$Microsoft (MSFT.US)$ has said that it will be recording an impairment charge of approximately $800 million in the second quarter of fiscal year 2025, according to an SEC filing. This follows $General Motors (GM.US)$ exit from funding Cruise's robotaxi development.
What Happened: General Motors, on Tuesday said that it will no longer fund Cruise's robotaxi development but will instead combine the majority-owned unit into its technical teams.
Microsoft announced in January 2021 that it held a minority investment in Cruise, an autonomous vehicle company that is a majority-owned subsidiary of General Motors.
According to Microsoft the impairment charge "Will be recorded in other income and expense and was not included in our second quarter guidance provided on Oct. 30, 2024. It is estimated to have a negative impact of approximately $0.09 to second quarter diluted earnings per share."
General Motors said that the robotaxi development work needs considerable time and resources to scale while adding that the robotaxi market is getting increasingly competitive. The company will now focus on developing its driver assistance technology called Super Cruise which requires active driver supervision, the company said.
Why It Matters: Bank of America analyst John Murphy believes General Motors' recent decision to prioritize personal autonomous vehicles (AVs) over robotaxi fleets signals a strategic shift, according to a Reuters report. Murphy argues that GM's confidence in the potential of personal AVs stems from the significant capital investment and operational challenges associated with scaling robotaxi fleets.
Garrett Nelson, an analyst at CFRA Research, echoed this sentiment, stating that investors were growing impatient with GM's substantial $10 billion investment in robotaxi development, which had yielded limited tangible results. "We consider the news a step in the right direction for GM, as we think investors were losing patience with its hefty spending (~$10B) related to robotaxi development with very little to show for its investment," reported Reuters.
Elon Musk, Tesla CEO said, "Achieving a general solution to autonomy is a very hard problem, especially doing so without making the car super expensive, suggesting that achieving a cost-effective general solution is a significant challenge. Tesla is focused on enabling autonomous driving through its full self-driving software.
Former Cruise CEO Kyle Vogt, who left the company following an accident involving one of its robotaxis, took to X to criticize GM's decision, labeling it as a misguided move.
In case it was unclear before, it is clear now: GM are a bunch of dummies.
— Kyle Vogt (@kvogt) December 10, 2024
$マイクロソフト (MSFT.US)$ は、2025会計年度の第2四半期において、約80000万ドルの減損損失を計上することを、SECへの提出書類によると明らかにしました。これは、 $ゼネラルモーターズ (GM.US)$ クルーズのロボタクシー開発への資金提供からの撤退に続くものです。
何が起こったか: ゼネラルモーターズは火曜日に、クルーズのロボタクシー開発への資金提供を行わず、代わりに多数の出資を受けた部門を技術チームに統合すると発表しました。
マイクロソフトは2021年1月に、ゼネラルモーターズの過半数出資子会社である自動運転車会社クルーズに対する少数投資を保有していることを発表しました。
マイクロソフトによれば、減損費用は「その他の収入および費用に計上され、2024年10月30日に提供した第2四半期のガイダンスには含まれていません。この減損は、第2四半期の希薄化後の1株当たりの利益に約$0.09の悪影響を与えると推定されています。」
ゼネラルモーターズは、ロボタクシー開発にはかなりの時間とリソースが必要であり、ロボタクシー市場がますます競争が激しくなっていると述べました。同社は、運転者の監視が必要な運転支援テクノロジー「スーパークルーズ」の開発に今後注力すると述べました。
重要な理由: バンクオブアメリカのアナリスト、ジョン・マーフィーは、ゼネラルモーターズの最近の決定がロボタクシー艦隊よりも個人用自動運転車 (AV) を優先することが、戦略的な変化を示していると考えています。これはロイターの報告によるものです。マーフィーは、ゼネラルモーターズが個人用AVの可能性に自信を持つのは、ロボタクシー艦隊を拡大することに関連する多大な資本投資と運営上の課題から来ていると主張しています。
CFRAリサーチのアナリスト、ギャレット・ネルソンは、投資家が限られた具体的な成果しか得られなかったゼネラルモーターズの100億ドルのロボタクシー開発への大規模な投資に対してイライラしていると指摘しました。「ロイターは、ロボタクシー開発に関する巨額な支出に対する投資家の忍耐が失われつつあると考えており、これはゼネラルモーターズにとって正しい方向への一歩だと報告しました。
テスラのCEOであるイーロン・マスクは、「自律性に対する一般的な解決策を達成することは非常に難しい問題であり、特に車を非常に高価にしないで実現することは難しい。コスト効果のある一般的な解決策を達成することは大きな課題である」と述べています。テスラは、フルセルフドライビングソフトウェアを通じて自動運転を可能にすることに注力しています。
元クルーズCEOのカイル・ボフトは、自社のロボタクシーに関する事故の後に会社を去り、GMの決定を批判するためにXに登場し、それを誤った動きだと表現しました。
以前に不明確だった場合、今は明確です：ゼネラルモーターズは一群のばか者です。
— カイル・ボグト (@kvogt) 2024年12月10日
