智通財経APPの情報によると、米国のテクノロジー大手アルファベット社傘下のWaymoは、現地時間の月曜日に、2025年初頭に日本の東京で自動運転モードに基づく自動運転タクシーのテストを開始する計画を発表しました。これは、自動運転分野のリーダーが国際市場への拡大に向けた第一歩です。

Waymoのこの計画の目的はテストであり、東京で商業自動運転運営に関するサービスを起動することはまだ約束されていません。しかし、この自動運転タクシーのリーダーは、日本最大のタクシー運営会社である日本交通と、タクシーおよび呼び出しアプリケーションソフトウェアのGOとの深い協力を行い、東京の街でのテストに向けて、ジャガーI-PACE自動運転車両の準備を進めます。

まず、日本交通の運転手は、Waymoの車両を手動で運転し、東京の主要な地域の全方位マッピングを行います。これらの地域には、港区、新宿、渋谷、千代田、中央区、品川、および江東区が含まれます。

乗車試乗のデータの全方位的な収集は、同社のAIスーパーコンピュータシステムのトレーニングに役立ちます。Waymoはまた、米国の閉鎖道路で自動運転タクシーをテストする予定であり、その道路は東京の運転環境を模倣するよう設計されています。

Waymoのスポークスパーソンは、これは両者の自動運転タクシー協力の第一段階であり、数四半期にわたって続くと述べ、同社が日本に長期間滞在することを見込んでいると付け加えました。

「私たちが東京に向かう旅は、地元のパートナー、政府官官、コミュニティ団体と協力して新しい状況を理解する機会を提供します。」とWaymoは声明の中で述べています。「Waymoが東京の住民に便利で効率的なサービスを提供し、この都市の交通エコシステムの有益な重要な部分になる方法を理解することに努めます。」

その会社の声明によれば、日交通はWaymoの日本における車両管理と日常保守作業を担当することになります。

Waymoは2024年に米国各地で一連の拡張を発表しました。今月初め、同社は2025年にマイアミで新しい自動運転タクシーのテストを行うと発表しました。報道によると、11月にWaymoはロサンゼルスで自動運転の呼び出しサービスを開始しました。9月には、同社はオンラインカーヘイリングの巨人ウーバーテクノロジーズと提携し、ビジネスをオースティンとアトランタに拡大する計画を発表しました。

日本市場への進出は、同社が左側通行の交通規則のある国際市場に初めて参入することを示しています。

世界経済フォーラムの研究によると、日本政府および東京都政府は自動運転技術を同国の高齢化問題を解決するための潜在的な「グッドテクノロジー」と見なしています。

東京都の政府はこの自動運転タクシー会社に全面的に協力しており、特定の地域を自動運転車の「テストエリア」として指定し、安全で便利で効率的な自動運転交通システムの実現を加速させることを期待しています。

日本では、複数の車両技術開発会社が自動運転タクシーの開発を進めており、地元のスタートアップ会社であるTier IVやロボティクスに焦点を当てたテクノロジー会社であるZMPが含まれています。ZMPは東京で自動運転の無人配送車や自動運転の配送バスをテストしています。日本の自動車業界の巨人トヨタが一部持株を持つMonet Technologiesは、今年の初めに東京の台場地域で自動運転タクシーサービスのテストを近く開始する計画を発表しました。

Waymoが国際市場のビジネスを拡大すると発表する1週間前、ゼネラルモーターズはそのCruise自動運転タクシー部門から撤退することを発表しました。Cruiseの外部投資者である日本の本田技研工業グループは、もともと2026年初めに日本国内で自動運転の呼び出しサービスを開始する予定でしたが、今はこれらの計画を再評価し、必要に応じて調整するとしています。

ゼネラルモーターズが自動運転タクシーのビジネスから正式に撤退する前、CruiseはWaymoが米国内での主要競争相手の一つであり、テスラではありませんでした。WaymoとCruiseは以前に複数の米国の都市から商業運営の許可を取得しており、テスラはまだ関連する許可を申請しておらず、そのロボタクシー計画はまだ初期段階にあります。

Waymoは自動運転分野での進展がテスラよりも遥かに先を行っています。

マスクの「大きな夢を描く」ことに対して、Waymoは自動運転タクシーの分野での進展が、依然として想像や計画の段階にとどまるテスラ（TSLA.US）のRobotaxiよりも明らかに早いです。また、自動運転技術の成熟度と実際の商業化アプリケーションにおいても、テスラを大きくリードしています。

Waymoは2020年からフェニックスで完全自動運転タクシーサービスを提供しており、徐々にサンフランシスコやロサンゼルスなどの都市に拡大しています。2024年までに、Waymoは毎週150,000回以上の有料のライドを提供し、自動運転車両のフリートは毎週100万マイル以上を走行しています。Waymoはロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコなどの複数の都市で大規模な商業運営を実現しており、今後自動運転タクシーの展開をオースティンやアトランタにも広げる予定です。

Waymoが現在使用しているのは、特別に設計された第六世代自動運転システムであり、複数のレーダー、LIDAR、およびカメラを備えており、さまざまな天候条件下で高精度の認識を提供できます。一方、テスラは主にその「完全自動運転」（すなわちFSD）機能に依存していますが、この技術はまだ人間のドライバーによる監視が必要であり、完全自動運転のレベルには達していません。

テスラの「完全自動運転モードに基づくFSD」は、米国政府の正式な承認を待つ必要があります。このFSD技術はRobotaxiの核心でもあります。テスラは2026年にRobotaxi自動運転タクシーサービス（Cybercabと呼ばれる）を開始する予定ですが、現在はプロトタイプ車両のみが展示されており、商業化段階には達していません。また、Robotaxiが依存する核心技術である完全自動運転モードFSDは承認審査が必要です。

トランプ2.0時代が到来しようとしている中、テスラは救いの神を待っているのでしょうか。

トランプが来年1月にホワイトハウスに復帰しようとしている中、テスラのFSDとRobotaxiの承認進展は加速する可能性があります。Wedbushのシニアアナリストであるダン・アイブスと彼が率いる分析チームは、トランプが再びホワイトハウスを占めることで、テスラ及びテスラのCEOマスクが率いる企業の今後数年間における人工知能、自動運転、そしてテスラの人工知能スーパーコンピュータシステムに関するストーリー論理が根本的に変わると考えています。アイブスチームによれば、トランプが大統領に復帰した後、米国連邦政府によるテスラのFSD完全自動運転やRobotaxi無人自動運転タクシーに関する承認プロセスが大幅に加速する可能性があります。

アイブスが率いる分析チームは強調しています。「私たちは、テスラにとって人工知能と自動運転の発展機会が1兆ドルの価値があると推定しています。トランプが主導する新しい米国政府の下で、これらの重要な施策が迅速に追跡され、推進されることを期待しています。なぜなら、トランプはマスクにいわゆる政府効率委員会を監督させると約束しており、マスクのリーダーシップの下でテスラは過去数年間、FSD/AIスーパーコンピュータシステムに関連する連邦の規制の網の中で苦しんできましたが、トランプの指導の下でその時代は劇的に改善されるでしょう。」

報告によると、Wedbushは最新のレポートでテスラの12ヶ月の目標価格を400ドルから515ドルに大幅に引き上げ、ウォール街での最高価格となりました。機関はまた、「楽観的シナリオ」におけるブルマーケットの目標価格を650ドルとし、テスラの時価総額を約2.1兆ドルに達することになります。月曜日の米国株の取引終了時点で、テスラは463.020ドルで取引を終え、11月のトランプ勝利以来、テスラの株価は85%も上昇しました。