金十銀十から鉄九銅十に変わった後、2024年11月は「銀十一」に昇格しました。2024年11月、中国の重商用車市場は、卸売口径、輸出および新エネルギーを含めて約7.1万台を販売しました。前月比は7%上昇し、前年同月の7.11万台にほぼ横ばいでした。

2018〜2024年の中国の重量トラック市場販売の月次傾向図（単位：台）

11月の重商用車市場は7.1万台に達し、市場の5か月連続の低下を終了しました。

2024年11月、中国の重商用車市場は、卸売口径、輸出および新エネルギーを含めて約7.1万台を販売しました。前月比は7%増加し、前年同月の7.11万台にほぼ横ばいでした。

過去8年間で7.1万台は、2022年11月および2021年11月よりも高く、2023年11月と同じですが、他の年の11月の販売台数よりも低いです。しかし、この7.1万台は意義深く、今年の6〜10月に続いて重商用車市場の5か月連続の前年比低下トレンドを終了しました。これは業界の信頼やインダストリーグループ全体にとって励みになることは明白です。

2024年1-11月、中国の商用車市場の販売は約82万台に達し、前年同期比で約5%の減少となりました。

11月の商用車市場全体はマイナスから横ばいに転じ、主な原因はトラックの「新旧車両交換」によるものです。各省市自治区のトラックの新旧車両交換政策の実施計画は8月下旬や9月になってから段階的に発表・実施され、政策情報がユーザーに届くのは主に10月であり、一部のユーザーは「年末まで待つ」という姿勢や様子を見せるため、実際に政策が効果を発揮するのは11-12月です。これに基づき、11月の商用車市場需要は減少せず、11月の販売台数は約5.5万台に達する見込みで、前月比で約23%増加し、前年同期比でも約13%増加と予想され、前月比でも前年同期比でも比較的満足のいく結果と言えます。11月の実際の注文数と販売数は前月比で大きく増加し、国内の卸売販売台数もそれに応じて増加し、それは自然な流れです。

2015-2024年の中国の重商用車市場販売台数の年次推移表(単位: 万台)

トラックの新旧車両交換政策による引き締めだけでなく、11月の商用車市場にはいくつかの支援要因があります。まずは天然ガス商用車です。LNGガス価格が継続的に下落しているため、石油・ガス価格の差がさらに広がり、天然ガス商用車市場の需要も回復しており、販売台数は前月比で約13%増加する見込みですが、前年同期比では大幅に減少する見通しです。

次に、新エネルギー商用車です。中国の商用車市場の発展を促進する重要な要因の一つである新エネルギー商用車の細分野の販売台数は、年初から良好な勢いを維持し、11月の実際の販売台数は約8000台に達し、前年同期比で70%以上増加する見込みです。

12月の商用車市場は大幅に上昇する見込みです。

政策の牽引により、2024年の最後の2か月は比較的顕著な「タスキエフェクト」を示しています。

11月、重商用車業種は下半期に続いて連続して下落していたトレンドを一変させ、市場をより積極的で自信に満ちた軌道に戻しました。12月になると、どうなるでしょうか?

今年7月31日に発表された商用車のリプレイスメントプログラムによる2024年12月31日が締め切りとなります。この政策が終わる最後の1ヶ月では、国三規格の重型商用車のリプレイスメントスピードがさらに加速するでしょう。多くのユーザーにとって、「この村を過ぎたらこの店がない」という考えがあるため、車1台の廃車に対する最高補助金は4.5万ドル、新車1台の購入に対する最高補助金は6.5万ドル(国六ディーゼル車)/9.5万ドル(新エネルギー商用車)という金額は非常に魅力的です。

商用車ウェブによると、2024年12月の国内重商用車の最終販売台数は6.5万〜7万台を狙っており、対前年比と対前月比はいずれも二桁の急速な成長を実現する見込みです。卸売販売台数(国内+輸出)も7.5万〜8万台程度に達する可能性があり、前年比で40〜50%の増加になる見通しです。

このペースで言えば、2025年にはどうなるのでしょうか? 新しい政策が出る可能性がありますか?

国四規格のリプレイスメント補助金。

実際、11月以降、江蘇省、貴州省などの省市が政策を出し、商用車のリプレイスメントプログラム対象を国四ディーゼル車に拡大しました。

たとえば、江蘇省が11月22日に発表した5部門の共同通知「省発展改革委員会などが発表した超長期特別国債資金による消費財リプレイスメント支援をさらに推進するための通知」では、「旧型営業用貨物自動車の廃車更新支援範囲を拡大する。交通運輸、大規模機器更新アクションプラン」などの文書精神に基づき、国四規格の営業用ディーゼル車を超長期特別国債支援範囲に含め、標準、操作規則は「交通運輸部と財政部が実施した旧型営業用貨物自動車の廃車更新に関する通知」(交規劃発(2024】90号)に準拠し、廃車する国四排出規格の営業用ディーゼル車について、車種(中型、重型)と廃車する期間に基づき、1万ドルから4.5万ドル/台の補助金が支給される。また、国四排出規格の営業用ディーゼル車を前倒し廃車し、国六排出規格の営業用ディーゼル車または新エネルギー商用車を新たに購入する場合、3.5万ドルから14万ドル/台の補助金が支給される。」貴州省が11月16日に発表した「貴州省が経済の持続的な回復を推進するための政策措置」では、「国四ディーゼル貨物車、タクシー、運転教習所車などをリプレイスメント支援対象に含める。」

これは2025年に国四規格の古いディーゼル商用車の早期廃車リプレイスメント補助金政策がさらに広域に進むことを意味するのでしょうか?