テスラのCEOエロン・マスクは、2024年の車両納入量の約束を果たせなかったが、これはほんのわずかな増加目標に過ぎなかった。時価総額1.3兆ドルのテスラにとって、これは良い兆候ではなく、同社はこれまでで最も重要な年を迎えようとしている。

マスクは、一連の画期的な目標を公表したため、テスラの高い時価総額を支えるために、2025年までに達成すべきタスクの長いリストを抱えることになった。

しかし、残念ながら、テスラは新しい年を強い勢いで始めることができなかった。今日早く、テスラは2024年の第4四半期および年間の車両納入データを発表した。多くのインセンティブがあるにもかかわらず、テスラは第4四半期に約49.6万台の車両を顧客に納入し、51.5万台の目標を下回った。この結果、テスラの株価は2025年の最初の取引日に暴落した。

それ以前、マスクは2024年にテスラが少なくとも販売台数の増加を実現すると繰り返し約束していた。今ようやく、以前から成功に甘やかされてきたマスクは、その目標を達成できなかったことが明らかになった。昨年1月下旬にテスラは、新しい低コストのエントリーモデルの開発に取り組んでいるため、前年の38％の成長率を再現することはできないと警告していた。それでも、二桁の増加の希望が残された。

投資銀行Wedbush SecuritiesのテクノロジーアナリストDan Ivesは、市場がテスラの歴史的な初の年間販売台数の減少に失望していることを認めたが、Ivesは、自動車所有権の販売から、車載AIの助けを借りて自動運転タクシーサービスを提供するという長期投資理論へと移行するにつれ、テスラの四半期ごとの納入量は相対的に意味がなくなってきていると考えている。

上半期に一連の新車を発表する予定です。

発行時点で、テスラの株価は7％近く下落しており、2024年全体でテスラは179万台の車両を納入したが、2023年に販売された181万台の上場来高値を下回り、これは十年以上ぶりの減少となった。これにより、BYDはテスラとのギャップをほぼ消し、マスクが昨年10月に予測した2025年の20％から30％の成長目標が危機に瀕していることを意味する。

投資管理会社Gerber Kawasakiの投資基金責任者Ross Gerberは警告しました。「7500ドルの割引を失ったら（トランプ政権が電動車の連邦税控除計画をキャンセルする場合）、テスラの販売は減少することを想像してください。今後、テスラはますます難しくなるでしょう。」

マスクの2025年目標に基づく上限では、テスラは235万台の新車を販売しなければなりません。この目標を達成するために、マスクは一連の新車を投入して需要を復活させることを計画しています。

その中で最も重要な新モデルはModel Yです。このクロスオーバーSUVはテスラのグローバル販売の約2/3を占めています。この新車のコードネームは「Juniper」で、兄弟車のModel 3新型Highlandのいくつかのスタイリング要素や内装を取り入れると予想されています。

今年の別の新車はSemi半掛けトラックになります。この大型商用トラックは2年余り前に正式に発表されましたが、その時は「ソフトローンチ」として数十台しか路上に出ていませんでした。2025年はテスラが貨物運輸市場を一変させる年になるはずで、テスラはすでにネバダ州の工場に投資し、Semiトラックの量産準備を整えています。

数年の遅れを経て、第2世代のロードスターレースカーも2025年の発売が期待されています。マスクは昨年2月に「すべての車両の中で、ロードスターのような車は二度と見つからない」と述べました。その時、彼はこの車を12月末までに発表すると約束しました。しかし、期限は過ぎ、今週マスクは一言も発表していません。

最後に、テスラは今年、約2.5万ドルで価格が予想される低価格モデルを発売しますが、テスラはまだその価格を確認していません。

昨年春、マスクはこの低価格モデルの発売日を2025年下半期から上半期に前倒ししました。これによりテスラの成長への信頼感がある程度高まりました。しかし、これまでのところ、この低コストモデルについての情報は何もなく、テスラは自動運転タクシーCybercabが最早来年中に発売されることを示唆しています。

全自動運転機能は今年導入されます。

マスクが人間の監視なしでの完全自動運転（FSD）の約束を果たすことができれば、投資家は上記のすべての目標のいずれかを見逃しても許す可能性があります。

2019年4月、マスクは2020年までに100万台のテスラ自動運転タクシーが道路に出るという名高い予測を立てました。今年の4月までに6年が経ち、マスクは明らかにその約束を果たせていません。

それ以来、マスクは彼のAIチームが数ヶ月内に解決策を見つけると固く信じていましたが、最初の約束を果たせなかったFSDソフトウェアの更新が発表された後、彼は日付を延期せざるを得ませんでした。

しかし、今回はマスクはテキサス州の工場近くに数十億ドルを投資して、Cortexと呼ばれる巨大な新しいAIトレーニングセンターを建設しました。数万のエヌビディアチップを備えています。これらの強力な計算能力は、テスラの完全自動運転システムと近日中に登場する人型ロボットOptimusの神経ネットワークのトレーニングのために設計されています。

これにより、マスクは十分な自信を持って、規制当局が協力すれば、今年テキサス州、さらにはカリフォルニア州で無監視の完全自動運転システムを導入するだろうと述べました。

マスクは昨年10月に「テキサス州ではスピードがはるかに速く進むので、確実にテキサス州で導入します。同時に、2025年には他のいくつかの州でも導入される可能性もありますが、少なくともカリフォルニア州とテキサス州で導入されます。」と述べました。

現在、自動運転タクシー市場の競争も激化しています。グーグルの親会社であるAlphabetのWaymoとUberは提携関係を結び、BYDもUberと提携して、グローバルな顧客に自動運転機能を備えた車両を提供しています。

Gerber Kawasaki Wealth Investment ManagementのCEOであり、テスラの株主であるRoss Gerberは、「理論的には、競争がそれほど激しくなければロボットタクシーは利益を上げることができます。しかし、問題は競争が非常に激しく、すでに道路に出ていることです。」と述べています。

テスラの株価は2024年の最後の三ヶ月で上場来高値を記録し、これは主にマスクの先見の明のある「全力投球」の賭けによるもので、ドナルド・トランプ（Donald Trump）が最終的に大統領職に就くのを支援しました。

これにより、人々はマスクが競合他社よりも早く技術トレンドを利用する魔法のような能力を再び信じ、投資家は新しい政府が自動運転のためにテスラに優しい規制の道を創り出すことを期待しました。

Wedbush SecuritiesのアナリストIvesは、トランプがホワイトハウスに入れば、マスクのロボタクシー（自動運転タクシー）計画に活力を注入すると考えています。彼は「テスラは依然として現在のマーケットで最も過小評価されているAI企業だと考えています」と述べました。

テスラの今年の利益は若干反発する可能性がありますが、Ivesのこの見解はまだ少し大胆です。たった2週間前、テスラの株価は488ドルの上場来高値を記録し、時価総額は自動車業界全体の合計を超えました。今日の低迷の後でも、2025年の期待PERは100倍に達します。

テスラは北京時間1月30日に2024年第四四半期の決算発表を行う予定です。