著者 | 周智宇

編集 | 張晓玲

10年前、効率の悪いバッテリー交換と高コストに悩まされていたテスラの創業者マスクは、バッテリー交換を放棄し、テスラのエネルギー供給システムの重点を急速充電に移しました。その後、重資産モデルのバッテリー交換ステーションも、自動車メーカーに敬遠されることとなり、蔚来を除いて、この分野に多額の資金を投資する者はほとんどいませんでした。

建設コストやバッテリーの規格標準化といった課題が、バッテリー交換ステーションの普及を妨げる難点となっています。しかし、Contemporary Amperex Technologyは、これらの課題を解決する決意を固めました。

12月18日、Contemporary Amperex Technologyの会長である曾毓群が珍しく自社の発表会に登場し、チョコレート交換エコステーションのために支援を行いました。彼は、Contemporary Amperex Technologyがバッテリー交換の分野で加速的に展開する野心を隠すことなく、2030年までには交換、家庭充電、公共充電ステーションの三者がそれぞれ三分の一を占めると述べました。

Contemporary Amperex Technologyの計画によれば、2025年には自社で1000基のチョコレート交換ステーションを建設し、香港とマカオにも進出する予定です。中期的な計画では、各パートナーとともに1万のステーションを共同で建設することも予定しています。さらに、長期的には、地域社会の共同建設を通じて、最終的にはチョコレート交換ステーションの規模を3万基にまで拡大することを目指します。

1万基の交換ステーションの青写真を示すことは、Contemporary Amperex Technologyが電動バッテリーのトップ企業として、標準化されたバッテリー製品を市場に提供し、交換ネットワークの新しいインフラを展開し、より多くの自動車メーカーやファイナンシャルインスティテューションズなどのパートナーを参加させ、完全な交換エコシステムを形成する意図を示しています。

Contemporary Amperex Technologyもこれが容易ではないことを理解しています。曾毓群は、バッテリー交換は重い資産、高い投資、長い周期の産業であり、関与する利害関係者が多く、チェーンが複雑であることを認めました。これにより、バッテリー交換を標準化の時代に進め、より多くのパートナーと共にバッテリー交換エコシステムを構築する必要があります。

発表会の場で、曾毓群は、ガソリンスタンドの92#と95#に基づいて、Contemporary Amperex Technologyは20#と25#の二種類の標準化されたチョコレートバッテリー交換ブロックを発表しました。

二種類の標準モデルのバッテリーブロックはそれぞれA0級とA/B級車に適合しており、リン酸鉄リチウムと三元の二つの電量バージョンが用意されています。Contemporary Amperex Technologyの電気サービスCEOである杨峻は、20#バッテリー交換ブロックのリン酸鉄リチウムバージョンは42度の電力を備え、航続距離は400キロメートルに対応します。三元バージョンは52度の電力があり、航続距離は500キロメートルです。25#のバッテリー交換ブロックのリン酸鉄リチウムは56度の電力を配備し、航続距離は500キロメートル。三元バージョンは70度の電力を配備し、航続距離は600キロメートルです。

さらに、曾毓群は、Contemporary Amperex Technologyの将来のすべてのバッテリー新技術がチョコレートバッテリー交換車両に適用されることを約束しました。

バッテリーの標準化問題を解決した後、Contemporary Amperex Technologyは、これによりバッテリー交換車両の開発コストが大幅に削減され、新車の開発周期が半年以上短縮されると考えています。

杨峻は、標準化が同質化を招くことはないと強調しました。Contemporary Amperex Technologyはバッテリーソリューションを提供し、車両製造会社のパートナーは、アジアベッツのインテリジェントさと個性の優位性を発揮します。

Contemporary Amperex Technologyが提案するバッテリー交換ソリューションの効率は確かに高く、公式には100sのバッテリー交換が宣言されていますが、現場で華爾街見聞は一部のデモ車両ではバッテリー交換が約80sにまで達することを確認しました。これは現在の同じサイズのバッテリーブロックの急速充電ソリューションの充電時間を大きく上回ります。

使用コストについて、Contemporary Amperex Technologyはまず市場に「リン酸鉄リチウム版」バッテリー交換バッテリーの貸出価格を提供しました。月額レンタル価格は369元から599元までさまざまです。さらに、ユーザーはバッテリーのアップグレードを自由に選択することができ、購入または買い戻しも可能です。

現在、Contemporary Amperex Technologyは長安、広汽、北汽、五菱、一汽などの自動車企業と正式に協力を発表し、10種類のモデルを発表し、今年の年末から順次発売を開始する予定で、ほぼ毎四半期に新しいモデルがマーケットに投入される。

もちろん、現在、交換電池モデルを選択するユーザーの大半はオンラインカーヘイリングの用途を考慮しており、月間の移動距離は4000〜5000キロメートル以上である。車両製品とバッテリーパッケージの月額プランにおける革新を通じて、より家庭的なシーンに適応し、購入時の偏見を解消することは、交換電池モデルの普及をさらに推進するために重要な課題である。

自動車企業に加えて、今回Contemporary Amperex Technologyはファイナンシャルインスティテューションズや保険機関と交換電池分野での協力を発表し、消費者の車両使用や乗換えに関する懸念をさらに解消する。例えば、The People's Insuranceなどの保険会社は専門的なバッテリー保険を提供しており、バッテリー保険料を2000から500元に引き下げている。招銀金租などのファイナンシャルインスティテューションズは、現在の全車両金融プランを車体金融プランに変え、購入コストをさらに削減する革新的な金融商品やサービスを提供している。

これにより、購入コストに敏感な主流市場の消費者は、より低いハードルで車両を購入することができる。また、技術革新とは別に、ビジネスモデルにおいてもさらなる革新が求められる。Contemporary Amperex Technologyによれば、現在30社と10.75万台のバッテリーサブスクリプション契約を締結している。

曾毓群は、交換電池は複合的な革新であり、ユーザーの要求に基づいてエネルギー製品を再構築するものであると述べた。また、キーを提供することで、すべての消費者に対し、より経済的で、便利で、安全かつ環境保護に優れた移動手段を提供する。

交換電池は、Contemporary Amperex Technologyが自らの新しい未来を開くための鍵でもある。

わずか13年の短期間で、Contemporary Amperex Technologyはエネルギー市場の追い風に乗り、急速に台頭し、市場価値は1兆円を超え、現在、中国の国際的なエネルギーインダストリーグループの中で重要な供給者としての発言権を持つ数少ない企業の一つとなった。しかし、それは、しっかりとした地盤を築き、持続的に進むためには、エネルギー時代においてさらに遠くに進んでいく必要があり、技術やビジネスモデルにおいても持続的な革新が求められていることを深く理解している。

中信証券によると、現在の投資コストの下で、単一の乗用車交換電池ステーションの損益分岐点は、毎日約60台の車をサービスすることである。

これは、バッテリー投資コストの低下と換電車両の増加に伴い、換電スタンドの運営の経済性も向上することを意味します。

将来的には、3万の蓄電・充電・換電一体の換電スタンドが完成することで、3万の分散型蓄電ユニットが整備され、合計で3360万度の電力を供給できることになります。さらに、サービスを提供する車両に搭載されているバッテリーによって、巨大な蓄電網が形成されます。Contemporary Amperex Technologyは、「脳」となるクラウドプラットフォームを通じて、これらの蓄電ユニットを接続し、電網や園区の太陽光発電と連携して、電網との相互作用に参加し、電網の呼び出しに応じます。

Contemporary Amperex Technologyは、現在の動力バッテリー製造業者などのラベルを超え、さらには「バッテリー資産運営者」となり、「未来のエネルギー運営者」となる可能性もあります。Contemporary Amperex Technologyは、より多くの可能性を持ち、自らの新たな未来を探し求めることになるでしょう。