作者 | 王小娟

編集 | 柴旭晨

車業界は競争が激化しており、多くの伝統的な老舗車企がファーウェイに寄り添い、自社のファーウェイ要素を高めることに努めている。

11月30日、guangzhou automobile groupはファーウェイとの深化した協力協定に署名した。guangzhou automobile groupは伝祺、埃安、昊铂に加えて、全く新しい高級スマート新能源車ブランドを創造する。

双方は新ブランドの製品開発、マーケティングおよびエコサービスなどの分野で協力を行う。この協力は、guangzhou automobile groupがスマート化に賭ける後半戦の重要な施策でもある。また、guangzhou automobile groupにとって、長らく期待を寄せていた高級新能源ブランド昊铂はなかなか進展がなかったが、この度の協力によって高級ブランドを立ち上げることで、guangzhou automobile groupの高級化に対する不足を補うことができる。

しかし、guangzhou automobile groupはこの協力が以前の「問界、智界、尊界、享界」の鸿蒙智行モデルではなく、新しい協力方式を探求するものであると述べているが、具体的な詳細は公式には明らかにされていない。

この強気のニュースの影響を受けて、12月2日、guangzhou automobile groupの香港株は取引終了時に25.17%上昇し、ファーウェイ関連株の「甘さ」を味わった。

同じ広東の企業として、広汽とファーウェイは2017年にスマートネットワークで協力を始めました。2021年になると、広汽エイアンはAH8モデルを用いてファーウェイのHIモデルを試し、広汽のGEP3.0プラットフォームとファーウェイの全栈スマートカー解決策を搭載することに決定しました。

しかし、この協力は最終的には実現しませんでした。昨年3月末、広汽はエイアンAH8プロジェクトを自主開発に変更すると発表し、ファーウェイは広州自動車グループとの協力を続けるサプライヤーの地位に降格しました。

しかし今、広汽は再びファーウェイの手を取り、背後には両社の状況の逆転があります。

2023年以前、広汽は2つの合弁ブランドを持ち、グループに150万台以上/年の販売を提供していました。エイアンもまた、近千億の評価額を持ち、月に5万台を超える販売を誇る新興勢力のダークホースでした。その当時、ファーウェイのHIモデルの「点石成金」の魔力はまだ解放されておらず、代表的な極狐やアビータは量的に期待される規模を達成していませんでした。そのため、広汽には協力を深化させる理由がなかったのです。

今や広汽はかつての栄光を失い、他方、ファーウェイの車ビジネスは盛況を極めており、各老舗車メーカーはファーウェイとの協力を求め、ファーウェイとの協力をマーケティングの重点としている。このため、高度化と自動化を急ぐ広汽は再びファーウェイを受け入れ、両者の協力が密接になりました。

今年9月、両者は上海でデジタル戦略合作備忘録に署名し、デジタル分野でさらに深い協力を計画しています。広州モーターショーで、広汽は両者の協力が広汽伝祺に落ち着くことを紹介し、全く新しい中高級SUV、MPV、セダンの三大シリーズモデルをすべてファーウェイの高階スマート運転技術を搭載して発表するとしています。

今、両者の協力は新しいブランドに直接昇格しました。公式にはホンモン智行の協力モデルは否定されていますが、契約イベントの現場に出席したファーウェイの関係者から見ると、ファーウェイの輪番会長である徐直軍とファーウェイ車BU CEOの靳玉志はHIモデルにおいて重要な人物であり、この協力は大いにHIモデルである可能性があります。

再度ファーウェイと手を組むことは、広汽にとって復興への渇望を意味しています。

今年以来、広東は販売面で大きな挑戦に直面しており、ほぼ毎月の販売が前年同期比で減少しています。今年の10月までの間に、guangzhou automobile groupの累計販売台数は152万台で、前年同期比で24.66%の減少となっています。合弁ブランドだけでなく、独自ブランドの販売も前年同期比で二桁近く減少しています。かつてのスター企業であるエイアンも、激しい競争の中で競争力を失い、徐々に存在感が薄れています。

各社が智能化の後半戦を競い合っている中で、広東のこの分野での情報は少なく、努力して補う必要があります。

危機を感じた広東は全面的な変革を決定し、主に独自ブランドの変革と海外進出の加速に重点を置いています。

半月前の広州モーターショーで、広東は3年の「番禺アクション」を起動すると発表し、本社を広州番禺自動車城に移転、管理モデルを戦略的管理から運営管理に変更し、直接一線に下ろすことにしました。このアクションは、一線で戦火の声を聞かせ、自己変革を加速させるためのものです。

これが広東が次の一定期間に最も重点を置く変革のポイントです。独自ブランドに対して、広東は今後3年間で新しい目標を設定しています：2027年までに独自ブランドの販売がグループ全体の販売の60%以上を占め、独自ブランドの販売目標200万台に挑戦することです。

また、ファーウェイとの協力は広東が自主的に台頭するための重要なステップの一つです。現在存在する3つの独自ブランドに対して、広東は今後3年間で22モデルの新車を発売する予定であり、その中で2025年には7モデルを市場に投入し、純電、増程、プラグインハイブリッドなどすべての主流のnew energy fund動力形式をカバーします。

独自ブランドの全面的な台頭に賭けるだけでなく、広東は今年、海外市場にも積極的に賭け、新たな成長を掴み取ろうとしています。

10月のパリモーターショーで、広東のグローバル戦略モデルAION V第二世代が発表されました；広東はまた、ヨーロッパに技術センターを設立し、現地のエコシステムを構築し、ヨーロッパに工場を建設することを決定し、2028年までに全ヨーロッパ市場をカバーすることを目指しています。

車マーケットの変革は年々激化しており、各社は新たな強みや適切なパートナーを探し、スマート化の下半期で激しい戦いを繰り広げています。

合資と自主の両方での苦境の中、広東は自らの地位を維持するために、より大きな手を打つ必要があります。

現在、智選車の「四界」以外にも、ファーウェイと提携しているブランドには長安、岚图、方程豹など多くのブランドがあり、各ブランドの具体的なパフォーマンスは自身の実力に依存します。広東も自らのスマート化や高端化のパズルを加速して完成させる必要があり、そうすれば未来の競争の中でより多くの主導権を持てる可能性があります。