Thousands of port workers may go on strike again as a temporary deal between the International Longshoremen's Association and United States Maritime Alliance reached in October is set to expire on Jan. 15.
The Details: The current agreement was reached after a three-day port strike in October affected ports on the Gulf and East Coasts. The dockworkers had sought a 77% pay increase over the next six years and workplace protections for automation of port practices.
The tentative deal that was reached increased pay by 62%, but did not address the union's concerns about automation.
A message from the United States Marine Alliance dated Dec. 20 addressed the use of technology and automation in ports.
"Evolving port operations and increasing wages and jobs for the ILA are not mutually exclusive. Modern technology is proven to dramatically increase the amount of cargo that can be moved through a port annually. ILA members make more money when they move more cargo and ports need to hire more workers to manage that growth," the message stated.
Harold Daggett, president of the International Longshoreman's Association, hinted at a potential strike in a Christmas Day message to union members.
"Our resolve may be tested again in mid-January as we face another deadline for negotiating a new Master Contract by January 15, 2025. We want to avoid another strike, and hope that our employers represented by United States Maritime Alliance will respect our demands for a fair and decent contract," Daggett wrote.
Why It Matters: Container shipping company ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (NYSE:ZIM) announced an ILA Strike Surcharge in mid-December for all cargo moving to or from US East Coast and US Gulf ports effective from Jan. 10 in the event of a strike.
Zim said the charge is intended to help mitigate "additional costs and expenses to ZIM caused by a strike, work stoppage, work slowdown or other labor-related disruptions to operations" and will not apply if a strike is averted.
Ground shipping and freight companies like FedEx Corp. (NYSE:FDX) and United Parcel Service, Inc. (NYSE:UPS) could benefit in the event of a port strike as businesses would shift toward ground and air transportation of goods.
Investors can also monitor the effects of a potential port strike through the SonicShares Global Shipping ETF (NYSE:BOAT) which tracks the Solactive Global Shipping Index consisting of global shipping companies engaged in maritime transportation of goods and raw materials.
数千人の港湾労働者が再びストライキに入る可能性がある。国際長期労働者協会とアメリカ海運連合の間で締結された一時的な合意が2023年10月に達成され、2024年1月15日に期限が切れるためである。
詳細：現在の合意は、10月に実施された3日間の港のストライキの後に達成され、湾岸および東海岸の港に影響を与えた。ドック労働者は、今後6年間で77%の賃上げと港の業務の自動化に関する職場保護を求めていた。
締結された暫定合意は賃金を62%引き上げたが、労働組合の自動化に関する懸念には対処しなかった。
2023年12月20日付のアメリカ海運連合からのメッセージは、港におけるテクノロジーと自動化の使用について言及している。
"進化する港湾運営とILAの賃金および雇用の増加は相互排他的ではない。現代のテクノロジーは、年間に港を通じて移動できる貨物の量を劇的に増加させることが証明されている。ILAのメンバーはより多くの貨物を運ぶとより多くのお金を稼ぎ、港はその成長を管理するためにより多くの労働者を雇う必要がある。"とメッセージには記されていた。
国際長期労働者協会のハロルド・ダゲット会長は、クリスマスの日に労働組合のメンバーへのメッセージで潜在的なストライキについてほのめかした。
"我々の決意は再び試されるかもしれない。1月15日までに新しいマスター契約の交渉期限を迎えるためである。別のストライキを回避したいと考えており、アメリカ海運連合を代表する雇用主が公正でまともな契約の要求を尊重することを期待している。"とダゲットは書いた。
重要な理由：コンテナ輸送会社のZIm Integrated Shipping Services Ltd. (NYSE:ZIM)は、ストライキが発生した場合に備えて、2024年1月10日から米国東海岸および米国湾岸の港へのすべての貨物に対してILAストライキサーチャージを発表した。
Zimは、この料金が「ストライキ、作業停止、作業の減速、またはその他の労働関連の業務への混乱によってZimに発生する追加のコストや経費を軽減するために意図されたものであり」、ストライキが回避された場合には適用されないと述べました。
フェデックス（NYSE:FDX）やユナイテッドパーセルサービス（NYSE:UPS）などの地上輸送と貨物会社は、ポートストライキが発生した場合に恩恵を受ける可能性があり、企業は商品の地上および空運業へのシフトを行うでしょう。
投資家は、商品や原材料の海上輸送に従事するグローバルな運送会社で構成されるSolactive Global Shipping Indexを追跡するSonicSharesグローバルシッピングETF（NYSE:BOAT）を通じて、潜在的なポートストライキの影響を監視することも可能です。
