財聯社12月11日（編集 沈超）「金九銀十」の販売ピークはすでに終わったが、国内の電気自動車関連マーケットの構造的な回復傾向は依然として続いている。国家の「ダブルニュー」増加政策と車両メーカーの年末促販活動の二重の刺激のもと、11月、多くの電気自動車関連メーカーが納車のピークを迎え、一部のメーカーは月間販売新記録を樹立した。

全体のマーケットを見ると、乗用車協会のデータによれば、11月の国内狭義乗用車市場の小売販売量は242.4万台に達し、前年同期比で16.6%増加、前月比で7.2%増加した。その中で、電気自動車の販売量は127.0万台で、前年同期比で50.7%増加、前月比で6.1%増加した。国内の電気自動車の小売浸透率は5ヶ月連続で50%を超え、11月には52.3%に達した。

具体的なブランドについて、11月のTOP10リストは10月と比較して変化があり、Great Wall Motorが第10位に入った一方、Chongqing Sokon Industry Group Stockはリストから外れた。リスト内の一部の車両メーカーも順位が調整された。

以下は11月の電気自動車関連メーカーの小売販売量TOP10：

小売販売量の前年同期比の変動を見ると、9社の車両メーカーは前年同期比で増加し、広汽エイアンだけが下落した。前月比の変動を見ると、8社は前月比で増加し、2社は下落した。リストの上位3社は9月と比較して変わっていない。

リストの首位は依然としてBYDにあり、11月の電気自動車関連の小売販売量は41.72万台で、前年同期比で58.6%増加、前月比で3.3%下落した。前11ヶ月の市場シェアは34.5%に達している。注目すべき点は、BYDの11月の電気自動車総販売量は50.68万台で、前年同期比で67.86%増加、連続2ヶ月で月間総販売量が50万台を突破した。今年の前11ヶ月でBYDの累計販売量は375.73万台で、計画によればBYDの2024年の販売目標は「2023年の302万台を基にして、20%以上の成長を維持することで、約362.4万台となる」。したがって、BYDはすでに年次目標を早期に達成した。

最も顕著な伸びを見せたのは奇瑞自動車で、11月の小売販売量は前年同期比で296.6%増加した。零跑自動車、吉利自動車が続き、11月の小売販売量はそれぞれ前年同期比で109.9%、96.4%増加した。上汽通用五菱、Chongqing Changan Automobileは前年同期比で50%以上増加した。5社の車両メーカーは11月に電気自動車の小売販売量で月間新記録を樹立した。

Chongqing Sokon Industry Group Stockの11月の小売販売台数がTOP10から外れました。Chongqing Sokon Industry Group Stockが今月初めに発表した公告によると、Chongqing Sokon Industry Group Stockの11月の販売台数は3.24万台で、前年比59.23%の増加です。10月の3.4万台と比較すると、11月の小売販売台数は若干の下落が見られ、Chongqing Sokon Industry Group Stockは2か月連続で販売台数が減少しています。

たとえChongqing Sokon Industry Group Stockの11月の販売台数が前年比で増加しているとはいえ、前11か月の驚異的な377.62%の増加率と比較すると、前年比の成長率は減速しています。昨年同期の販売台数の基準が上がるにつれて、今後しばらくの間、Chongqing Sokon Industry Group Stockの販売台数の前年比の増加幅は、より合理的な成長範囲に調整されると予想されます。