今年のホリデーシーズン、米国の小売業者はインフレ率を上回る運送コストに直面しており、フェデックス(FDX.US)およびUPS.USは配達ピーク時に追加料金を引き上げることは新しいことではありませんが、今年は過去にない頻度と幅で追加料金が増額されています。

Zhitong Finance learned that the benchmark rates of these two express delivery companies have exceeded the inflation rate for four out of the past five years, including plans to raise prices in 2025. Mingshu Bates, Chief Analyst of third-party logistics company AFS Logistics, stated that this will result in a cumulative price increase of nearly 33% since 2021. This does not include special rbob gasoline surcharges, remote address surcharges, and special package size fees - these additional fees may last for an entire year.

Additional charges for express delivery have been around for several years, and many are not specifically for the holidays, but higher shipping costs than ever before are frustrating consumers and retailers who are tired of inflation. Although individual customers do not directly need to pay all the fees, the continuously rising costs tend to be gradually shifted to consumers.

Since falling from the peak of the epidemic, the postal industry has been under pressure from weakened demand for air transport. Shipments are expected to remain low for the second consecutive year, partly due to a decrease in Black Friday shipments at the end of November and earlier holiday sales by retailers.

In 2017, peak surcharges were widely introduced, initially implemented for about 34 days. Since then, their duration has increased. This year, the period is about 111 days, accounting for nearly one-third of the entire year.

フェデックスのグローバルメディアリレーション担当者であるChristina Meekは電子メールで、追加料金の期間延長は、小売業者が設定したホリデーシーズンを延長して反映しており、今年の初めに促進活動を開始したことを表しています。

物流会社ShipwareのシニアアドバイザーであるPaul Yaussyは、2021年に同社に参加して以来、顧客の運賃から追加料金が20%前後から2024年には50%に跳躍したことに気付いたと述べています。彼は、「航空会社は、各パッケージがもたらす追加収入の機会を決して拒否しません。」と述べています。

最大の宅配業者たちは、コスト問題や需要の減速が利益に与える影響を補うために料金を引き上げていると述べています。フェデックスの株価は今年に入って20%上昇し、その一因は同社が利益率により焦点を当てたことですが、株価のパフォーマンスはまだ大型株に遅れています。高い労働コストとの戦いを続けてきたユナイテッドパーセルサービスは今年に入って14%下落しましたが、8月の四年ぶりの安値から回復しています。

フェデックスの最高経営責任者であるRaj Subramaniamは9月に投資家に対し、「最近、需要やrbob gasoline付加料金に関連した重要な新しい価格設定措置を実施したことにより、今後数四半期で利益を上げるでしょう。」と述べています。

物流会社は、ホリデーサプリメント料金だけでなく、その他の追加料金も課金しています。例えば、ユナイテッドパーセルサービスは最近、一部のクレジットカード取引に2%の手数料を課し、中国からの商品に追加料金を請求しています。さらに、両航空会社は、ベルトコンベアーでの取り扱いがしにくい大型のパッケージに追加の処理料金を課しています。

ナッシュビルの楽器店Gruhn Guitarsの販売員であるBenjamin Richeyは述べています。「100マイル圏内でも、ギターを送るためには140ドルかかります。ハワイからのお客様がアメリカ本土にギターを送り返したがったため、300ドルかかりました。」

バークレイのアナリストであるBrandon Oglenskiは最近、運賃と燃油追加料金の引き上げに加えて、ユナイテッドパーセルサービスが約25年ぶりの年間価格値上がりを実現したことを指摘しています。彼は「ユナイテッドパーセルサービスは、今年の追加料金に大きな貢献をする準備が整っているようです。」と述べています。9月時点で、バークレイはフェデックスがrbob gasoline追加料金を合計で275ベーシスポイント引き上げると推定しており、これは少なくとも20年ぶりの年間増加率です。

ユナイテッドパーセルサービス通信副社長のGlenn Zaccaraは電子メールで、「サービスの顧客コストに適合するよう価格を頻繁に調整し、会社が業界をリードする時間性能と信頼性を提供できるようにしています。」と述べています。

昨年のわずかな成長を経て、フェデックスの今財務年度のパーセルごとの収入は4.6%の増加が見込まれています。さらに、アナリストは今年の下落後、2025年にユナイテッドパーセルサービスのパーセルごとの収益が1.9%増加すると予測しています。

両社の貨物輸送会社は、顧客に数量やその他の要因に基づいて割引を提供しています。頻繁に出荷する一部のビジネス主が、このような価格優遇を享受するハードルに達していないと述べ、多くの人々が不快な選択を迫られています。それは、価格上昇を顧客に転嫁するか、経済的損失を自分で負担するかの選択です。

ペットケア会社DoggieLawnの創設者Natalie Younは、忠実なユーザーに追加料金を請求することを避けるために、最終的には高い費用を吸収するしかなかったと述べています。Younは、「シーズンによるものではないが、我々はそれらの費用に依然として打撃を受けています。したがって、それは最終的に当社の利益率を浸食します。」と述べています。