欧洲汽车销售停滞不前需要の減少に伴う業種の危機が発生し、ヨーロッパの車の販売が先月減少しました。
智通财经APPによると、需要の減少に伴う業種の危機が発生し、ヨーロッパの車の販売が先月減少しました。ヨーロッパ自動車メーカー協会(ACEA)は、木曜日に11月の新車登録数が前年同月比で2%減の106万台に達したと発表しました。その中でもフランスとイタリアの減少が最も深刻です。スペインはこの地域で唯一の販売が増加した主要市場です。
自動車メーカーは、消費者が生活費の上昇に直面しているヨーロッパでの販売減少問題に対処するために努力しています。一部の国では電動車の補助金がキャンセルされ、低排出量車の需要がさらに打撃を受けており、低排出量車の価格は通常、燃油車よりも高くなっています。
ヨーロッパの車の販売は停滞しています。
フォルクスワーゲンやStellantis NV(STLA.US)を含むヨーロッパの大手自動車メーカーは、コスト削減を加速する一方で、労働組合のなだめ役を務めようとしています。この危機は自動車サプライヤーや、スウェーデンのバッテリー会社Northvolt ABなどのスタートアップにも影響を及ぼし、Northvoltは11月に破産保護を申請しました。
ヨーロッパ自動車メーカー協会は、11月のヨーロッパにおける純電動車の販売が前年同期比で0.9%微増したと発表しました。これはイギリスの好調な販売に起因し、イギリスの割引が需要を刺激しました。1月から11月までの間に、ヨーロッパの純電動車の販売は依然としてわずかに減少しています。先月、プラグインハイブリッド車の登録数は8.6%減少しました。
イギリスの消費者が電動車に適応するのが難しいため、非プラグインハイブリッド車の登録数が増加しています。これらの車は内燃機関と小型バッテリーによって動き、11月には販売が16%増加しました。
11月におけるイギリスの主要自動車メーカーの販売データ
自動車業種の減速の影響は深刻です。フォルクスワーゲンはレイオフを計画し、前例のない工場の閉鎖を進めており、ステランティスは壊滅的な一年から復活しようとしています。自動車メーカーが来年施行されるより厳しいヨーロッパの自動車排出規制を満たさなければ、何十億ユーロもの罰金が科されることになります。
サプライヤーも需要の減少に対処するため、大幅なコスト削減策を発表しました。危機が自動車業界のサプライチェーンに影響を及ぼす中、ボッシュ、ゼックス、シェフラーなどの部品メーカーは数千人を解雇しています。
その他の業種はこの状況から機会を見出しています。ドイツの軍事産業企業は自動車の労働者を採用しており、レーダー製造業者のHensoldt AGは異なる二つの自動車部品サプライヤーとチーム全体を雇う交渉を行っています。
