財聯社の12月30日の報道によると（記者：劉陽）、大規模な設備更新と消費関連商品の置き換えを推進する「二つの新しい」政策は、工業企業の設備更新を加速させる一方で、消費市場にも新たな活力を注入し、内需拡大や消費活性化の重要な発力点となっている。

乗用車市場のデータによると、12月1日から22日までの期間における乗用車の小売台数は169.2万台で、前年比25%の増加、前月同期比で14%の増加となっている。今年の累計小売台数は2,195万台で、前年比6%の増加となっている。この増加率は、今年の初めに各機関が予測した3%を上回るものとなった。

「今年の置き換え関連政策は内需の成長を促進する上で非常に重要な役割を果たした。」中汽協の副事務長である陳士華氏は、これらの政策がなければ、今年の国内乗用車の最終市場は昨年と同水準で推移していたと考えている。国家による自動車の置き換え補助金や地方の自動車置換更新補助金という「二つの新しい」政策は約150万台の自動車消費の増加を促した。

商務省のデータによると、12月19日24時時点で全国の自動車廃車と更新は近270万台に達し、自動車の置換と更新は310万台を超えた。「双新」政策が2024年の自動車市場の期待を超える成長を実現する主要な推進力となっている。

2024年3月、国務院は「大規模設備更新と消費関連商品の置き換え促進行動計画」を発表し、「二つの新しい」業務を全面的にシステム的に展開した。4月末には、商務省、財務省など7部門が「自動車置き換え補助実施細則」を発表し、自動車の置き換えに関する資金補助政策を明確にした。7月には、国家発展改革委員会、財務省が「大規模な設備更新と消費関連商品の置き換えを支援するためのいくつかの措置」を発表し、自動車の廃車と更新に関する補助基準を引き上げた。8月には、商務省など7部門が「自動車の置き換えに関する業務をさらに進めるための通知」を発表し、中央政府の資金支援を強化した。

「真金白銀」の補助政策のもと、消費者の買い替え意欲が高まっており、資源の循環利用レベルも大幅に向上している。中国流通協会の12月26日のデータによると、12月1日から22日までの全国の中古車取引量は合計140万台で、前月に比べて5%の増加、昨年同期に比べて15%の増加となっている。現在の市場の動向に基づくと、全月の取引量は185万台を突破する見込みで、年内の新しい月間取引記録を樹立するだろう。

この計算に基づくと、2024年には全国の年間中古車取引量は1950万台を超え、前年比6%以上の増加が見込まれる。

「政策の支援がなければ、（1～11月）3.7%の成長を実現するのは非常に難しく、2024年にはマイナス成長になる可能性もある。」と陳士華は予測した。政策の累積効果が徐々に明らかになる中、各地や企業のプロモーション活動が続けられ、さらに最後の1ヶ月の追い込みにより、12月の車市場は引き続き好調で、車の生産と販売は年間3000万台以上を維持すると予想されている。

「ダブル新政策」が2024年にカウントダウンに入り、多くの地域で関連の通知が出され、政策の実施がさらに進められている。12月29日、済州市商務局は、補助金の申請条件を満たす消費者に対し、2025年1月10日までに関連の小プログラムにログインし、申請資料を提出するように伝えた。審査に通過しなかった場合は、2025年1月10日までに審査の意見に基づいて情報を修正し、再提出することが求められている。12月27日、雲南省商務庁は、多くの消費者が補助金政策を円滑に享受できるよう、12月28日と29日に車両管理部門が加班して車の登録業務を処理することを発表した。また、消費者が古い車を新しい車に交換する補助金活動に参加しやすくするため、貴州省商務庁は12月25日から貴陽の数か所の取引所にオフラインのコンサルティングサービスステーションを設けた。記者による不完全な統計によれば、国内販売台数が150位以内の都市ではすべて購入補助金政策が実施されている。

政策と連動して、2024年全体を通じて企業側の価格戦略が市場主導のもとでほぼ継続する。12月27日、比亜迪（BYD）は即日から2025年1月26日まで、第二世代の宋 Pro DM-iと秦 PLUS EVの栄光版の2モデルに優遇活動を実施すると発表し、最大11%の値下げ幅を示した。テスラは少し前に「現車を選んで残額を減額する」キャンペーンを開始し、Model Yの現車を選ぶと、残額が1万元減額され、さらに来年1月31日までの5年間0%の金融プランと組み合わせることができる。また、理想（Li Auto）、腾势（Denza）、智己（Zhuo Yi）などもそれぞれ3年または5年の0%金利の購車優遇プランを発表した。

「2024年全国乗用車マーケットの『価格戦』は前例のない激しさを呈しています。」乗聯会の秘書長である崔東樹氏は、過去数年の「価格戦」には明らかな季節性の特徴があったが、2024年に入るとこの傾向は一層強まっていると考えています。「特に電気自動車関連のプロモーション活動が顕著に強化され、値下げのピークは7ポイントに上昇し、徐々にマーケットの新たな常態となっている。」

統計によると、2024年1月から11月までの間に市場で値下げして販売されている車両の数は195モデルに達した。この数字は2023年全体の150モデルの値下げ車両の規模を超え、さらに2022年全体の95モデルの値下げ総規模を大幅に突破した。

瑞銀（UBSグループ）の中国自動車産業研究主管である巩旻は、2025年第一四半期に再び自動車の「価格戦争」が勃発する可能性があり、さらに以前よりも早く、より激しくなる可能性があると予測している。

「2025年全体の自動車市場は安定的に進展し、年間販売台数は約3200万台、そのうち国内市場は約2600万台、成長率は3%を予測している。」とはいえ、依然として一部の不確実要因に直面しているが、中国電動車百人会の副理事長兼事務局長である張永偉は2025年の車市場に対して慎重に楽観的な見解を示している。「新能源市場の増速がやや鈍化するが、高速成長を維持する。2025年の電気自動車の販売台数は約1650万台（輸出を含む）で、成長率は約30%、浸透率は50%を超えると予測している；国内需要は1500万台に達し、浸透率は55%を超える見込み。」