Chinese EV giant $BYD Company ADR (BYDDY.US)$ overtook its American rival $Tesla (TSLA.US)$ in the fourth quarter of 2023 as the world's biggest battery electric vehicle seller. Tesla, however, took back the title in the first quarter of this year and has been holding on to it since.
What Happened: In the last quarter of 2023, BYD sold 526,409 battery electric vehicles, effectively replacing Tesla as the world's biggest seller of BEVs. Tesla in that quarter delivered just 484,507 units.
Tesla regained its position as the world's top seller of BEVs in the first quarter after selling 386,810 BEVs, 86,696 units more than BYD. Unlike Tesla which sells only battery electric vehicles, BYD also makes plug-in hybrids.
Quarterly BEV Sales: Tesla Vs. BYD
Period | Tesla | BYD |
Q4 2023 | 484,507 | 526,409 |
Q1 2024 | 386,810 | 300,114 |
Q2 2024 | 443,956 | 426,039 |
Q3 2024 | 462,890 | 443,426 |
Source: Company Disclosures
In Q2 and Q3 this year, Tesla kept its lead ahead of BYD in global BEV deliveries despite hardships.
In October and November, BYD cumulatively sold 387,679 battery-electric vehicles. The company now needs to sell around 112,400 BEVs in December to cross 500,000 BEV sales in a quarter yet again.
As for Tesla, it is unclear how many vehicles the company has sold thus far this quarter given it only releases sales data at the end of every three months.
For the full year 2023, Tesla delivered 1,808,581 vehicles around the globe. To mark a growth over last year, the company has to deliver at least 514,926 vehicles in the three months through the end of December. Tesla has not delivered over 500,000 vehicles in a quarter to date, making this an ambitious target.
Furthermore, according to data from the European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), the company is faced with demand challenges in the European Union which might weigh heavily upon the company's annual delivery target.
Financials:
For the third quarter between July and September, BYD's operating revenue rose 24% to 201.12 billion yuan ($27.55 billion), the company said in a filing.
Tesla, meanwhile, reported a total revenue of only $25.18 billion in the same quarter, making it the first time since 2022 that BYD has trumped Elon Musk's EV giant in quarterly revenue. BYD stopped making combustion engine vehicles in March 2022 to focus on electric vehicles.
Despite reporting higher revenue than Tesla in the third quarter, BYD's net profit continued to trail behind Tesla's net income of $2.167 billion. The company reported a diluted earnings per share of 4 yuan (55 cents) for the quarter, lower than Tesla's adjusted earnings per share of 72 cents.
中国の電気自動車関連大手 $BYD Company ADR (BYDDY.US)$ アメリカの競合を $テスラ (TSLA.US)$ 2023年の第4四半期に世界最大のバッテリー電気自動車の売り手として抜きました。 しかし、テスラは今年の第1四半期にその称号を取り戻し、それ以来保持しています。
何が起こったか：2023年第4四半期に、BYDは526,409台のバッテリー電気自動車を売り、実質的にテスラを世界最大のBEVの売り手として置き換えました。その四半期にテスラは484,507台を納入しました。
テスラは第1四半期に386,810台のBEVを販売し、BYDよりも86,696台多く売ることで、世界のBEVのトップ売り手としての地位を取り戻しました。テスラはバッテリー電気自動車のみを販売していますが、BYDはプラグインハイブリッドも製造しています。
四半期BEV売上高：テスラ vs. BYD
期間 | テスラ | BYD |
2023年第4四半期 | 484,507 | 526,409 |
2024年第1四半期 | 386,810 | 300,114 |
2024年第2四半期 | 443,956 | 426,039 |
2024年第3四半期 | 462,890 | 443,426 |
出典: 企業開示
今年の第2四半期と第3四半期において、テスラは厳しい状況にもかかわらず、グローバルなBEV（バッテリー電気自動車）納車でBYDの前を維持しています。
10月と11月の間に、BYDは累計で387,679台のバッテリー電気自動車を販売しました。今、同社は12月に再び500,000台のBEV販売を達成するために、約112,400台のBEVを販売する必要があります。
テスラについては、この四半期にどれだけの車両が販売されたかは明らかではありません。なぜなら、同社は毎四半期の終わりに販売データを発表するからです。
2023年の通年で、テスラは全世界で1,808,581台の車両を納車しました。前年に対して成長を示すためには、12月末までの三ヶ月間に少なくとも514,926台の車両を納車する必要があります。テスラはこれまでのところ、四半期で500,000台を超える車両を納車したことがなく、これは野心的な目標です。
さらに、ヨーロッパ自動車製造業者協会（ACEA）のデータによれば、同社は欧州連合において需要の課題に直面しており、これが同社の年間納入目標に大きな影響を及ぼす可能性があります。
財務状況：
7月から9月の第3四半期において、BYDの売上高は24%増の2011.2億元（275.5億ドル）に上昇したと、同社は提出書類で述べています。
一方、テスラは同じ四半期で総売上高251.8億ドルのみを報告し、2022年以来初めてBYDがイーロン・マスクの電気自動車関連大手を四半期の売上高で上回る結果となりました。BYDは2022年3月に内燃機関車両の製造を停止し、電気自動車関連に焦点を当てました。
第3四半期にテスラよりも高い売上高を報告したにもかかわらず、BYDの純利益は引き続きテスラの当期純利益21.67億ドルに遅れをとっていました。同社は四半期の希薄化後の1株当たり利益が4元（55セント）で、テスラの調整後の1株当たり利益72セントよりも低いと報告しました。
