美银证券发布研报称，中国航司在2024年第三季度恢复盈利，趋势略好于该行预期。预计中国航司将因季节性需求放缓而在2024年第四季度平均录得净亏损，预计第四季度单位收入将同比下降7%，单位成本因燃油价格下降和运力增加而同比下降10%。该行对三大航持负面态度。预计到2025年的利润复苏幅度较小，国内市场的定价能力难以提升，国际市场还面临额外的定价压力。航空航空産業株式は朝の取引で低迷し、執筆時点では海南美蘭国際空港(00357)が7.46%下落し、8.81香港ドルで取引されています； air china limited(00753)が4.27%下落し、4.48香港ドルで取引されています； china southern airlines(01055)が3.37%下落し、3.44香港ドルで取引されています； 中国東方航空(00670)が1.67%下落し、2.35香港ドルで取引されています。
智通財経APPによると、航空航空株は朝の取引で低迷し、執筆時点では海南美蘭国際空港(00357)が7.46%下落し、8.81香港ドルで取引されています； air china limited(00753)が4.27%下落し、4.48香港ドルで取引されています； china southern airlines(01055)が3.37%下落し、3.44香港ドルで取引されています； 中国東方航空(00670)が1.67%下落し、2.35香港ドルで取引されています。
大華はこれまで述べていた通り、航空業界のトップ3社は強力な季節要因により第3四半期に黒字転換しましたが、業績は依然として予想をわずかに下回り、期間中の営業利益は前年同期比19%〜29％減少しました。 この行では、航空業界の過剰な需要や主要航空会社の貸借対照表の脆弱性に加えて、コストが予想をわずかに上回り、収益率が低下したことが理想的なパフォーマンスを維持できなかった理由です。このため、業界の「保有」のレーティングを維持しています。
BOFA Securitiesによると、2024年第3四半期には中国航空会社が収益を復活し、そのトレンドは当行の予想よりもわずかに良好です。 中国航空会社は季節的な需要の減少により、2024年第4四半期には平均して純損失を記録すると予想され、第4四半期の単位売上高は前年同期比7％減少し、単位コストは燃油価格の下落と需要の増加に伴い前年同期比10％減少する見込みです。 この行はトップ3の航空会社に対して否定的な見解を持っており、2025年までの収益回復は比較的小さいと予想しており、国内市場の価格設定能力が向上せず、国際市場は追加の価格設定圧力に直面しているとしています。
