作者 | 王小娟

編集 | 周智宇

小米の創始者である雷軍に「天花板級別存在」と称賛された小米の自動駐車は、やはり「壁にぶつかった」。

最近、複数の小米SU7標準版車主が、11月14日午後から11月15日午前にかけて自動駐車機能の故障のため、駐車中に自分の車が擦れたり衝突したと報告している。重症の場合、車の後部バンパーが落下した。

ウォールストリートジャーナルによると、現在、事故が記録されている車主が70人以上に達しており、事故の原因はほぼ全て自動駐車中にシステムが柱や壁を認識できず、最終的にぶつかってしまったことだ。

小米側の事故処理は比較的迅速である。小米のカスタマーサービスは、事故の原因は主にシステムのバグであり、全ての修理費用を負担する意向があると述べ、修理期間中に毎日1500ポイント（価値150元）の補助金を提供し、これを修理中の移動補助金としている。

また、一部の車主は小米の処理案に不満を持ち、事故が車の保存価値に影響を与えるため、より高い補償を要求している。小米に近い関係者は、各車両の状態が異なるため、具体的な補償は実情に基づいて決定され、ユーザーの問題を解決するだろうと述べている。

言及すべきは、事故が発生した後、小米車両は11月18日のネットユーザーとの質疑応答で、小米のasia vets駐車はネットワークがなくても正常に使用できると述べたことです。小米の全系モデルには、エンドツーエンドモデルに基づく代客駐車補助機能が搭載されており、最高23km/hの地下駐車場巡航が可能です。駐車場内の車道や障害物を正確に感知し、障害物を回避し、さらにはバックして避けることも実現しています。

密集した事故が、小米車両の「天花板級レベルの代客駐車」に対して多くの車主から疑問を引き起こしました。また、今年末には小米をスマートドライビングの第一陣に押し上げるという雷軍の意気込みにも冷や水を浴びせました。

現在、スマートドライビング能力は消費者の車両購入決定においてますます重要な要素となっています。自動車メーカーは過去2年間にわたり、スマートドライビング能力を競い合ってきました。その中で、自動駐車はスマートドライビング能力を示す重要な機能の1つであり、自動車メーカーの新車発表時の重点事項です。発表会のステージという封じられた小空間でも、車は自己で登って指定された位置に停車することができます。

スマートドライビング企業の関係者によれば、現在市場競争の核心は都市NOAやエンドツーエンドですが、実際にはユーザーが最も頻繁に使用し、体験が最も直感的な機能は駐車のようなシーンです。精度を把握する上で、駐車は近距離での認識と迅速な反応が求められ、駐車の難しさは走行よりも高いです。

小米以前にも、アビタや智己などの自動車ブランドでも自動駐車に関連する事故が発生しています。これらの自動車メーカーもスマートドライビングを主要な売り文句としています。

しかし、現在小米の自動駐車に故障が起きた場合でも、他のブランドの車両のスマートドライビング機能を使用中に事故が発生したり、生命の安全問題が発生したりしていることは、車両メーカーがスマートドライビング機能を宣伝する際に、安全に関する警告が不十分であることを示しています。

現在の法律では、消費者が道路で使用できるいわゆるスマートドライビングはL2レベルの補助運転に過ぎず、事故が発生した場合の責任は運転者にあります。今回の小米のように、責任を積極的に負う意向があり、自社のスマートドライビングシステムに問題があったことを認める自動車メーカーは多くありません。

現在、スマートドライビング技術が急速に進展し、人々の移動を便利にする一方で、安全性は常に議論されているトピックです。3Cデジタルから転身した小米のような車業界の新参者に対して、ユーザーは通常、彼らが過去十年以上にわたりソフトウェア分野で積み上げてきた能力をより信頼しています。

今回の出来事は、小米車にも業種にも、安全が最優先であるという自動車業界の法則を再確認させるものである。小米車と業種は、自動車と携帯電話のシステムバグによる影響が全く異なることをさらに理解する必要がある。

現在、asia vets業種の競争は依然として激しく、小米車のasia vetsもエンドツーエンドに向かって進んでいる。

11月15日、雷軍はライブ配信で小米SU7の「駐車場から駐車場まで」のasia vets能力を初めて披露した。この機能の発表は、小米車がasia vets分野でまた一つの重要な進展を遂げたことを意味し、特にエンドツーエンド技術の応用において特筆すべきである。小米は11月16日からターゲットテストを開始し、12月末に先行版を発表する予定である。

同時に、雷軍はライブ配信中に、小米がasia vets技術の研究開発に過去3年間で550億元を投資していることも明らかにした。小米のasia vets技術大モデルは300万本のビデオクリップを学習しており、年末までにはその数字が1000万に達する見込みである。

巨大的な投資は、より多くの機能や、より強力な能力を探索するためのものであり、安全に対する保障でもあるべきである。

今回の故障は、小米車に対して技術安全の境界を再考させるだけでなく、業種にも警鐘を鳴らした。自動車業界において、安全は常に最も重要な境界である。