財聯社11月21日報道（記者 劉陽）「もはや時代遅れ」から「魅力的」へ、エクステンデッドテクノロジーは自動車メーカーの販売における的確な突破口になっています。現地時間11月20日、StellantisグループはSTLA Frame車両プラットフォームを発表し、このプラットフォームはジープとラムブランドの新製品に使用される一つの純電動車のマルチエネルギープラットフォームです。

「STLA Frameプラットフォームは、グループのDare Forward 2030戦略計画における4つのグローバルなマルチエネルギーモデルプラットフォームの一つです。」Stellantisグループによると、このプラットフォームの発表は、フルサイズピックアップトラック、軽商用車、SUV車種をサポートするために行われ、搭載車両は初めに革新的なパワートレーンを装備し、将来的には内燃機、ハイブリッド、水素燃料電池システムも搭載可能です。このうち、エクステンデッド電動車では航続距離が1100キロに達し、純電動車では800キロに達します。

より厳しい排出基準や、欧州など一部地域で純電気新エネルギー車種への受容が低い消費動向は、StellantisがSTLA Frameマルチエネルギープラットフォームを発表する主要な考慮要因です。「純電動車とエクステンデッド電動車技術が全面的に導入されることで、初めて電動車を検討している購入者に対して‘譲らない’解決策を提供します。」とStellantisグループの最高経営責任者カルロス・タバレス（Carlos Tavares）は述べています。

データによると、10月に欧州など10ヶ国での新エネルギー車の販売は合計で18.4万台で、前年同月比4％減、前月比20％減少しています。その内、純電動118,010台同比5％減、前月比27％減；プラグインハイブリッド66,210台、同比4％減、前月比3%小減です。

現在グローバル市場で第4位のStellantisグループや、パフォーマンス車で知られ、完全に電動化に転換しているLotus Carsも、初めてプラグインハイブリッド分野に参入しました。

「電動化は必ずしも純電動ではありません。」Lotus CarsのCEOであるヴォン・チンフェンは、パワートレインの解決策は多岐にわたり、純燃料、純電動、ハイブリッド、エクステンデッドが異なる動力形式であると述べ、「一番良い解決方法はない、より良い解決方法を見つけ、最適な解決策を見つけることが大切です。」

2024年広州モーターショーの直前に、Lotus Carsは「Remote」スーパーハイブリッド技術ソリューションを正式に発表しました。ヴォン・チンフェンによると、プラグイン追加急速充電技術と走行中の自律充電技術を搭載すると、将来的に「Remote」スーパーハイブリッド技術搭載車両は総合航続距離が1100キロを超え、かつ「二重急速充電」機能をサポートし、静止時のプラグイン急速充電+動的エンジン自律充電では放電量の5倍の充電量を実現します。「エクステンデッドは素晴らしい解決方法であり、市場の反応、ユーザーの認識が課題を示しています。」ヴォン・チンフェンは述べています。

新型エネルギー技術の国際市場での普及前に、国内の自動車メーカーは既にこれに積極的に取り組んでいます。11月19日、小鵬汽車の三卓報電話会議で、小鵬汽車の董事長である何小鵬氏は、2025年までに少なくとも4つの新しい車種を発売する計画であり、初めてのスーパーエレクトリックバージョン車両も含まれています。以前、小鵬汽車は、800V高電圧純電動技術を採用した増程システム「小鵬鯤鵬スーパーエレクトリックシステム」を発表していました。

最近の広州車展では、chongqing sokon industry group stock、奇瑞、広汽、アヴィータ、そして既に中国市場で発言力を失っている長安馬自達などが、それぞれの増程技術や製品を披露しました。広汽埃安の総経理である古恵南氏は、2025年に増程、プラグインハイブリッドのマルチエネルギールートを開始することを明らかにしました。

「現在、電池のエネルギー密度が電気自動車の航続距離に制約をかけていますが、増程式はガソリンと電気の両方を利用でき、航続距離と充電の問題、純電動車の航続不安をうまく解決しています。」中国汽車工業協会事務局長崔東樹氏は述べており、増程式新エネルギー車は最近好調であり、一部の自動車メーカーで段階的な急成長が見られています。「現在、増程式車の主要市場は依然として大中型都市ですが、理想、問境、アヴィータなどのブランドの販売が増加すれば、小さな都市や県市場も徐々に台頭すると予想されます。」

ただし、増程式車は過渡的な解決策に過ぎないとする意見もあります。零跑汽車のシニアバイスプレジデントの曹力氏は、より長い目で見ると、純電動の航続距離が増え、充電設備がより充実するにつれて、市場は航続距離への需要がより理性的になると述べており、「その時増程の比率はさらに低下するが、すぐに消えることはないでしょう。」