尽管致命航空事故仍然非常罕见，但可能只需一两起重大事故，就可能会使统计数字上原本看似安全的一年突然变成最为糟糕的一年……①Ciriumがまとめたデータによると、最近の2件の墜落事件の発生に伴い、今年のグローバルな航空事故による死亡者数は318人に達した；②これは2018年にボーイング737 Maxが初めて墜落して以来、最も多い年の死亡者数であり、2018年には500人以上が死亡した。
財联社12月31日報道（編集 潇湘）12月にアゼルバイジャン航空の旅客機墜落と韓国済州航空の旅客機が着陸時に爆発したという2件の痛ましい事件を経験した後、今年は2018年以来の商業航空分野での空難による最大の死亡者数となった。
Ciriumがまとめたデータによると、最近の2件の重大な空難事件の発生に伴い、今年のグローバル航空業界の事故による死亡者数は318人に達した。これは2018年にボーイング737 Maxが初めて墜落して以来、最も多い遇難者数であり、2018年には500人以上が死亡した。
致命的な航空事故は依然として非常にまれですが、一二件の重大な事故が発生すると、統計上は安全に見えた一年が突然最悪の年に変わる可能性があります……
アラブ首長国連邦と香港の航空事故調査部門の前責任者であるダレン・ストレイカー氏は、「最近の事故の急増は予測不可能な範疇に属します。」と述べ、航空会社の機 crew スタッフに異常事態に対応するためのより良いトレーニングを行うことを提案しました。
特に注目に値するのは、今年の始めと終わりに、日本と韓国で発生した2件の事故がどちらも航空機が着陸を試みている際に起きた悲劇であり、これは飛行中最も危険な段階の一つです。
今年の1月に、日本の航空会社の旅客機が東京羽田空港で海上保安庁の航空機と衝突しました。商用旅客機の全員は無事でしたが、小型警察機の5人は死亡しました。
最近の韓国済州航空の航空機事故の具体的な原因はまだ明らかにされていません。調査官は、済州航空のボーイング737-800型機が日曜日に着陸装置を開かずに務安国際空港の滑走路に突進し、コンクリート壁に衝突した理由を特定していません。事故後、破損した航空機は火の玉に変わり、機内181人中2人を除き全員が遇難しました。
済州航空のこの致命的な航空事故は、韓国の民間航空事故の中で最も深刻なものを示しています。
その後不久、済州航空の別の機体が着陸装置の問題を抱えたため、韓国当局は月曜日に現地の航空会社が運営する他の101機のボーイング737-800型機について整備記録のチェックを命じました。ボーイング社の株価も月曜日にさらに2.3%下落しました。
危険な離着陸の段階に加えて、グローバルな地政学的対立も今年の航空死亡事故の原因の一つである可能性があります。
12月25日、アゼルバイジャン航空の客機がバクからロシアのグロズヌイに向かう途中、カザフスタン西部のアクタウ近郊で墜落し、38人が亡くなりました。アゼルバイジャンのアリエフ大統領は29日、その客機がロシアの領空で地面からの発砲を受け、機体の尾部が深刻な損傷を受けたと述べました。
そのほかにも、今年発生した比較的深刻な航空事故には、8月にブラジルのボパス航空の客機がサンパウロ市から約80キロ離れたヴィニェド市に墜落し、62人全員が死亡したことや、7月にネパールのサンシャイン航空の客機がカトマンズのトリブバン国際空港で墜落し、18人が死亡した事故が含まれます。
もちろん、全体的に見て、過去15年間におけるグローバルな航空分野の事故による死亡者数は相対的に減少傾向にあります。
2023年は航空史上の記録として最も安全な年であり、大型客機（通常はエアバスとボーイングが製造した飛行機）では死亡事故が発生しませんでした。パンデミック後、航空交通の旅客数が増加している中でも、安全の傾向は引き続き改善しています。
