具体到业务层面上，蔚来在汽车方面的营收为166.98亿元，占总营收的89.4%，同比下降4.1%。2024年第三季度的车辆交付量为61855辆，同比增长11.6%，环比增长7.8%。其中61023辆来自蔚来，832辆来自子品牌乐道。蔚来のチェアマン、李斌氏は、年末までに300店舗を開設する予定です。来年、蔚来はET9と理想のSUVモデル2車種、および子ブランドの萤火虫を発売します。
『科創板日報』11月22日（记者 唐植潇）によると、蔚来汽车は2024年第三四半期の業績を発表しました。
報告書によると、2024年第3四半期の蔚来の総収入は1867億元で、前年比2.1％減少しました。粗利率は2.1％上昇して13.1％になりました。
具体的には、蔚来の自動車事業の収入は166.98億元で、総収入の89.4％を占め、前年比4.1％減少しました。2024年第3四半期の車両納品台数は61855台で、前年比11.6％増加、前四半期比7.8％増加しました。そのうち61023台は蔚来から、832台は子ブランドの乐道から提供されました。
業績データによると、2024年第3四半期末時点で、蔚来はフリーキャッシュフローが正となり、蔚来の現金および現金同等物、制限付き現金、短期投資、長期定期預金残高は422億人民元でした。しかし、蔚来の純損失は441.26億人民元で、前年比11.6％拡大、前四半期比2.7％縮小しました。
蔚来の創業者、チェアマン、CEOである李斌氏は業績会議で、「高い研究開発費や『交換可能なバッテリー郡』、乐道ブランドの販売サービスシステムの構築などが短期的に会社に一定の圧力をかけていますが、当社は損失を持続的に縮小し、2026年には年間利益を達成する自信があります。
研究開発費やマーケティング費用が継続して上昇しており、損益均衡が2年遅れています。
蔚来車全体の高単価の恩恵を受けて、蔚来の第3四半期車両総粗利率は引き続き13.1％に向上していますが、純利益はまだマイナスです。その中で、研究開発費用と販売および一般管理費用は、前年同期比でそれぞれ9.2％および13.8％増加し、前期比でも3.1％および9.3％増加した。現在、NIOの研究開発チームは約11,000人規模を維持し、四半期に約300億人民元の研究開発投資を行っています。
決算説明会で、NIOのCFOである瞿玉は、費用の増加は新製品の開発リズムの向上、およびネオブランドの販売ネットワークとマーケティング準備の支出に起因しており、第4四半期まで継続的に増加する予定です。
現在、NIOは190か所のネオストアを展開していますが、李斌は地域カバレッジの観点からはまだ不十分だと考えており、特に特斯拉や理想に比べて販売チャンネルが不足していると指摘しています。「年末には300か所の店舗を目指し、3月には2万台の販売目標を達成したいと思います。」
瞿玉は補足して、NIOの第4四半期の粗利率目標は15％に維持し、来年は一連のアジアベットスハードウェアの継続的な発売を計画し、全体的なサプライチェーンの向上を推進し、これらのコスト削減方法は来年のネオブランドカーモデルにも活かされる予定です。「内部には『採掘』プロジェクトも進行中で、これによりコスト削減と効率改善が実現されるでしょう。2025年までに、ネオブランドの粗利率を20％に引き上げる予定です。」
以前、2022年3月25日に、NIOの2021年財務報告電話会議で、李斌は「ネオは2024年に年間で黒字に転換したい。」と表明したことがありましたが、現在の状況から見ると、この目標は2026年まで2年遅れることになりそうです。
李斌は、来年、NIOは新しい製品サイクルに移行する予定であり、会社は来年に販売量を100％増やすことに自信を持っています。「会社全体の視点から見ると、引き続き'2026年に全年で黒字化'を経営目標としています。」
来年、新しいブランドを発売し、理想の家庭用SUVに参入した
第3四半期の業績電話会議で、李斌はNIOが2025年上半期にNIO ET9モデルを納車する予定であり、このモデルには900Vハイブリッド構造、初の自社開発シリコンチップである電機NX9031スマートドライバーシリコンなどが搭載される予定です。李斌は、「ET9に搭載されている技術に関して、現行車種はイテレーションを行い、来年には新しい車種が段階的に発売される予定で、その中には現行車種の改良も含まれます。私たちは、2年以内にすべての製品の切り替えとアップグレードを完了する予定です。」
乐道L60がNIOの車種と直接競合するかについて、李斌は「確かに一部のユーザーがNIOと乐道の製品の間で選択を迫られるかもしれませんが、現時点で得られたデータによると、そのようなユーザーは少なく、おおよそ20％程度です。」と述べました。
2024年の広州モーターショーで、乐道のCEOである艾鉄成は「乐道L60の注文は予想を大幅に上回り、生産注文はすでに来年第1四半期まで埋まっています。11月14日時点で、乐道L60の総納車台数が7000台を超え、目標は今年12月に月間納車が1万台を超えることです。」と述べました。
決算説明会で、李斌は、「乐道L60の爬坡スピードは予想通りであり、補助金の影響で現在の乐道の需要は9月ほど熱くないですが、試乗変換率は非常に高く、NIOの車をはるかに上回ります。これは乐道が競争力のある市場製品を持っていることを示しています。」と述べました。「家庭市場向けの家庭用SUV市場について、NIOは理想L8やL7モデルに対応した中-大型の6/7人乗りSUVや大人気の5人乗りSUVを計画しており、来年には乐道ブランドのレイアウトを完成させる予定です。」
注目すべきは、NIOの第3ブランドであるFirefly（萤火虫）に新展開があり、李斌によると、このブランドは2024年12月21日のNIOデーで正式に発表され、最初の車種はブランド名と同じであり、同じ日に登場し、2025年上半期に納車が開始される予定です。
萤火虫はNIO社内での位置づけが、BMWグループのMINIブランドに相当し、高級コンパクトカー市場をターゲットとし、NIOの店舗で展示および販売される予定です。
NIO第4四半期の納車台数は7.2-7.5万台を見込んでおり、10月の総納車量は2.1万台でした。言い換えれば、次の2か月でNIOは5.1万台以上の納車を達成する予定です。現在の乐道L60の納車状況を考慮すると、これはNIOにとって難しいことではありません。李斌は決算報告で、「NIO第4四半期の総納車台数は新記録を達成する見込みです。」と述べました。
