ATHENS, Greece, Dec. 20, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (the "Company"), a global shipping company specializing in the ownership and bareboat charter-in of dry bulk vessels, today announced that, through a separate wholly-owned subsidiary, it has entered into a time charter contract with Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Tokyo, for one of its Kamsarmax dry bulk vessels, the m/v Myrto. The gross charter rate is US$12,000 per day, minus a 5.00% commission paid to third parties, for a period until minimum March 1, 2026 up to maximum May 15, 2026. The charter is expected to commence on December 23, 2024.
The "Myrto" is an 82,131 dwt Kamsarmax dry bulk vessel built in 2013.
The employment of "Myrto" is anticipated to generate approximately US$5.11 million of gross revenue for the minimum scheduled period of the time charter.
Diana Shipping Inc.'s fleet currently consists of 38 dry bulk vessels: 4 Newcastlemax, 8 Capesize, 5 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 6 Panamax and 9 Ultramax. The Company also expects to take delivery of two methanol dual fuel new-building Kamsarmax dry bulk vessels by the second half of 2027 and the first half of 2028, respectively. As of today, the combined carrying capacity of the Company's fleet, excluding the two vessels not yet delivered, is approximately 4.2 million dwt with a weighted average age of 11.22 years. A table describing the current Diana Shipping Inc. fleet can be found on the Company's website, . Information contained on the Company's website does not constitute a part of this press release.
About the Company
Diana Shipping Inc. is a global provider of shipping transportation services through its ownership and bareboat charter-in of dry bulk vessels. The Company's vessels are employed primarily on short to medium-term time charters and transport a range of dry bulk cargoes, including such commodities as iron ore, coal, grain and other materials along worldwide shipping routes.
Cautionary Statement Regarding Forward-Looking Statements
Matters discussed in this press release may constitute forward-looking statements. The Private Securities Litigation Reform Act of 1995 provides safe harbor protections for forward-looking statements in order to encourage companies to provide prospective information about their business. Forward-looking statements include statements concerning plans, objectives, goals, strategies, future events or performance, and underlying assumptions and other statements, which are other than statements of historical facts.
The Company desires to take advantage of the safe harbor provisions of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 and is including this cautionary statement in connection with this safe harbor legislation. The words "believe," "anticipate," "intends," "estimate," "forecast," "project," "plan," "potential," "may," "should," "expect," "pending" and similar expressions identify forward-looking statements.
The forward-looking statements in this press release are based upon various assumptions, many of which are based, in turn, upon further assumptions, including without limitation, Company management's examination of historical operating trends, data contained in the Company's records and other data available from third parties. Although the Company believes that these assumptions were reasonable when made, because these assumptions are inherently subject to significant uncertainties and contingencies that are difficult or impossible to predict and are beyond the Company's control, the Company cannot assure you that it will achieve or accomplish these expectations, beliefs or projections.
In addition to these important factors, other important factors that, in the Company's view, could cause actual results to differ materially from those discussed in the forward-looking statements include the strength of world economies and currencies, general market conditions, including fluctuations in charter rates and vessel values, changes in demand for dry bulk shipping capacity, changes in the Company's operating expenses, including bunker prices, drydocking and insurance costs, the market for the Company's vessels, availability of financing and refinancing, changes in governmental rules and regulations or actions taken by regulatory authorities, potential liability from pending or future litigation, general domestic and international political conditions, including risks associated with the continuing conflict between Russia and Ukraine and related sanctions, potential disruption of shipping routes due to accidents or political events, including the escalation of the conflict in the Middle East, vessel breakdowns and instances of off-hires and other factors. Please see the Company's filings with the U.S. Securities and Exchange Commission for a more complete discussion of these and other risks and uncertainties. The Company undertakes no obligation to revise or update any forward-looking statement, or to make any other forward-looking statements, whether as a result of new information, future events or otherwise.
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ギリシャのアテネ、2024年12月20日（GLOBE NEWSWIRE）— ドライバルク船の所有権とベアボートチャーターインを専門とするグローバル海運会社であるダイアナ・シッピング株式会社（NYSE：DSX）（以下「当社」）は本日、独立した完全子会社を通じて、日本郵船株式会社と定期チャーター契約を締結したことを発表しました。東京、そのカムサマックスドライバルク船の1つは、m/v Myrtoです。チャーター総額は、2026年3月1日から最長2026年5月15日までの期間、1日あたり12,000米ドルから第三者に支払われる手数料の 5.00% を差し引いたものです。憲章は2024年12月23日に開始される予定です。
「Myrto」は、2013年に建造された82,131重量トンのカムサマックスドライバルク船です。
「Myrto」の雇用は、タイムチャーターの最低予定期間で約511万米ドルの総収入を生み出すと予想されています。
ダイアナ・シッピング株式会社 'の艦隊は現在、38隻のドライバルク船で構成されています。ニューカッスルマックス4船、ケープサイズ8船、ポストパナマックス5船、カムサマックス6船、パナマックス6船、ウルトラマックス9隻です。同社はまた、メタノール二重燃料の新造Kamsarmaxドライバルク船2隻を、それぞれ2027年の後半と2028年の前半までに納入する予定です。今日の時点で、まだ納入されていない2隻の船を除く当社の艦隊の合計積載量は約420万重量トンで、加重平均年齢は11.22年です。現在のダイアナ・シッピング社の車両を説明した表は、同社のウェブサイトにあります。 。会社のウェブサイトに含まれる情報は、このプレスリリースの一部ではありません。
会社について
Diana Shipping Inc. は、ドライバルク船の所有と裸船チャーターによる海運輸送サービスのグローバルプロバイダーです。当社の船舶は主に短期から中期のチャーターに使用され、鉄鉱石、石炭、穀物、その他の材料などの商品を含むさまざまなドライバルク貨物を世界中の輸送ルートで輸送しています。
将来の見通しに関する記述に関する注意事項
このプレスリリースで議論されている事項は、将来の見通しに関する記述を構成する可能性があります。1995年の民間証券訴訟改革法は、企業が事業に関する将来の情報を提供することを奨励するために、将来の見通しに関する記述にセーフハーバー保護を規定しています。将来の見通しに関する記述には、計画、目的、目標、戦略、将来の出来事または業績に関する記述、および歴史的事実の記述以外の基礎となる仮定やその他の記述が含まれます。
当社は、1995年の民間証券訴訟改革法のセーフハーバー条項を活用したいと考えており、このセーフハーバー法に関連してこの注意書きを含めています。「信じる」、「予想する」、「意図する」、「見積もる」、「予測」、「プロジェクト」、「計画」、「可能性」、「かもしれない」、「すべき」、「期待」、「保留中」などという言葉は、将来の見通しに関する記述を識別します。
このプレスリリースの将来の見通しに関する記述は、さまざまな仮定に基づいており、その多くはさらなる仮定に基づいています。これには、過去の経営動向、会社の記録に含まれるデータ、および第三者から入手可能なその他のデータに関する会社の経営陣による調査が含まれますが、これらに限定されません。当社は、これらの仮定がなされた時点では妥当であったと考えていますが、これらの仮定は本質的に予測が困難または不可能な重大な不確実性や不測の事態の影響を受けやすく、会社の制御が及ばないため、これらの期待、信念、予測を達成または達成することを保証することはできません。
これらの重要な要因に加えて、実際の結果が将来の見通しに関する記述で説明されているものと大きく異なる可能性があると当社の見解では他の重要な要因には、世界経済と通貨の強さ、チャーター料金や船舶価値の変動を含む一般的な市況、ドライバルク輸送能力の需要の変化、バンカー価格、ドライドック、保険費用を含む会社の営業費用の変化、会社の市場などがあります船舶、資金調達と借り換えの有無、政府の規則や規制の変更、または規制当局がとった措置、係争中または将来の訴訟による潜在的な責任、ロシアとウクライナの間の継続的な紛争および関連する制裁に関連するリスクを含む一般的な国内および国際的な政治的状況、中東での紛争の激化を含む事故または政治的出来事による航路の混乱の可能性（中東での紛争の激化を含む）、船舶の故障、雇用外の事例などの要因。これらおよびその他のリスクと不確実性の詳細については、当社が米国証券取引委員会に提出した書類をご覧ください。当社は、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を改訂または更新する義務、またはその他の将来の見通しに関する記述を行う義務を負いません。
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