其中，共有6家中国动力电池企业的装车量跻身全球前十，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能和欣旺达，这六家企业的平均增速达到31.7%。集邦コンサルティング：11月の蓄電池セルの平均価格は引き続き下落しており、2025年にはわずかな上昇が見込まれています。
韓国の研究機関SNE Researchは、動力バッテリーの搭載量に関する最新データを発表しました。今年の1月から10月にかけて、6社の中国の動力バッテリーメーカーがグローバルのトップ10に入り、成長率はすべて二桁台です。海外市場を見てみると、中国の車の輸出規模の拡大と海外の完成車メーカーとの協力の深化に伴い、我国の動力バッテリーメーカーのシェアはさらに増加する見込みです。
データによると、今年の1月から10月の間に、グローバルの電動車用動力バッテリーの搭載量は686.7GWhに達し、前年同期比で25%増加しています。
その中で、6社の中国の動力バッテリー企業がグローバルのトップ10に入っており、これにはContemporary Amperex Technology、比亜迪、Gotion High-tech、中創新航、Eve Energy Co.,Ltd.、およびSunwoda Electronicが含まれており、これら6社の平均成長率は31.7%に達しています。
市場シェアに関しては、これら6社のシェア合計は65.5%であり、韓国や日本の企業を大きく上回っています。
昨年同期と比較して、6社の中企業の市場シェアはすべて上昇または横ばいで、合計市場シェアは前年同期比で2.7%増加しました。
今年に入ってから、動力バッテリー市場の成長率が鈍化する中で、蓄電分野が異彩を放ち、リチウムバッテリー企業の第2の成長極となっています。
エネルギー貯蔵システムのコストパフォーマンスを高める重要な役割として、バッテリー製造業者は大容量や高循環などの重要な指標に目を向けています。現在、314Ahを代表とする300Ah以上のエネルギー貯蔵セルが主流となり、大容量セルは「争奪戦の場」となっています。
今年の第1四半期から第3四半期にかけて、エネルギー貯蔵分野は高い景気を維持しています。全国で新たに2713万キロワット/6113万キロワット時（61.13GWh）の新型エネルギー貯蔵設備が増設されており、9月末までに全国で5852万キロワット/1.28億キロワット時（128GWh）の新型エネルギー貯蔵が稼働しており、2023年末と比べて約86%増加しています。
智通財経APPによると、TrendForce集邦コンサルティングの最新研究に基づき、2024年11月には中国の電動車販売が引き続き増加し、バッテリーの需要が高まる中、リン酸鉄リチウム（LFP）セルの価格は安定し、三元セルはわずかに下落しています。
エネルギー貯蔵市場はセルの需要が旺季の特徴を維持しており、大容量セルが価格の優位性を持つため出荷占有率が増加しています。しかし、年末の注文需要が鈍化しているため、11月のエネルギー貯蔵セルの平均価格は継続的に下落しています。
エネルギー貯蔵セクター関連の香港株：
比亜迪（01211）：2023年、比亜迪のグローバルエネルギー貯蔵システムの出荷量は28.4GWhに達し、そのうち国内が10GWh、海外が18.4GWhで、全体の60%以上を占めています。InfoLink Consultingのデータによると、2023年に比亜迪は25GWh以上のエネルギー貯蔵セルの出荷量で世界第2位にランクインしました。
中創新航（03931）：8月に中創新航は、第三世代の積層工法を使用した625+Ah専用エネルギー貯蔵セルを発表しました。エネルギー密度は440Wh/L以上で、20フィートの標準コンテナの電力量は6.8MWh以上に達することができます。