著者 | 周智宇

商用車の新エネルギー浸透率が変革の奇点に達したとき、コンテンポラリーアンペレックステクノロジーも迅速に対応しています。

11月25日、コンテンポラリーアンペレックステクノロジーは、さまざまな使用シーンに対応した重型商用車向けのバッテリー製品を複数発表しました。コンテンポラリーアンペレックステクノロジーの国内商用車事業部CTO高焕氏は、重トラックの電動化は時代の必然的な選択であり、コンテンポラリーアンペレックステクノロジーにはこの変革に動力支援を行う責任と義務があると述べています。

今回の製品発表により、コンテンポラリーアンペレックステクノロジーは商用車分野における最後の一片を埋め、商用車シーンの全覆盖を実現しました。7月に天行ブランドを発表して以来、物流分野や公共交通分野に向けたバッテリーを続々と発表してきました。

具体的には、コンテンポラリーアンペレックステクノロジーが今回発表した商用車バッテリーのシーンは4種類あり、重トラック用の超充電版、長寿命版、長時続航版、さらに建設機械専用の高強度版があります。

4つの製品はそれぞれ異なるアプリケーションシーンに対応しており、重トラックや建設機械などの商用車の電動化率を向上させるための重要なシーンです。

クイック充電版の特徴は、4Cの超充電を実現でき、15分で70%充電可能で、運営効率や補給時間を強く考慮する石炭、鋼鉄、鉱山などの大宗交通や残土混ぜなどの短距離場面に対応しています；長寿命版は15年または300万キロメートルの超長寿命を持ち、業界のバッテリーの平均寿命をほぼ2倍に超え、8年間の重トラックのライフサイクル内でのバッテリー交換は不要です；長続航版は1000度の大容量で800キロメートルの航続距離を持ち、宅配便や急行などの片道運行距離500キロメートル以上のシーンに対応しています。

高強度版は、鉱区や建設現場などの厳しい環境下で働く建設機械に対応しており、革新的で精密な構造設計を通じてタイ山構造を作り出し、体積利用率を40%向上させるとともに、IP68級の防水基準を達成し、水洗いの洗浄を直接受けることができます。

立体的な多面水冷システムにより、コンテンポラリーアンペレックステクノロジー商用車のバッテリー単包の充電温度差は5℃以内に制御され、バッテリー性能の安定性と一貫性が確保されます。

乗用車市場と比べて、商用車は使用シーンがより多様化しており、より極限的で、長期間極端な環境下にいることで性能不安定の問題が発生しやすくなります。また、商用車は全ライフサイクルの経済性を強調しており、全車両コストに占める割合が高いバッテリーに対して、性能だけでなく運営コストを削減する要件が求められています。

動力バッテリーのリーダーであるコンテンポラリーアンペレックステクノロジーは、この点を深く理解しています。発表会では、高焕も四つのバッテリーが異なる使用シーンにおいてどのように使用コストを削減できるか、また、その経済的利益を強調し続けました。

例えば、高焕は長寿命版がバッテリーの質保証を車両の全ライフサイクルにわたってカバーし、数十万のバッテリー交換費用を気にせずに済むことができると述べました；燃油車と比較しても、毎年ほぼ13万元を節約でき、8年で100万以上になります。

航続距離、寿命、充電効率、安全安定性などの技術的な限界を突破し、運営コストがさらに下がった状況で、コンテンポラリーアンペレックステクノロジーの四つの商用車バッテリーが発表され、商用車の新エネルギー浸透率のさらなる向上を支援します。

全国新エネルギー商用車マーケット情報連合会のデータによると、今年の9月、商用車の新エネルギー浸透率はすでに24%に達し、昨年同期よりも10ポイント向上しました。今年の前9ヶ月間の商用車の新エネルギー浸透率は18%で、2022年末および2023年末の10.2%と11%と比べて明らかな向上が見られます。

もし問題がなければ、今年の年末までに、中国の商用車新エネルギー浸透率は20%を超え、このことは商用車新エネルギーが重要な節目を越え、壁を破って浸透期から高速浸透期に入ることを意味します。

2025年までに国四および以下のディーゼル重トラックが大規模に淘汰される中で、今後新たな交通機関の需要と既存の代替需要がさらに新エネルギー重トラックの販売を押し上げ、市場を占有するための重要な戦略期間となる。

乗用車の発展の歴史と比較すると、20％の浸透率は乗用車市場が2021年7-8月のレベルに達した時点のもので、その後自社ブランドの急成長に伴い、市場構造が大きく変化した。

商用車市場も新エネルギー転換の進展に伴い破壊的な変化を遂げている。重トラック市場のように、燃油車時代の競争はエンジン、変速機、車軸の「三大パーツ」に集中していたが、新エネルギー時代には、動力バッテリー、駆動電動機、およびエレクトロニックコントロール、ecu(イーシーユー)、自動車の電子制御装置の競争に移行しており、これが中国の商用車企業にとっての機会でもある。

商用車企業の管理層は、ウォール・ストリート・ジャーナルに対して、商用車、特に重トラックの新エネルギー化が急速に進んでおり、市場に機会をもたらし、業界構造を再構築する窓口期であると述べた。しかし、目の前の窓口期はそれほど長くなく、約3年程度である。

今年に入ってから、吉利傘下の商用車ブランド遠程自動車や五菱新エネルギー傘下の菱勢自動車などが商用車市場への投資を続けている。市場のプレイヤーは、この貴重な窓口期を逃したくないと考えている。

QYResearchのデータによれば、2029年にはグローバルな新エネルギー商用車市場の規模が1624.04億ドルに達し、2023年から2029年の複合年間成長率は18.41％と予測されている。これは乗用車市場以外で、また一つの成長潜在力を持つ千億規模の市場である。

寧徳時代にとって、自社の技術や製品の革新をもとに、目の前の窓口期に商用車の新エネルギー浸透率を向上させ、市場占有率の優位性を維持できれば、商用車の動力バッテリー市場も収益の重要な成長ポイントとなる。その時、市場はこのバッテリーリーダー企業のさらなる可能性を目にし、その評価が見直されるだろう。

このプロセスにおいて、寧徳時代は持続的に急成長し続け、億纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪などの企業とのギャップを保つ必要があり、そうでなければ目に見える激しい競争に勝利することはできない。