加州的相关规定已被其他11个州采用，包括纽约州、马萨诸塞州和俄勒冈州。米国環境保護署（U.S． Environmental Protection Agency，EPA）は水曜日に、2035年から純RBOB Gasoline車の販売を停止するというカリフォルニア州の画期的な計画を承認したと発表した。
バイデン政権はここ数週間でこの決定を下し、カリフォルニア州の車両規制の将来についての争いを引き起こした。選出されたトランプ大統領は、米国環境保護署がカリフォルニア州に対して電動車の推進やより厳しい車両排出基準を実施するための権限を撤回すると誓った。
米国環境保護署長のマイケル・リーガンは、《清潔空気法案（Clean Air Act）》に基づき、カリフォルニア州に対して計画を実施するための豁免を与えた。これにより、州は2035年までに販売される新車の少なくとも80%を電動車として、プラグインハイブリッドモデルの比率を最大20%とすることを求めることになっている。
カリフォルニア州の関連規定は、ニューヨーク州、マサチューセッツ州、オレゴン州を含む他の11州でも採用されている。
米国環境保護署はまた、カリフォルニア州向けの重型トラックとオフロード車両及びエンジンに関する《公共汽車低窒素酸化物規則》の別の豁免を承認したが、他の6項目の規制についてはまだ申請中である。
ゼネラルモーターズ（General Motors）、フォルクスワーゲン（Volkswagen）、トヨタ自動車（Toyota Motor）およびその他の自動車メーカーを代表する貿易組織である自動車革新連盟（Alliance for Automotive Innovation）は、カリフォルニア州の車両規則が「経済活動を抑制し、コストを増加させ、車両の選択を制限する」と述べ、これらの規則に従うために自動車メーカーが12州で販売する車両を減少させる必要があると指摘した。
同団体は今月、「タスクを達成するには奇跡が必要だ。バランスを保つ必要があり、一部の州はこの計画から撤退すべきだ」と述べた。
カリフォルニア州の規定では、2026年までに同州で販売される車種の35％がゼロエミッション車であることが求められており、この比率は2030年までに68％に上昇します。カリフォルニア州の公式は、この規則が温室効果ガスの排出削減目標を達成し、煙霧を形成する汚染物質を減少させるために重要であると述べています。
