智通财经APPは、ほとんどのウォール街のアナリストが米国の伝統的な自動車メーカーであるゼネラルモーターズ(GM.US)が自動運転タクシーサービスのCruiseから撤退する必要があると考えていることを確認した。ゼネラルモーターズのこの最新の動きは、長期的な株主価値やゼネラルモーターズの株価の長期的な動向にとって積極的な触媒であると強調している。しかし、ゼネラルモーターズがかつて非常に期待されていたこのビジネスから撤退する決定は、一部の投資家を失望させている。ゼネラルモーターズは、2030年までに自動運転ビジネス(いわゆるロボタクシー)が500億ドルの収益を生み出すと誇大広告を打っていた。

ゼネラルモーターズの幹部らは、この米国最大規模の自動車メーカーが自動運転タクシー競争分野に必要な継続的な投資を評価した結果、火曜日に正式にCruiseビジネスを終了し、撤退することを決定したと述べ、さらにCruiseの人材をゼネラルモーターズの研究開発本部に統合し、ゼネラルモーターズ専用の運転支援システムおよび自動運転システムの開発を続ける意向を示した。

「このニュースはゼネラルモーターズが正しい方向に進む重要なステップであると考えています。投資家が自動運転タクシー開発に関連する巨額な支出(約100億ドル)に対して完全に忍耐を失っているからです。投資の収益はほとんどありません。」とウォール街の投資機関CFRA Researchのアナリストであるガレット・ネルソンは述べた。

火曜日にこのニュースを発表した後、ゼネラルモーターズの株価はその日の市場後の取引で3%以上上昇したが、水曜日の通常取引時間中にその上昇分を吐き出し、水曜日の米国株の終了時点で1.3%下落した。これは、自動運転タクシー事業の剥離後に市場がゼネラルモーターズの短期的なファンダメンタルに対する負の影響を評価していることを反映している。

CFRA Researchのアナリストネルソンは、このニュースが「ゼネラルモーターズの経営陣の信用に悪影響を及ぼしている」と述べ、昨年ゼネラルモーターズの経営陣が投資家に対して2030年までにCruise自動運転タクシー事業が毎年500億ドルの収益規模を達成する見込みだと誓ったことを指摘した。

ゼネラルモーターズのCEOであるメアリー・バーラは水曜日の夜、記者のインタビューでなぜこの自動車メーカーがかつてCruiseを非常に期待していたのかを説明した。バーラは「当時、私たちは本当に自分たちの車両が私たちの想像以上に速く走行でき、無人運転タクシーの形で提供できると考えていました。」と述べ、さらに「私たちは確かに規制機関との正しい関係を築かなかった。この中には規制的な要因が確かに関与しています。」と付け加えた。

2023年10月、サンフランシスコで重大な衝突事故が発生し、その中で試運転中の自動運転タクシーCruiseが歩行者に衝突し、その結果歩行者は重傷を負った。事故発生後、Cruiseは全米で注目を集めている。先月、ゼネラルモーターズのCruise事業部門は、連邦調査の進捗に影響を与えるために虚偽の報告書を提出したことを認め、米国司法省の起訴猶予協定の一環として50万ドルの刑事罰金を支払うことに合意した。

今年これまでのところ、ゼネラルモーターズの株価は伝統的な競合他社を遥かに上回るパフォーマンスを見せている。2024年、株価は45%上昇し、一方でフォードの株価は14%下落し、ステランティスの株価は37%下落した。しかし、電動車リーダーのテスラ(TSLA.US)と比較すると、ゼネラルモーターズの株価は非常に見劣りし、トランプが当選した後に引き起こされた極度な楽観的な雰囲気の影響で、テスラの株価は今年に入って70%以上上昇しており、そのほとんどの上昇幅は11月以降に集中している。

「皆さんが私たちが積極的に正しい決定を下していることを見てほしいです。」とバラは記者の質問に答えながら述べた。さらに、この米国の伝統的な自動車メーカーは、電動車の需要の不安定さや自動運転技術の変革の道筋、そしてトランプ政権が発足した際に電動車補助金削減などの措置を取る可能性にも直面している。

ゼネラルモーターズは最近、電動車関連の計画を大幅に縮小し、合弁電池工場の一部株式を売却し、中国市場ビジネスで50億ドルの損失を記録した。ゼネラルモーターズは現在、ガソリン駆動のピックアップトラックやその他の大型燃料駆動の車両の製造というコアビジネスを強化している。

ウォール街のアナリストたちは一般的に、Cruiseの競合他社—アルファベット(GOOGL.US)傘下のWaymoやテスラ(TSLA.US)—は、資金がより潤沢であり、自動運転タクシーの発展の道筋がゼネラルモーターズよりも明確であり、業界トップクラスの自動運転技術を有している可能性が高いと述べている。Waymoは自動運転タクシーの配車サービスを拡大しているが、年に数十億ドルを依然として赤字にしている。

バークレイズはレポートの中で、Googleの親会社アルファベットは毎年1,000億ドルを超える当期純利益を上げており、Waymoの発展に関連するコストを吸収できると指摘している。テスラの人気電動車は「利益を生む機械」として、テスラの革新の支えとなっている。しかし、ゼネラルモーターズの2024年の利益は140億ドルから150億ドルにしか達しないと予想されている。「Waymoの事例からすると、自動運転タクシー事業は財力のある実体が所有すべきだ。」

さらに、バラはゼネラルモーターズの中国市場における将来について非常に楽観していると述べ、ビュイックとキャデラックの製品群によって中国での持続的な利益を上げている。

彼女はまた、テスラのCEOマスクと次期米国大統領ドナルド・トランプについて議論し、彼ら二人が連邦における自主規制の枠組みを構築するのを助けてくれることを望んでいると述べた。

バラはインタビューで「連邦レベルの規制フレームワークがあれば、誰もがより効率的に行動できると思います。ここには重大な機会があると思います」と述べました。

バラは今後しばらくの間、再びトランプと交流する予定です。トランプは過去に、主にゼネラルモーターズが米国での人員削減や工場閉鎖を行ったことについて彼女を公に批判していました。バラは、トランプ大統領が自動車メーカーと連携し、電気自動車の税控除のキャンセルや、メキシコとカナダへの関税増加といった彼が提示した政策が米国の自動車メーカーにどのように影響するかを公に議論してほしいと述べました。

米国のテクノロジー大手マイクロソフト（MSFT.US）は、現地時間の水曜日に、ゼネラルモーターズ傘下のCruiseの閉鎖決定により、2025年度第2四半期に約8億ドルの減損費用を計上する見込みであると発表しました。