全球4番目の自動車メーカーであるStellantisは、経営陣と取締役会の間の「意見の相違」がますます大きくなっているため、同社のCEOであるカルロス・タバレス（Carlos Tavares）が辞任することを日曜日に発表しました。

同社は、取締役会がタバレスの辞意を日曜日に受け入れたと述べています。彼の辞任は即時に効力を持ちます。

フィアットクライスラーとプジョー・シトロエンが合併して設立されたStellantisは、新CEOの任命プロセスが「順調に進行中」であり、来年上半期に完了する見通しです。その間、同社は新たな臨時執行委員会を設立し、ジョン・エルカン会長が率いる予定です。

「設立以来、Stellantisの成功は株主、取締役会、最高経営責任者の完璧な調和に根ざしてきました。しかしながら、最近数週間は異なる意見が表面化し、これが取締役会とCEOに今日の決定を下させる原因となりました。」Stellantisの高位独立取締役であるアンリ・ド・カストリ（Henri de Castries）はプレスリリースで述べています。

Stellantisの広報担当者は、タバレスの辞任に関する追加情報を明らかにすることを拒否しました。

タバレスが辞任するのはわずか2か月ほど前であり、同社は2026年初めに彼が契約満了後に退職することを発表しており、当時は来年第4四半期までに後任を指名する計画であると述べていました。

設立以来、2021年にStellantisのCEOを務めてきたタバレス氏は、この自動車会社を率いてきました。自動車業界のベテランは、ここ数年の間にこの合併をリードし、Stellantisを世界でもっとも利益を上げる自動車メーカーの一つにすることで称賛を浴びています。

しかし、今年は、その企業の財務業績が予想を大幅に下回っており、その主要な現金収入源である米国市場の運営が不十分であり、新製品や製品の更新への投資が不足しており、価格が歴史的な高水準に位置し、極端なコスト削減措置が取られています。

この企業は、ダッジ（Dodge）、フィアット（Fiat）、クライスラー（Chrysler）、プジョー（Peugeot）などのブランドを所有しています。企業は9月に年間業績見通しを下方修正し、1か月後、第3四半期の純収入が27%減少したことを発表しました。

今年、Stellantisの株価は累計で約43%下落しています。

Tavaresはコスト削減をStellantisの重要なタスクとしており、採用した節約対策には、企業のサプライチェーンと運営の再構築、米国の従業員数の削減、ブラジルやメキシコなどの低コスト国での雇用の増加が含まれます。

いくつかのStellantisの重役は以前、これらのコスト削減措置が過剰に行われており、米国で問題を引き起こしていると不満を述べていました。影響を受ける可能性があるため、これらの重役は匿名を要求しました。

Tavaresは、同社の大規模なコスト削減の取り組みが問題を引き起こしたという主張に反論しました。

「何らかの理由で成果を出せなかった場合…、スケープゴートを見つけたいと思うでしょう。予算の削減は容易ですが、それは間違っています」とTavaresは7月に述べました。

公開された文書によると、2019年12月から2023年末までの間に、Stellantisの従業員数は15.5%減少し、約4.75万人少なくなりました。今年、企業は米国とイタリアでさらに削減し、数千人の工場労働者が関係し、両国の労働組合を怒らせました。

米国自動車労働組合（UAW）は数か月にわたり、メンバーが解雇や生産減少に直面しているため、タヴァレス氏の解雇を求めてきました。また、Stellantisの米国の販売代理店ネットワークも、同社の在庫が過剰であり、車の販売を支援する資金が不足しているため、タヴァレス氏に反対しています。