財聯社12月16日の報道（編集：劉蕊）によると、メディアが引用した文書情報によれば、トランプの移行チームは次期政権に自動運転車の事故データ報告規則をキャンセルすることを希望しており、これはトランプの最近の「親友」であるイーロン・マスクのテスラの悩みを解決する可能性がある。

もしトランプ政権が本当にこの規則をキャンセルすれば、テスラにとって特に有利となるが、米国政府の自動運転システムを搭載した車両の安全に関する調査および規制の能力を弱体化させる可能性もある。

トランプチームはマスクの悩みを解決する準備をしているのか。

ここ数ヶ月、トランプとマスクの関係は目に見えて「熱い」。今年の選挙キャンペーン中、マスクはトランプの大統領選出を支援するために2.5億ドル以上を費やした。そしてトランプは選挙に勝利した後、「恩返し」として政府効率局を設立し、マスクをその部門のリーダーに任命した。

最近、トランプの移行チームはマスクが非常に嫌っている規則をキャンセルすることを考えているようだ。

以前、米国国家高速道路交通安全局（NHTSA）は、自動車メーカーおよび車両運営者に対し、高度な運転支援またはそれ以上の「自動運転システム」に関する事故データを報告するよう求める規則を発表した。マスクは以前からこの規則に非常に不満を持っており、これはテスラに対して行われていると考えている。

文書によれば、トランプの移行チームの中の自動車政策100日戦略を策定する担当チームが、上記のデータ報告規則をキャンセルすることを提案している。このチームは、この規則が「過剰な」データ収集の権限を与えていると述べている。

今年10月のテスラの決算発表電話会議で、マスクは「自動運転車の連邦承認手続き」を確立するよう呼びかけ、州ごとの法律をバラバラにするのではなく一貫性のあるものにする必要があると述べました。彼は、現在の法律が「信じられないほど苦痛である」と言いました。

マスクはまた、トランプが彼に約束した「政府効率の皇帝」という地位を利用して、こうした規制改革を推進するつもりだと述べました。

テスラは特に利益を受けています。

事故の開示条項をキャンセルすれば、テスラに特に有利になるでしょう。

NHTSAは、2021年にこの規則を制定して以来、2700件以上の事故データを受け取り分析したと発表しています。そして、データ報告の中でテスラが大部分を占めており、1500件以上の事故データがテスラから来ています。

これらのデータは、NHTSAが6社に対して行った10件の調査や、4つの異なる会社に関連する9件の安全リコールに影響を及ぼしました。もちろん、テスラもその中に含まれています。データ分析によると、10月15日現在、NHTSAが調査した45件の致命的な事故のうち、テスラが40件を占めていました。

NHTSAは以前に声明で、車企業がこれらのデータを報告することが新興自動運転技術の安全性評価にとって重要であると述べました。データがなければ、NHTSAは目立った安全問題の衝突パターンを簡単に発見できません。

しかし、テスラの幹部の考えを知る二人の情報源によると、テスラは常にこのデータ報告要求に非常に不満を抱いており、NHTSAが提供するデータが消費者のテスラの安全性に対する見方を誤解させると考えています。

ある情報筋によると、近年テスラの経営幹部はマスクと事故報告要件のキャンセルを推進する必要性について議論してきたが、バイデン政権がその規定の強硬な採用に反対しているため、テスラの経営幹部は政府の交代を待ってからこれらの要件をキャンセルする申請を行うべきだという結論に達した。

ある情報筋は、テスラがこれらの規定は不公平だと考えていると述べており、テスラは他の自動車メーカーよりもデータ報告において優れていると考えているため、逆にテスラが先進運転支援システムに関連する多数の衝突事故に対して責任があるように見えてしまうという。

南カロライナ大学で自動運転に特化した法学教授のブライアント・ウォーカー・スミスは、テスラが他社が収集しないリアルタイムの衝突データを収集しており、報告される事故の比率は他の自動車メーカーより「かなり大きい」可能性があると述べた。

スミスは、テスラが関与する運転支援技術の事故の発生頻度も高い可能性があり、それは路上により多くの車両を配備しているため、運転手がこれらのシステムを使用する頻度も他の車両より高いことを指摘した。