作为欧洲第三大新能源汽车市场，法国并非当前唯一顺利发展的国家，比利时和荷兰今年的新增充电桩数量也都突破了20，000个。但德国和英国的发展已踩下刹车。今年の最初の9か月間、フランスの新エネルギー車の公共充電ステーションの追加数は、他のどのヨーロッパ諸国よりも多い。
現在、フランスで利用可能な新エネルギー車の運転手用充電ステーションは約137,000基で、そのうちの5分の1以上が2024年までに展開される見通し。これを推進している要因には、主要ネットワークの拡大（EDFなどのフランス電力グループの足跡がほぼ倍）、50以上の新参入者による競争激化、低電力価格などがある。
Advenirプランは、充電ステーション建設を補助する32億ユーロ（338百万ドル）の政府計画であり、来年終了予定であり、充電ステーション建設を促進する可能性がある。
ヨーロッパ第3位の新エネルギー車市場であるフランスは、順調に発展している国のひとつであり、ベルギーとオランダも今年、2万基以上の充電ステーションを新たに設置している。ただし、ドイツとイギリスの発展は停滞している。
2024年の第3四半期には、イギリスはわずか8,000基の充電ステーションしか追加しておらず、前年同期の半分にも満たない。イギリスの新エネルギー車の販売台数は増加しているものの、運営事業者の高い電力コストや電力ネットワークのコストが、充電ステーションの経済性に圧力をかけている。
新エネルギー経済分析によると、イギリスはヨーロッパで最も充電が高い市場であり、高速充電の平均費用は1kWhあたり0.97ドルである。フランスは最も低く、1kWhあたり0.54ドルであり、そしてフランスは数少ないガソリンよりも安い充電料金の国の1つである。
充電事業者は、拡大の動機とコストを天秤にかけている。充電ステーションの数、価格、新エネルギー車の販売台数との相関関係はすべての市場で成立しているわけではないが、充電ステーションの大規模な建設と低価格の充電は、新エネルギー車のオーナーに有利に働くだろう。
