该项目计划于2025年4月启动，2029年9月9日竣工。新建该地铁线旨在应对城市扩张、人口增长带来的交通拥堵问题。① ドバイの新しい地下鉄契約がトルコと中国の企業による共同体に授与され、中国中車グループが鉄道システムを担当します；② ブルーラインは全長30キロメートルで、3つの乗換駅が設置され、完成後は1300メートルの橋を通じてドバイ川を初めて越えます；③ ブルーラインプロジェクトは2040年までに2.60の収益コスト比を生み出すと予想され、期待される収益総額は565億ディルハムを超える見込みです。
財聯社12月20日讯（編集李林/実習編集商婕）数か月の入札を経て、ドバイは価値205億ディルハム（56億ドル）の地下鉄ブルーライン契約をトルコと中国の企業による共同体に授与しました。
ドバイ道路交通局（RTA）は木曜日、この契約をトルコのMapa、Limak及び中国中車（CRRC）からなる共同体に授与したと発表しました。
このプロジェクトは2025年4月に起動し、2029年9月9日に完成する予定です。この新しい地下鉄ラインの建設は、都市の拡張と人口増加によってもたらされる交通渋滞の問題に対処することを目的としています。
RTAの総支配人兼執行取締役会長Mattar Al Tayerは次のように述べました：
「ブルーラインプロジェクトの共同体に選ばれたのは、国際入札プロセスを通じて選出され、5つの共同体（入札）が参加し、その中には地下鉄システムとインフラに特化した世界的に有名な15社が含まれています。これらの共同体は、詳細な技術的および財務的提案を提出し、そのうち3つの共同体が最終段階に入っています。」
包括的な評価プロセスを経て、この契約はトルコのMAPAが主導する共同体に授与され、LIMAKおよびCRRCと協力します。MAPAとLIMAKは土木工事を監督し、CRRCが鉄道システムを担当します。
ブルーライン地下鉄
ブルーラインの地下鉄は全長30キロメートルで、9つの高架駅と5つの地下駅を含む14の駅があります。合計で28両の車両がサービスを提供します。この路線は、ドバイ国際空港と沿線の9つの重要なエリアとの直接接続を提供します。これらの目的地間の所要時間は10分から25分の範囲です。
マッタール・アル・タイエル氏は、新しい路線が2つのルートを介してドバイ地下鉄の赤線と緑線の間のシームレスな接続および乗り換えを確保すると述べました。
ブルーライン沿いの新しい駅はスタイリッシュで未来的なデザインを採用し、現在の赤線と緑線で使用されている全封閉の駅と対照的です。建築様式は滑らかで曲線的な構造を強調し、大きな楕円形のひさしが軌道上にアーチを描き、駅の出口は現代的で対称のデザインとなり、開放的で通気性のある空間が重視されます。
RTAによれば、ブルーラインは双方向で毎時46,000人の輸送能力を持ち、列車の発車間隔は約2分です。2030年までに毎日近く20万人にサービスを提供し、2040年にはこの数字が毎日32万人に増加すると予想されています。
このプロジェクトは2029年9月9日に完成予定で、建設作業は2025年4月に起動します。完成日はドバイ地下鉄開通20周年にあたります。
完成後、ブルーラインは1300メートルの橋を介してドバイ川を初めて横断します。ドバイメディアオフィスの声明によると、ブルーラインには3つの乗換駅が設けられます：緑線と交差するハウル駅、赤線と交差するセンターポイント駅、そして国際都市駅です。ドバイ・クラウド・クリーク港には「象徴的建築様式の駅」が建設され、このプロジェクトの大きなハイライトとなります。
戦略プロジェクト
ドバイ地下鉄ブルーラインは、地域公共交通分野における5番目の戦略プロジェクトであり、既存のドバイ地下鉄赤線と緑線、ドバイトラム、及びドバイ地下鉄2020号線と共に地域の公共交通ネットワークを構成します。それはドバイの次の交通段階の最大の戦略プロジェクトの一つです。
ブルーラインが完成すると、ドバイの鉄道交通ネットワークの総距離は101キロから131キロに延伸します。その中で、ドバイメトロの距離は120キロ、ドバイトラムは11キロです。メトロとトラムの駅の数は64駅から78駅に増加し、その中でドバイメトロには67駅、ドバイトラムには11駅があります。さらに、車両は140編成から168編成に増加し、その中にはドバイメトロの157編成とドバイトラムの11編成が含まれています。
マッター・アル・タイエルは、ブルーラインが「持続可能で柔軟な公共交通ソリューションを提供し、住民と訪問者の移動の利便性を高め、生活の質を向上させ、ドバイをグローバルなアクティビティセンターとしての地位を強化する」と述べました。
「ブルーラインは『20分都市』などの都市計画措置を支援し、80%以上の乗客が20分の通勤範囲内でアクセスできるようにし、公共交通指向の開発を促進します。」
経済価値
ドバイメトロブルーラインプロジェクトは、ドバイ経済アジェンダD33の目標と一致し、経済的、社会的、環境的なリターンを提供します。
公式予測によると、2040年までにこのプロジェクトは2.60の利益コスト比（1ディルハムの投資で2.60ディルハムの利益を生む）を生むとしています。2040年までに、予想される総利益は565億ディルハムを超える見込みです。これらの潜在的な利益には、乗客の時間の大幅な節約や、車両使用の燃料、事故に関連する死亡者数の減少、二酸化炭素排出量の削減が含まれます。
声明によると、このプロジェクトにより主要な道路の交通渋滞が20%減少し、新しいメトロ駅周辺の土地やProperty/A-REITの価値が最大25%上昇する可能性があります。
マッター・アル・タイエルは、ドバイメトロが現在、毎日85万人以上の乗客を運んでおり、開通以来、累計で25億人の乗客を運んでいると述べ、現在、ドバイのすべての公共交通利用者の60%を占めていると付け加えました。
