stマイクロエレクトロニクスMCUビジネスは、中国市場でのシェアが低下した後、国内ファウンドリの華虹半導体と提携することを発表しました。

ヨーロッパの半導体大手stマイクロエレクトロニクスは、パリで投資家向けのイベントを開催し、2025年末までに華虹半導体の無錫工場で40nmプロセスのMCUチップを生産する計画を発表しました。これにより、長期的な収益目標の達成がサポートされます。

stマイクロエレクトロニクスのCEOであるJean-Marc Cheryは、中国が電気自動車関連で最も大きく、最も革新的な市場であると述べました。「stマイクロエレクトロニクスおよびその顧客にとって、中国市場は不可欠であり、市場外部での競争だけでは十分ではありません。」

Jean-Marc Chery氏は、「stマイクロエレクトロニクスは、中国市場で学んだ最高の実践と技術を西洋の市場向けに採用しています。'伝道者の物語は終わりました。'」

stマイクロエレクトロニクスの製造責任者であるFabio Gualandrisは、中国のサプライチェーンのコストメリット、互換性、市場政策問題などを理由に、中国での製造を選択していると述べています。これにより、中国の電気自動車関連への需要に迅速に対応し、中国の企業の開発スピードに追いつくことができます。「彼ら（中国企業）はより速く発展しています。あなたがその場所にいないと、タイムリーに対応できません。」

交銀国際が最近発表した調査レポートによると、中国の集積回路設計業界は、2023年から2032年までの複合年成長率が9.8%に達し、同時期のグローバル集積回路市場の8.5%を上回ると予想され、中国の集積回路設計業界の自給率は、2022年の18%から2028年の27%に向上する見込みです。

現在、中国市場は集積回路産業のための世界で最も重要なアプリケーション市場となっています。自動車産業を例に取ると、中国は世界最大の自動車生産国および消費国となり、同時に世界最大の単一のスマートフォン市場となっています。

上述報告によると、世界的なスマートフォンの需要が回復するにつれ、中国の集積回路設計業界は主要な恩恵を受ける可能性があります。短期間内には自動車の出荷数に波があるかもしれませんが、電気自動車は従来の燃料車よりも多くの半導体デバイスを消費し、国産電気自動車の台頭は中国の集積回路設計業界に利益をもたらすかもしれません。

中国の関税統計データによると、今年の前10か月で、集積回路の輸出は21.4%増加しました。

意法半導体が最近発表した第3四半期の財務報告によると、第3四半期の単独売上は325億ドルで、前年同期比26.6%減少しました。粗利率は37.8%で、前年同期比9.8ポイント低下しました。第4四半期の売上ガイダンスの中央値は332億ドルで、前年同期比22.4%減少しています。

注目すべきは、意法半導体が、この会社のMCUシェアが今年中国市場で若干低下していると述べたことです。主な理由は、2021年から2022年にかけて中国の流通経路が縮小したため、今ではこの一部のシェアを失っているとのことです。

シリコンカーバイド製品に関して、今年第3四半期の受注残高と新規受注がさらに悪化したため、意法半導体は以前に車用SiCの売上を13億ドルと予想していましたが、現在は11.5〜12億ドルに引き下げられています。

意法半導体のCEOジャン＝マルク・シェリーは、今年10月に、「意法半導体は「地域化」という考えを持った国際企業になりたいと考えており、現地の習慣に従い、会社の戦略、価値観、使命が所在国での理解を深めたいと願っています。同時に、中国は意法半導体の戦略の重要な構成要素であり、「中国人の考え方で考え、同じ情熱と決意で変化を受け入れたい」と述べています。STは中国市場でのリーディングカンパニーとなることを目指しており、中国市場の将来を非常に有望に見ています。

中国内市場の成長機会に乗じるため、意法半導体は2023年6月に、国内の主要な半導体企業である三安光電とともに、重慶に8インチSiCデバイス製造工場を設立する合弁企業を設立しました。プロジェクトの総建設予想額は約32億ドルです。計画では、この合弁工場は2025年第4四半期に稼働を開始し、2028年に完全に完成する見込みです。

半導体業界の関係者は、「国内の半導体サプライチェーンの成熟により、国内でのチップの設計と製造の価格と信頼性に優位性があります。また、世界中で、新エネルギー車、充電インフラ、産業用電源、太陽光などのMCUおよびパワーデバイスの最も成長している用途はほぼすべてが国内で求められています。これらの要因は、海外のチップ大手が中国でビジネスを展開するのに一定の魅力を持っています。」と《科創板日報》に分析しています。