The Bollinger B4 Chassis Cab is an all-new, all-electric Class 4 commercial truck designed from the ground up with extensive fleet and upfitter input. Bollinger's unique chassis design protects the 158-kilowatt-hour battery pack and components to offer unparalleled capability and safety in the commercial market. The company began delivering Bollinger B4 vehicles to customers in October. ボリンジャーは、B4Trucksの初回注文を配達し、支払いを受け取りました
デラウェア州、メリーランド州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州にディーラーを構える、評判の高い商業グループが加わることで、ボリンジャーモーターズの全国ディーラーネットワークは50か所以上に拡大しました
カリフォルニア州ブレア、2024年12月11日— インベスターワイヤー経由— マレン・オートモーティブ株式会社。(ナスダック: マルン電気自動車（「EV」）メーカーの）（「マレン」または「当社」）は本日、子会社のボリンジャー・モーターズ（「ボリンジャー」）がバーゲイズ・トラック・センター（「ベルゲイズ」）をボリンジャー・モーターズの公式ディーラーに指名したことを発表しました。Bergey's Truck Centersは、ボリンジャーモーターズの商業販売およびサービスネットワークをデラウェア州、メリーランド州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州に拡大し、ボリンジャーの全国ディーラーネットワークを50か所以上に拡大しています。ボリンジャーは、Bergeyが最初に注文した全電気式B4トラックの配送と支払いも受け取りました。
ボリンジャーB4シャシーキャブは、まったく新しいオールエレクトリックのクラス4商用トラックで、幅広い車両と設備を揃えてゼロから設計されました。ボリンジャーのユニークなシャーシ設計は、158kWhのバッテリーパックとコンポーネントを保護し、商業市場で比類のない機能と安全性を提供します。同社は10月にボリンジャーB4車の顧客への納入を開始しました。
ボリンジャー・モーターズの最高収益責任者であるジム・コネリーは、「中部大西洋地域への事業拡大にあたり、Bergey's Truck Centersと提携できることを嬉しく思います。これは、ボリンジャー・モーターズの戦略的成長計画における重要なマイルストーンです」と述べています。「Bergey'sは東海岸市場のリーダーであり、持続可能で電化された未来に対するボリンジャーモーターズのビジョンを共有しています。」
Bergey's Truck Centersは、家族経営の商用トラックディーラー兼サービスセンターで、中部大西洋岸全域に26か所あります。
Bergey's Truck Centersの中型トラック販売担当副社長であるStephen Rybackiは、「革新的な電気トラックを中部大西洋地域に導入するボリンジャー・モーターズと提携できることを誇りに思います」と述べています。「Bergey's Truck Centersでは、お客様の進化するニーズに応えながら、商用車業界を発展させる革新的なソリューションをサポートすることに全力を注いでいます。ボリンジャーB4は、多くのお客様の重要なニーズを満たすエキサイティングな新製品です。彼らの成長に貢献できることを嬉しく思います。より持続可能な未来に一緒に貢献できることを楽しみにしています。」
ボリンジャーモーターズは、過去数か月で次のような多くのマイルストーンを達成しました。
- 9月16日に生産開始です。
- FMVSSコンプライアンス、環境保護庁からの適合証明書の取得、CaRB認証などの規制上の成果。
- モメンタムグループとの145台の車両契約。
- ドーリング・フリート・マネジメントとの70台の車両契約。
- エンバイロチャージとの50台の車両契約。
- ディーラーとサービスセンターとして、ブロードウェイフォードトラックセンター、アンダーソンモーターズ、TECイクイップメント、アフィニティートラックセンター、ナカラートトラックセンター、ナストラックアンドイクイップメントが追加されました。
- ミシガン州ノバイにあるアワー・ネクスト・エナジーと協力して、バッテリーパックを供給しています。
- B4シャーシキャブの完全保証を提供します。
- 保証管理パートナーとしてシンクロン、モバイルサービスプロバイダーとしてAmerit Fleet Solutionsを発表しました。
1924年に設立されたBergey's Truck Centersには、26か所に商用トラックがあります
Bergey'sトラックセンターは、デラウェア州、メリーランド州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州にあります。
ボリンジャーモーターズについて
2015年にロバート・ボリンジャーによって設立されたボリンジャー・モーターズ社は、ミシガン州オークパークに本社を置く米国を拠点とする会社です。ボリンジャーモーターズは、クラス4〜6の全電気式商用シャシーキャブトラックを開発しています。2022年9月、ボリンジャーモーターズはマレン・オートモーティブ社（NASDAQ：MULN）の過半数出資企業になりました。とで詳細をご覧ください。
バーゲイズ・トラック・センターについて
Bergey's Truck Centersは、ペンシルベニア州ソーダートンにある家族経営の本社で運営されており、1924年から営業しています。Bergey's Truck Center'sには、16のトラックセンター、8つのトラック部品拠点、部品倉庫を含む26か所の商用トラックがあります。マック、ボルボ、日野、いすゞ、オートカーの商用トラック、ウォバッシュ、ストリックのトレーラーの認定ディーラーです。Bergey'sはまた、6つの商用タイヤセンターと10の自動車販売店を運営しており、自動車用および小型ピックアップトラックやバンを含むように商用サービスを拡大しています。
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マレンについて
マレン・オートモーティブ（NASDAQ：MULN）は南カリフォルニアに拠点を置く自動車会社で、次世代の商用電気自動車（「EV」）を製造する自動車会社です。ミシシッピ州チュニカ（120,000平方フィート）とインディアナ州ミシャウォーカ（650,000平方フィート）に米国を拠点とする2つの自動車工場があります。2023年8月、マレンはチュニカで商用車の生産を開始しました。2023年9月、Mullenは、対象となる顧客に1台あたり最大7,500ドルを提供する認定メーカー指定の商用車に対する連邦EV税額控除の承認をIRSで受けました。2024年1月現在、クラス1のEVカーゴバンのマレンワンとクラス3のEVキャブシャーシトラックであるマレンスリーは、どちらもカリフォルニア大気資源局（「CARB」）とEPAの認定を受けており、米国で販売されています。最近、CarBはクラス3 EVトラックのMullen THREEのHVIP承認を発行し、車両購入時に最大45,000ドルの現金バウチャーを提供しました。同社は最近、Pape'Kenworthが加わり、商業ディーラーネットワークを7つのディーラーに拡大しました。以前に発表された他のディーラーには、プリチャードEV、ナショナル・オート・フリート・グループ、チーグラー・トラック・グループ、レンジ・トラック・グループ、エコ・オート、ランディ・マリオン・オート・グループがあり、中西部、西海岸、太平洋岸北西部、ニューイングランド、中部大西洋地域の主要市場で販売とサービスを提供しています。同社はまた、ミシシッピ州チュニカの商用車製造センターの外国貿易地域（「FTZ」）のステータス承認を発表しました。FTZの承認には、未払いの関税の延期や輸出車の関税の撤廃など、多くのメリットがあります。
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マレンの将来の見通しに関する記述
このプレスリリースの歴史的事実ではない特定の記述は、改正された1934年の証券取引法のセクション27Aの意味における将来の見通しに関する記述です。このプレスリリースに含まれている、歴史的事実の記述ではない記述はすべて、将来の見通しに関する記述と見なされる場合があります。「続行」、「意志」、「かもしれない」、「できる」、「すべき」、「期待」、「期待」、「計画」、「意図」、「予測」、「予測」、「可能性」などの言葉は、そのような将来の見通しに関する記述を識別することを目的としています。すべての将来の見通しに関する記述には重大なリスクと不確実性が伴い、実際の結果が将来の見通しに関する記述で表明または暗示されているものと大きく異なる可能性があります。その多くは一般にマレンとボリンジャーモーターズの管理外であり、予測が困難です。このようなリスクと不確実性の例としては、バーゲイズがボリンジャー車の販売に成功するかどうか、ボリンジャーB4が成功するかどうか、州および連邦の電気自動車インセンティブプログラムが引き続き適用される期間、ボリンジャーモーターズのB4クラストラックがそのようなインセンティブプログラムの対象となるかどうか、インセンティブプログラムがボリンジャーB4クラストラックの結果価格に与える影響などがあります。
このようなリスクと不確実性のその他の例には、（i）マレンとボリンジャー・モーターズが必要に応じて十分な金額または許容できる条件で追加の資金を調達できる（またはできない）、（ii）マレンとボリンジャー・モーターズが、自社の事業に関連するメーカー、部品、その他のサービスプロバイダーとの既存の契約を維持し、追加の契約を確保する能力、（iii）マレンとボリンジャー・モーターズの能力などがありますが、これらに限定されません。既存の市場での拡大と新しい市場への参入に成功しました。（iv）マレンとボリンジャーモーターズの能力ビジネス、ソリューション、またはテクノロジーの買収をうまく管理および統合すること、（v）予期しない運用コスト、取引コスト、および実際または偶発的な負債、（vi）資格のある従業員と主要人材を引き付けて維持する能力、（vii）競争の激化がマレンとボリンジャーモーターズの事業に悪影響を及ぼす可能性のある政府のライセンスと規制の変更; (ix) 消費者行動の変化がマレンとボリンジャー・モーターズに悪影響を及ぼす可能性があるというリスクビジネス、（x）マレンとボリンジャーモーターズの知的財産保護能力、（xi）開発された車両は期待どおりに機能し、（xii）地域、業界、および一般的なビジネスと経済の状況。実際の結果が将来の見通しに関する記述で表明または暗示されているものと大きく異なる原因となる可能性のあるその他の要因は、フォーム10-kの最新の年次報告書、フォーム10-Qの四半期報告書、およびボリンジャーモーターズが一部子会社であるマレンオートモーティブ社が証券取引委員会に提出したフォーム8-kの最新報告書に記載されています。MullenとBollinger Motorsは、その後の出来事や進展により、会社の計画、意図、期待が変わる可能性があると予想しています。Mullen and Bollinger Motorsは、法律で明示的に義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事、その他の理由を問わず、将来の見通しに関する記述を更新する義務を負わず、特にその意図や義務も否定します。将来の見通しに関する記述は、作成された日付の時点のものであり、その後の日付におけるMullenとBollinger Motorsの計画や期待を表すものとして信頼すべきではありません。
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