这种变化的主要驱动因素是价格上涨，尤其是补贴的减少。德国政府此前提供的购车补贴使电动车价格降低了约5,000美元，但补贴削减后，价格上涨了12%，需求因此大幅下滑26%。如果将这一模式应用到美国市场，电动车销量可能会面临类似的下降幅度。2025年は電気自動車業種が重大な課題に直面する年と予測されています
智通財経APPによると、2025年は電動車業種が重大な挑戦に直面する年と予測されており、テスラ（TSLA.US）を含む車業界の投資家は準備を整える必要があります。その理由は、トランプが電動車1台あたり最大7,500ドルの購入税額控除をキャンセルする可能性があるためです。これは、電動車の購入価格を直接的に引き上げ、消費者の需要を著しく抑制することが予想されます。
ドイツのマーケットデータは明確な例を示しています。11月までに、ドイツの消費者は合計347,048台の純電動車を購入しましたが、前年比で約26%の減少となりました。同時期に、全体の車両販売台数は2024年とほぼ横ばいでした。そして、純電動車の新車販売に占める割合は2023年の18%から2024年の13%に減少しました。
この変化の主な要因は価格の上昇であり、特に補助金の減少です。ドイツ政府が以前に提供していた購入補助金は電動車の価格を約5,000ドル引き下げていましたが、補助金が削減された後、価格が12%上昇したため、需要は26%大幅に減少しました。このモデルを米国市場にも適用すると、電動車の販売台数は同様の減少幅に直面する可能性があります。
現在、米国の電動車の平均価格は55,000ドル（補助金を除く）で、補助金を受けられる電動車の平均価格は47,500ドルです。税額控除が失われた場合、47,500ドルの電動車の価格は55,000ドルに上昇し、上昇幅は約16%となります。2024年には、米国で約130万台の純電動車が販売されると予測されており、前年比で5%から10%の増加が見込まれています。税額控除がキャンセルされれば、2025年の販売台数は約100万台に減少する可能性があります。
楽観的な見通しではないものの、テスラは新しい低価モデルの発売を通じて影響を緩和する計画です。この新車は2025年上半期に発売される見込みで、初期価格は約30,000ドルとなる予定です。2020年を振り返ると、テスラのModel Yは初年度に約65,000台販売されましたが、この新モデルは2025年にさらに多くの消費者を引き付け、販売台数は100,000台に達する可能性があります。
この計画が成功すれば、米国市場の電動車の販売台数は約110万台で安定する可能性があり、その中でテスラの販売台数は横ばいまたはわずかに0%から5%の減少に留まると見込まれています。同時に、テスラは海外市場の支援にも依存することになります。ウォール街は、テスラの2025年のグローバル出荷量が約210万台に達し、前年比で約17%の増加が見込まれると予測しています。
その他の自動車メーカーも価格引き下げを通じてこの課題に対応しています。例えば、トヨタは2025年のBZ4Xの価格を37,000ドルと発表し、2024年モデルより6,000ドル引き下げ、約14%の下落となります。価格引き下げは税制優遇のキャンセルによる影響を相殺する助けになりますが、利益率に対して圧力をかけることになります。
前景は不確実ですが、テスラの投資家は特に心配していないようです。選挙日後の取引日（12月30日）時点で、テスラの株価は61%上昇しました。投資家は一般的に、トランプ氏とテスラのCEOであるマスク氏の密接な関係が同社にその他の強気要素をもたらすと考えており、連邦の自動運転車規制の施行がテスラが2025年末に開始予定の自動運転タクシーサービスへの道を開くと期待されています。
