光大证券指出，三季度以来，欧线、美西的运力投放持续加速，逐步抵消地缘政治事件对运价的影响，集运现货运价快速下行，但仍高于2023年同期水平。后市需求方面，美国进入降息周期，企业投资维持平稳，欧洲消费者信心回升，美国库存周期整体处于主动补库的早期阶段，预计明年欧美补库需求仍有望得到支撑。供给方面，24年全球集装箱船队运力同比增速将达到10.2%，但由于24年新签合同量低于21-22年，25-26年集装箱船运力投放有望放缓，长期运力增长有望达到均衡。海運業株は早朝全般的に上昇し、原稿時点でデッショウ海運(02510)は6.03%上昇して4.57香港ドル、海豊国際(01308)は2.46%上昇して22.95香港ドル、東方海外国際(01308)は1.42%上昇して114.4香港ドル、cosco shipping holdings(01919)は0.96%上昇して12.62香港ドル。
智通財経アプリによると、海運業株は早朝全般的に上昇し、原稿時点でデッショウ海運(02510)は6.03%上昇して4.57香港ドル、海豊国際(01308)は2.46%上昇して22.95香港ドル、東方海外国際(00316)は1.42%上昇して114.4香港ドル、cosco shipping holdings(01919)は0.96%上昇して12.62香港ドル。
申銀万国によると、近年11月中旬以降の料金引き上げが始まり、ONEは第47週から運賃を引き上げ、40フィートコンテナの料金は以前の4604ドルから5004ドルに引き上げられ、ヘーレルロイドは40フィートコンテナの料金を5500ドルに引き上げ、OOCLも追随し、11月15日から40フィートコンテナの料金が5550ドルに引き上げられた。現時点では、船社の最近の料金引き上げ価格に基づいて12および02が算出されており、市場は旺季の期待が依然として高いが、引き上げが実質的に実施されるかどうかは検証が必要です。
エーバーブライト証券によると、第3四半期以降、欧州航線、米西航線の運用投入が急速に増加し、地政学的イベントに対する送料の影響を徐々に相殺し、コンテナフレート現物価格は急速に下落していますが、依然として2023年と比較して高い水準にあります。将来の需要面では、米国が利下げサイクルに入り、企業の投資は安定しており、ヨーロッパの消費者信頼が回復しています。米国の在庫サイクルは基本的に早期の在庫補充段階にあり、来年は欧米の在庫補充需要が引き続きサポートされる可能性があります。供給面では、24年における世界のコンテナ船団の運力は前年比10.2％に達する見通しですが、24年の新規契約量が21〜22年を下回っているため、25-26年のコンテナ船運力の投入は緩やかになる見込みであり、長期的な運力増加はバランスを保つことが見込まれています。
