Wolfe Research分析师Myles Walton在周一的报告中指出："济州航空2216航班的悲剧性坠毁，不应该对波音的股票和飞机制造商目前的737 MAX生产提速困境产生影响。Wolfe Researchのアナリスト、Myles Waltonは、事故の根本原因には複数の要因が関与している可能性があるが、15年前の工法や設計の問題はその一つではない可能性が高いと考えている。
韓国の航空会社による事故の知らせを受けて、ボーイングの株価は月曜日に大きく下落した。事故は重大な死傷者を出し、韓国史上最も深刻な航空事故の一つとなっているが、ウォール街のアナリストの中には、ボーイングの15年前の航空機設計が事故の原因である可能性は低いと考える者もいる。
月曜日、ボーイング社の株価は米国株の早朝取引で一時5%以上下落し、閉場時には下落幅が2.3%に縮小し176.55ドルとなった。
Wolfe Researchのアナリスト、Myles Waltonは月曜日の報告書の中で次のように指摘した："済州航空2216便の悲劇的な墜落は、ボーイングの株式及び現在の737 MAX製造の加速困難に影響を与えるべきではない。事故の根本原因には複数の要因が関与している可能性があるが、15年前の工法や設計の問題はその一つではない可能性が高い。"
Waltonはボーイングの株式に対して"買い"の評価を維持し、目標株価は195ドルとした。
12月29日、ボーイング737-800型機が韓国の全羅南道の務安空港に着陸する際に滑走路を外れ、爆発が発生した。機内には175名の乗客と6名の乗員、合計181名が搭乗していた。韓国全羅南道の消防本部は、救出された2名の乗員を除いて事故の残りの人員は全て死亡したと予測している。
ボーイング737-800型機は1990年代末に登場し、これまでに5000機以上が納入されている。初期の機種やエアバスの類似製品と比較すると、安全記録は良好に保たれている。この事故に関与した航空機は2009年に製造され、済州航空は2017年から使用している。同航空会社は、離陸前に通常の点検を完了したと述べている。
新華社の報道によれば、韓国の《中央日報》は警察と消防当局の話を引用して、初期の推測では飛行機が群に衝突し、着陸装置が下げられなくなったと述べています。韓国の聯合ニュースによれば、降下中に着陸装置に故障が発生し、その後、機体が着地を試みる際に滑走路を外れ、空港のフェンスに衝突し、火災が発生しました。
事故の原因はまだ調査中ですが、ボーイングは近年事故が頻発しており、マーケットの信頼はすでに脆弱になっています。
今年1月5日、737 MAX 9型旅客機の緊急脱出ドアが脱落する事故が発生し、製造の品質問題に起因しているとされています。月曜日の取引前までに、ボーイングの株価は今年これまでで約31％下落しており、1月5日の事故以降は約27％の下落です。
