低空経済の壮大な地図の中で、インフラは単に堅固な基石であるだけでなく、産業の急速な発展を推進する鍵となる支点でもあります。それは低空経済産業の加速的な前進を支えるだけでなく、関連分野の深い融合と協調的な発展を促進しています。最近、中国共産党中央委員会の办公厅と国務院办公厅が発表した「新型都市インフラ建設を推進し、レジリエントな都市を築くための意見」は、低空経済の発展に新しい活力を注ぎました。
「意見」では、新しい世代の情報技術と都市インフラストラクチャの深い融合、ならびに都市インフラストラクチャのデジタル化改造の目標が明確に示されている。これは低空経済にとって、間違いなく重要な強気なニュースである。通信、ナビゲーションなどのシステムのアップグレードは、低空経済に対するより強力な情報インフラストラクチャのサポートを提供する。例えば、5G-Aネットワークなどの先進的な通信技術の導入は、低空飛行器の接続ニーズを満たし、低空飛行の精密な位置決定、リアルタイム通信、効果的な監視を実現する。これは低空飛行の安全性と効率を大幅に向上させるだけでなく、都市のスマート交通、緊急管理などの他の分野にも強力な支援を提供する。
同時に、「意見」の中で述べられているスマートで効率的な新型都市インフラシステムの構築は、低空経済のニーズに高度に適合しています。デジタルプラットフォームを通じて航空機のリアルタイム監視と調度を実現することで、飛行の衝突や遅延を減少させ、飛行効率を高めることができます。これは低空経済の商業化の実現に強力な保障を提供し、その迅速な発展を推進します。
中興通訊（000063.SZ）の上級副社長である王翔は、最近、政策、マーケット、技術要素がすでに集まっており、低空経済は爆発の「風口」に立っていると述べた。勢いに乗るためには、四つの力点を押さえなければならない：シーンの多様で実用的、技術が実行可能、ビジネスモデルが成熟、安全が制御可能。低空経済の潜在能力を全方位で活性化しなければ、その持続可能な発展を実現することはできない。
国家戦略に焦点を当てた新興の力が台頭している
低空経済は新しい質の生産力の典型的な代表であり、国家レベルで高い重視を受けています。2023年12月、中央経済工作会議は低空経済を戦略的な新興産業として位置付け、国家の経済発展における重要な地位を示しています。2024年1月1日から、「無人航空機飛行管理暫定条例」が正式に施行され、低空経済の発展に法的保障を提供します。また、北京、安徽省、山東省、深圳、広州、成都、南京などの20以上の省市の地方政府が密集して低空経済発展を支援する政策を発表しています。
例えば、深圳市は2022年12月に「深圳市低空経済産業革新発展実施方案（2022-2025年）」を発表し、2024年1月には初の低空経済に関連する地方規則――「深圳経済特区低空経済産業促進条例」を発表しました。2024年6月には、珠海市工信局が主導して「珠海市支持低空経済高品質発展の若干措置」を発表しました。
さらに、地域は特別債や超長期国債などの金融手段を利用して、低空経済の盛んな発展に安定した資金の供給を提供する計画を立てています。浙江省は、条件を満たす低空インフラプロジェクトに政策資金の支援を提供することを提案しており、中央予算内の投資や地方政府の特別債券などが含まれます。また、多くの地域で低空経済に関連する産業に補助金が支給されており、合肥市では無人航空機の適合性証明、低空試験飛行場の運営などに補助金を出しています。
密集政策に伴い、低空経済の商業化が着実に進展しています。最近、中央空管委は合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶の6つの都市でeVTOL（電動垂直起降航空機）の試験を行うことを決定しました。試験の文書では、航路と地域が詳細に計画され、地方政府に600メートル以下の空域を管理する権限が与えられました。この取り組みは、低空経済が新しい発展段階に入ったことを示すだけでなく、関連する都市に貴重な発展の機会を提供します。関連データによれば、10月末までに、これら6つの試験都市での低空経済関連企業の合計は3000社を超え、深圳が最も多く1000社以上、重慶、蘇州の関連企業数は500社を超えています。
中信証券は、低空経済の発展が政策の密集した制定期に入っており、業種の発展が加速することを期待しています。これは、我が国の低空経済分野における核心競争力を大幅に強化し、グローバルなリーダーシップを取るための完全な低空発展体系を形成することが期待されます。総合的に見て、政策の低空経済への支援力度及び資金、プロジェクトの実施状況に積極的に注目し、地域としては低空経済の発展が進んでいる広州、深圳、江蘇省、合肥などの地域に注意を払うことを推奨します。
赛迪研究院の予測によれば、低空経済全体の市場は2023年に5000億元に達し、2026年には1兆元を突破する見込みで、2023～2026年の複合年成長率は約30%です。データは、低空経済が巨大な市場潜力を持っているだけでなく、政策の推進の下で急速な発展期を迎えることを示しています。
各セクターが協力して低空経済の発展を促進しています。
低空経済の発展は一連のインフラストラクチャの支援を必要としており、銀柿财经が仲介のリサーチレポートを整理しています。これらのインフラには物理的な施設だけでなく、情報基盤と技術支援も含まれます。
低空経済の核心は、様々な航空機の低空飛行活動であり、したがって、低空起降施設は不可欠なインフラストラクチャです。これらの施設には、空港、離着陸地点、ヘリポートなどが含まれ、航空機の離着陸や駐機に用いられます。例えば、深圳は2026年までに1200以上の低空起降施設を設置し、有人飛行、物流輸送、コミュニティ配送および都市ガバナンスサービスの4つの分野をカバーする計画です。
低空飛行の安全性と効率は、先進的な通信、ナビゲーション、監視システム（CNS）に依存しています。これらのシステムは、航空機と地上の制御センターとのリアルタイム通信を確保し、正確なナビゲーション情報を提供し、低空空域の完全な監視を実現します。例えば、深圳市の低空経済インフラストラクチャ高品質建設開始会議では、低空通信、ナビゲーション、監視、気象監測などの情報インフラストラクチャ建設を総合的に推進する必要があると強調されています。
低空飛行は気象条件に対する要求が高いため、気象監測システムは低空経済インフラストラクチャの重要な構成要素です。これらのシステムは、リアルタイムの気象データを提供し、航空機が悪天候を避けるのを助け、飛行の安全を確保します。深圳市の低空経済インフラストラクチャ建設では、気象監測システムが正式に低空情報インフラストラクチャ建設に組み込まれ、「重要な要素」となっています。
また、低空飛行サービス保障プラットフォームは低空経済の中枢神経系であり、あらゆる種類の低空飛行活動の調整を担当し、飛行計画の承認、空域管理、飛行監視などのサービスを提供します。低空経済の発展には飛行活動の安全性と合法性を保証するための完璧な標準規範体系が必要です。これらの標準規範には、飛行機の技術標準、飛行操作手順、空域管理規定などが含まれます。
永赢基金のコーポレート投資部のファンドマネージャー、欧子辰は、産業政策の観点から見ると、低空経済の発展には少なくとも空域の安全、産業のアップグレード、経済成長の三つの緊急ニーズがあると述べており、政策支援の持続性と確実性は比較的高いです。現在、低空経済の分野は「0-1」段階にあり、現段階の機会は主に基盤整備の段階に集中しており、低空電探、通信ナビゲーション監視装置、空港建設、運営サービスなど、また、優先的に量産できる製品としては、通航機、エンジンや部品などがあります。
基盤インフラは基石であり、重要な支点です。
低空経済とは、垂直高度1000メートル以下、実際の必要に応じて3000メートルを超えない空域範囲において、主に民間の有人または自動運転航空機を使用し、人や貨物、その他の関連する活動を含む新たな経済形態を指します。低空経済は、飛行機の研究開発や製造、運営サービスなどの直接関連分野の他に、総合保障、空域管理などの多くの側面も含まれています。
産業チェーンの多くの段階の中で、低空経済の発展にはまず基盤整備の先行支援が必要です。低空離着陸施設、通信ナビゲーション監視システム、気象監視システム、低空飛行サービス保障プラットフォームなどの基盤インフラを整備することで、低空飛行の安全性、効率性、合法性を効果的に確保し、低空経済の迅速な発展を促進することができます。基盤インフラの先行整備はリスクを低減し、市場の信頼を高めるだけでなく、技術革新や関連産業チェーンの発展を促進し、低空経済の躍進にしっかりとした基盤を築くことができます。
まず、低空経済には5G-Aネットワークを含む低空インフラの支援が必要であり、さまざまな航空機の「ネットワーク化」が発展のトレンドです。5G-Aネットワークは、5Gの大帯域幅、低遅延、高信頼性などの特性をアップグレードし、さまざまな航空機のネットワークニーズに広く適用されます。中興通訊の例を挙げると、その5G-A通感統合プランは、ドローンや他の低空飛行機の感知、位置決め、軌跡トレールを実現し、精度はサブメーターレベルで、探知距離は1キロメートルを超え、光や天候などの要因に左右されません。
さらに、離着陸場域の分野では、深城交が深圳市の低空経済基盤インフラの建設に参加しており、特に深圳市域のインテリジェント統合低空システム（SILAS）の建設です。SILASシステムは、低空飛行活動の監視と管理を実現し、低空飛行活動の精細管理をサポートすることを目的としています。深城交の副総経理、黎曦は、SILASが監視と管理の機能を実現し、その核心はドローンの運行状況を可視化して理解することだと述べました。設研院は、低空飛行基盤交通インフラの計画建設、低空の立体高精度地図構築、低空航路計画と容量シミュレーション、低空飛行のインテリジェントな管理技術とプラットフォーム、低空応用のデモなど、いくつかの研究とプロジェクトを展開しました。
ネットワークインフラの分野では、中興通訊が5G-A統合感知計算技術を活用して低空スマートネットワークを構築し、航空業界の「鳥撃」という厄介な問題に直面し、5G-A感知を用いたネットワーク構築とAI大規模モデルの深層学習を巧みに活用して、鳥類やドローンを精密に識別し、低空飛行の「安全な道」を開くことに成功しています。中興通訊は、通信事業者、ドローン製造業者、空港、観光地などとの協力を進めており、低空経済のビジネスモデルと応用シーンを共同で探索しています。現在、25の省市で80以上の低空感知プロジェクトを完了し、物流配送、重要地域の低空安全、観光地管理、空港セキュリティなど様々な応用シーンをカバーしています。
通信ナビゲーション監視システムにおいて、超図ソフトウェアは四川九州投資控股グループと協力し、双方が空間情報と時空ビッグデータ分野の強みを活かして、都市の空中交通、都市間物流、低空観光などの複雑なシーンに向けて、低空飛行ルート計画や空域管理などのコアニーズに応じたシステムを開発しました。さらに、中興通訊の5G-Aソリューションは、従来の基地局に一般算力とアジアVetsを強化し、ネットワークにつながる飛行機を効率的に識別し、特定のネットワーク性能の保証を行い、低空経済の「保護」を提供します。
気象監視システムにおいて、中交設計は複数の省市での空中交通管理の革新案、低空産業の発展計画、低空空域の分割プロジェクトに参加し、交通輸送効率の向上、資源配分の最適化、地域間の調整発展の促進などの側面で重要な役割を果たしました。
銀河証券は、低空経済のインダストリーグループには、上流の飛行インフラと保証サービス、中流の航空機製造、および下流の運営アプリケーションが含まれると指摘しています。今後の展望として、低空経済の万億級マーケットが近づいてきており、インフラストラクチャが先行し、製造と運営が共に進展しています。
