財聯社12月26日の報道（記者 徐昊）によれば、テスラのFSDのバージョンが不断にアップグレードされ、中国市場進出の噂が流れることで、市場の感情が高まり、長い間苦しんできたAsia Vets関連企業が2024年に相次いで資本市場の風口に立つこととなった。

財聯社の記者による不完全な統計によれば、12月26日時点で、14社のAsia Vets関連企業が香港証券取引所またはナスダックに上場するか、上場申請を行った。その中には、地平線、Nanfang Black Sesame GroupなどのアジアVetsチップ供給業者、Momenta、小馬智行などのAsia Vetsソリューション供給者、および如祺出行などのRobotaxi運営者が含まれており、ほぼAsia Vets全インダストリーグループをカバーしている。

もしテスラのFSDに関する情報がAsia Vetsレースを加熱させる火種であるなら、市場の車のスマート化への需要と高階自動運転に関する政策の実施は、資本市場がAsia Vets企業を受け入れる二大重要推進力となる。

市場需要の観点から見ると、Asia Vets能力は消費者の車購入決定に重要な影響を及ぼす要因となっている。工業情報化部の発表したデータによれば、今年上半期に、中国の乗用車L2クラスの自動運転支援機能を備えた新車の浸透率は55.7%に達し、その中でナビゲーション支援機能（NOA）を持つ新車の浸透率は11%に達する見込みで、年間のスマートネットワーク車両の販売台数は1700万台を超え、浸透率は60%以上に達する見込みである。市場を占有するために、自動車メーカーは間違いなくAsia Vets企業との協力をさらに加速させる必要がある。

政策の面では、今年6月、工業情報化部、公安部、住宅都市農村建設部、交通運輸部が《スマートネットワーク車両の許可と公道試行統一体基本情報》を発表し、北京、上海、広州など7つの都市でスマートネットワーク車両の許可と公道試行を展開している。試行製品は乗用車、バス、トラックの三大類を含んでいる。これは、我が国のスマートネットワーク車両が高階自動運転の規模拡大に向けて重要な一歩を踏み出したことを意味し、高階自動運転の商業的な落とし込みをさらに進めたことを示している。

「今年に入って、テスラ、Waymo、バイドゥなどのリーディング企業がRobotaxiにおける商業化で積極的な進展を遂げ、Asia Vetsレースへの関心が顕著に高まり、関連企業の評価と市場の認知度が相応に向上している。」辰韬資本の執行総経理である劉煜冬は述べている。

多くのAsia Vets関連企業が資本市場に進出しているが、そのプロセスは決して順風満帆ではない。現在、業種内部が一般的に直面している資金不足と業績赤字の問題が、Asia Vets企業が相次いでIPOを求める鍵となっている。「赤字はこれらの自動運転企業が上場選択する一因である。」深度テクノロジー研究院院長の張孝栄は述べている。

12月23日に香港証券取引所の上場聴取を通過した赛目科技を例にとると、その前に赛目科技は今年の5月、2023年10月、2022年12月の3回の申請を経験しました。招募書には、赛目科技はスマートコネクテッドカー（ICV）のシミュレーションテスト技術に特化した会社であり、主にICVシミュレーションテスト製品の設計および開発を行い、関連するテスト、検証、評価ソリューションを提供していることが示されています。パフォーマンスの観点から見ると、2019年から2023年及び2024年上半期の赛目科技の収入はそれぞれ約806.6万元、7120.3万元、1.07億元、1.45億元、1.76億元、5556.0万元であり、当期純利益はそれぞれ559.4万元、5157.9万元、3757.1万元、4868.6万元、5343.1万元、-459.9万元でした。

データは、赛目科技の収入が減速していることを示しており、純利益率は2019年の69.4%から2021年の35.1%、2022年の33.5%、2023年の30.4%に低下し、2024年の上半期には損失が出ています。

赛目科技に限らず、スマートドライブ分野の多くの大手企業も損失の現実に直面しています。その中で、地平線は2021年から2024年の上半期にかけて累計で226億元以上の純損失を出しました；文遠知行も2021年から2024年の上半期にかけて累計で51億元以上の純損失を出しました；小馬智行は2022年から2024年の上半期にかけて累計で23億元以上の純損失を出しました。

「自動運転は非常に資金を消耗します。これは資金集約型の業界であり、大量の資金が研究開発や市場推進に必要です。上場することで、必要な資金調達経路を開くことができます。」張孝荣は、自動運転関連企業が一般的に利益の課題に直面していると考えており、上場することで資金支援を得て、技術の発展と商業化のプロセスを推進できると述べています。

市場の回復、需要の増加、政策の推進により、高度なスマートドライブの分野が回復する中、IPOの入り口で待っている企業はなおも絶え間なく訪れています。「（企業は）来年に年次報告書を更新し、関連するIPOプロセスを推進し続ける予定です。」と、これまでに3回申請を行った自動運転ソリューションサプライヤーの纵目科技は次の計画を示しました。

纵目科技のほか、毫末智行も資本市場への進出を待機しています。「毫末智行は来年引き続きIPO計画を進める予定です。」業界にIPO停止の報道が流れた後、毫末智行の董事長張凯はこれを否定しました。

マッキンゼーは、2030年までに中国がグローバルな自動運転市場で最大の市場となる可能性があり、自動運転関連の新車販売や移動サービスが5000億ドル以上の収入を生み出すと予測しています。市場が活況を呈していることの背後には、さらに激しい市場競争があります。

「中国のスマートドライビング市場の競争はさらに熾烈になるでしょう。企業が競争優位を確立できるかどうかは、スマートドライビング技術の研究開発への持続的な投資、スマートドライブデータ資産の効果的な管理と効率的な利用、そして自身の製品の安全性能と信頼性における卓越したパフォーマンスの向上に依存しています。」とIDC中国のアナリスト洪婉婷は述べています。