虽然本田的目标是到2030年将电动汽车产量提高到200万辆以上，到2040年只销售电动汽车和燃料电池汽车，但它的目标是将混合动力汽车升级为美国市场的近期关键，这一举措与竞争对手丰田(TM.US)类似。本田技研工業グループは水曜日に、2030年までにそのグローバルなハイブリッド車の販売台数を2023年の水準から倍増させることを目指していると発表しました。
智通財経によると、本田技研工業グループ（HMC.US）は水曜日に、2030年までにそのグローバルなハイブリッド車の販売台数を2023年の水準から倍増させ、年間130万台に達することを目指しており、全電動車の普及のための「橋梁」を提供すると述べました。2026年からは、新しい、より燃費の良いハイブリッドシステムをコンパクトカーと中型車向けにインストールし、エンジン、プラットフォーム、制御技術を改造する予定です。
電動車の拡大が鈍化する中、油電ハイブリッド車の需要が高まっており、特に本田の最も売れている北米市場において顕著です。報告によれば、米国の当選大統領トランプが電動車の支援を削減する計画を発表したため、米国では電動車がより厳しい環境に直面しています。
本田の目標は2030年までに電動車の生産量を200万台以上に引き上げ、2040年には電動車および燃料電池車のみを販売することですが、米国市場における短期的な重要性としてハイブリッド車を位置付けることを目指しています。この取り組みは競合他社であるトヨタ（TM.US）と類似しています。
本田技研工業の運営責任者であるKatsuto Hayashiはメディアの会見で、「電動車が全面的に普及する前に、ハイブリッド車が橋の役割を果たすでしょう。ハイブリッド車を思い浮かべると、トヨタのプリウスを思い出すかもしれませんが、私たちはゲームのルールを変えることができると信じています。」と述べました。彼は、トランプの政策に基づいて開発および投資戦略を変更する予定はないと付け加えました。
その会社は、各モデルでより多くのシェア部品を使用することにより、本田は2027年以降にコストを削減し、米国の生産拠点でのハイブリッド車の1台あたりの粗利益を倍増させると述べました。
本田は具体的なRBOBガソリン効率目標を明らかにしていませんが、その自動車開発センターの責任者であるKoji Ninomiyaは、同社の目標は「最も優れたハイブリッド競争相手」と「同等またはそれ以上」のレベルに達することだと述べました。
同社は、中国のマーケットにおいて、外国ブランドが比亜迪などの本土電動車メーカーの競争に苦しんでいると述べており、本田技研工業グループは電動車に注力しているが、次世代ハイブリッド車も発売する予定であるとしています。本田技研工業グループは、2030年のハイブリッド車販売目標には中国市場が含まれていないと発表しました。
