月の重商用車輸出は前年比で20%近く減少する見通しです。ロシアが10月1日から輸入車の廃棄処理税率を大幅に引き上げたため、中国のメーカーとロシアの販売店は事前に通関手続きを行い、その結果、8～9月に重商用車企業がロシア向けの輸出を大幅に増やしましたが、これはある程度四半期の輸出台数を使い果たすことになりました。

2018〜2024年の中国の重量トラック市場販売の月次傾向図（単位：台）

第三、国内のエンドユーザー販売量はわずかに増加し、ガス車は引き続き減少しています。1-2商用車ネットの予備的な予測によると、10月の国内のヘビーダ​​ッティセグメントの実売は前月比3-5%ほど小幅増加すると予想され、前年比では20%近く減少する見込みです。古い車を新しい車と交換する政策によって「底まで支えられる」ものの、状況は依然として非常に厳しいです。販売側では、メーカーとディーラーの在庫削減と自信不足の影響で、販売数量は小売販売量に及びません。また、油ガス価格差が明らかに改善されていないため、10月の国内天然ガスヘビーダッティセグメントの実売は9000台を下回ると予想され、前年比で60%以上の減少が見込まれ、浸透率は20%を下回ります。2024年1-10月の国内ヘビーダッティセグメントのガス化浸透率は約33%で、1-9月の浸透率よりも1.4ポイントほど低下しています。11月に北方供暖シーズンがやってくるにつれ、ガス重量車の月間浸透率は再び低下し、今年全体のガス車の浸透率は30%に達するのは難しいと予想されます。天然ガス重ダッティセグメントが「春」に復活するには、少なくとも来年の春まで待つ必要があります。

重ダッティセグメント/解放/陝汽が10000台を突破し、徐工がトップ6に昇格

1商用車ネットデータによると、10月の「ランキング戦」では、3社が販売数量が1万台を超え、中国重ダッティセグメント（000951.SZ）が1.65万台で1位、そして1万台を超えた他の2社は一汽解放（1.2万台）と陝汽（1.05万台）である; 東風と福田（600166.SH）はそれぞれ9000台と6000台を売り上げました; 逆境に打ち勝つ企業は徐工だけでした（39%）。累計では、1-10月の市場シェアが前年比で成長した企業は、重ダッティ、陝汽、大運、徐工、北奔の5社です。

2024年10月のヘビーダッティセグメント企業の販売量ランキング（単位：台）

具体的には、中国重ダッティセグメントは10月に約1.65万台の重ダッティを販売し、業界首位を維持しています。累計で1-10月に約20.55万台を販売し、市場シェアは27.5%に上昇し、前年比で0.9ポイント増加しました。

faw jiefang group今年10月份销售車約1.2万辆，1-10月解放車累計販売台数は約14.79万台、マーケットシェアは約19.8%。

陝汽集団(包括陝汽重車、陝汽商用車など)10月份销售重車約1.05万辆，今年1-10月販売全車種の重車は約12.41万辆で、業種第三をキープしており、前年比で0.4ポイント上昇しています。東風公司(包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神など)10月份銷售全車種の重車は約0.9万辆で、今年1-10月においては、東風公司累計販売重車台数は11.81万台で、市場シェアは約15.8%で、業種第四の座についています。

beiqi foton motor(含福田戴姆勒モーター)10月份銷售重車約0.6万辆で、今年1-10月の累計販売全車種の重車は約5.93万辆で、市場シェアは約8%です。

在重車業種の第三段階では、徐工重車10月份約1800辆を販売し、前年同月比で39%の上昇を記録し、月間第六位に躍進しています。1-10月の累計販売は1.6万台で、前年比14%増、業種第七位にランクインし、市場シェアは2.1%で、0.4ポイント上昇しています。

大運重車10月份の販売台数は1672台で、業種第七位です。今年1-10月、大運重車の累計販売台数は2.16万台で、業種第六位に位置し、市場シェアは2.9%で、0.1ポイント上昇しています。anhui jianghuai automobile group corp.,ltd.今年10月份販売重車約1000台で、1-10月の累計販売は約1.11万台で、累計販売台数では業種第八位で、市場シェアは約1.5%です。北奔重汽10月份販売重車878台で、前年同期比ほぼ横ばいで、1-10月の累計販売は0.89万台で、前年比4%増、累計販売台数では業種第九位で、市場シェアは約1.2%で、0.1ポイント上昇しています。

11-12月のマーケットはどうなりますか？

貨物輸送市場が不況のため、重車業種の「金九銀十」は「鉄九銅十」に変わりました。さらに、2024年の全年重車業種の総販売数の前年比下落は、かなり避けられない状況にあります。

現在、各省市自治区のトラックのリプレースメントポリシーの実施計画は、8月下旬や10月まで順次発表・実施されており、政策情報は基本的には10月にはエンドユーザーに達しています。現在、各地の行政府がトラックのリプレースメントポリシーに関するプロモーション会や宣伝会議が多く、そのため、この政策が本当に効果を発揮するのは、第四半期からであり、10月には一部が国三スペックのトラックの報廃更新によるものです。但し、国三基準の商用貨物トラックの在庫が非常に少ないため、貨物輸送市場が不況であるため、報廃後の新車への乗り換え需要は予想を大きく下回っています。ただし、2024年12月31日の政策期限が近づいているため、11月と12月にはこの政策の刺激がさらに現れ、国内の重車販売台数も相対的に明確な増加を示すでしょう。